BAE Systems schreibt eine neue Seite in der Luftfahrtgeschichte, indem es das erste Flugzeug entwickelt, das Überschall-Luftjets anstelle der klassischen "Klappen" verwendet, um die Richtung vorzugeben.
Mit seinem ersten Start über Llanbedrs Campovolo in Gwynedd, Schottland, Die Drohne „Magma“ zeigt die ersten Schritte einer Technologie, die das Design von Flugzeugen revolutionieren könnte.
Die aktuelle Situation
Heutzutage sind konventionelle Flugzeuge einem komplexen System von Klappen, Querrudern, Aufzügen, Rudern und anderen Steuerflächen ausgesetzt, die dazu dienen, in andere Richtungen als die gerade zu fliegen.
Nach mehr als einem Jahrhundert der Entwicklung ist es eine Komponente, die sich nur sehr wenig entwickelt hat, weiterhin ineffizient ist und zu viele mechanische Teile enthält, die einem Verschleiß unterliegen.
Das BAE-Projekt in Zusammenarbeit mit der britischen Regierung und der Universität von Manchester ersetzt all diese Elemente durch eine "einfache" Luftstrahltechnologie, die die Richtung des Flugzeugs steuert.
Die Art der Aktion umfasst zwei verschiedene Systeme: eine "Zirkulationssteuerung am Flügel", die auf einem Luftstrahl in einem speziellen Kanal basiert, der als Querruder fungiert, und ein "Schubfluidvektor", der einen Teil der Luft ablenkt, die von den Turbinen in den Düsen ausgestoßen wird die Position des Flugzeugs zu ändern.
Insgesamt hat die „Magma-Technologie“ das Potenzial, sowohl die Steuerung als auch die Leistung von Flugzeugen zu verbessern, die leichter, billiger und zuverlässiger wären. Mehr: Mit weniger beweglichen Teilen würden die Formen des Flugzeugs eine größere „Unsichtbarkeit“ für Radargeräte ermöglichen.
"Wir freuen uns, Teil der größten Bemühungen zu sein, die Art und Weise zu ändern, in der Flugzeuge bewegt und gesteuert werden, indem wir die innovativsten Lösungen seit der Geburt des mobilen Flügels von Wright Brothers entwickeln." Würfel Bill Crowther, Leiter des Magma-Projekts an der Universität von Manchester.
„Durch die Partnerschaft mit BAE Systems konnten wir uns auf die Forschung konzentrieren und die industrielle Anwendung ihnen überlassen. Vor 20 Jahren haben wir den ersten Prototyp mit zwei geklebten Plastikstücken und einem Fön entwickelt, um sie zu testen. Heute bestehen die Komponenten aus Titan, werden 3D gedruckt und direkt auf Systemen im Flug getestet. Wir könnten uns nichts Besseres wünschen. “
