BAE Systems schreibt eine neue Seite in der Luftfahrtgeschichte, indem es das erste Flugzeug entwickelt, das Überschall-Luftjets anstelle der klassischen "Klappen" verwendet, um die Richtung vorzugeben.
Mit seinem ersten Start über Llanbedrs Campovolo in Gwynedd, Schottland, Die „Magma“-Drohne zeigt i erste Schritte von einem Technologie, die das Flugzeugdesign revolutionieren könnte.
Die aktuelle Situation
Heute das Flugzeug Konventionell sind Beute eines komplexen Systems aus Klappen, Querrudern, Höhenrudern, Ruder und andere Steuerflächen, die dazu dienen, in andere als gerade Richtungen zu fliegen.
Nach mehr als einem Jahrhundert der Entwicklung ist es einer Komponente, die sich weiterentwickelt hat sehr wenig, es ist weiterhin ineffizient und beinhaltet das Vorhandensein zu vieler mechanischer Teile, die einem Verschleiß unterliegen.
Das BAE-Projekt in Zusammenarbeit mit der britischen Regierung und der Universität von Manchester ersetzt all diese Elemente durch eine "einfache" Luftstrahltechnologie, die die Richtung des Flugzeugs steuert.
Die Art der Aktion umfasst zwei verschiedene Systeme: eine „Wing Circulation Control“, die auf a basiert Flugzeug in einem speziellen Kanal, der als Querruder fungiert, und einem „Fluid Thrust Vector“. lenkt einen Teil ab der von den Turbinen im Inneren ausgestoßenen Luft Anzahl der zu wechselnden Düsen die Positionierung des Flugzeugs.
Insgesamt hat die „Magma-Technologie“ das Potenzial, sowohl die Steuerung als auch die Leistung von Flugzeugen zu verbessern, die leichter, billiger und zuverlässiger wären. Mehr: Mit weniger beweglichen Teilen würden die Formen des Flugzeugs eine größere „Unsichtbarkeit“ für Radargeräte ermöglichen.
„Wir sind begeistert, ein Teil davon zu sein von den größten „Bemühen Sie sich, die Art und Weise zu ändern, wie Flugzeuge bewegt und gesteuert werden, und entwickeln Sie die innovativsten Lösungen seit der Geburt des beweglichen Flügels der Gebrüder Wright“, Würfel Bill Crowther, Leiter des Magma-Projekts an der Universität von Manchester.
„Die Partnerschaft mit BAE Systeme ermöglichten es uns, uns auf das zu konzentrieren Forschung und überlässt ihnen die industrielle Anwendung. Vor 20 Jahren haben wir das entwickelt erster Prototyp mit zwei geklebten Plastikstücken und einem Haartrockner, um sie zu testen. Heute bestehen die Komponenten aus Titan, sie werden 3D-gedruckt und getestet direkt auf Systemen im Flug. Wir könnten uns nichts Besseres wünschen.“
