Volvo hat stark in die Entwicklung autonomer Lastkraftwagen investiert und in den letzten Jahren mit verschiedenen Lösungen und Formaten experimentiert: Die jüngste, Vera, wird bereits für den Warentransport im schwedischen Hafenterminal eingesetzt.
Im Gegensatz zu früheren Entwicklungen sind die ästhetischen Veränderungen bei Vera offensichtlich: Die unterschiedliche Haltung des Fahrzeugs hat "endlich" die Notwendigkeit überwunden, ihm eine ähnliche Form wie der aktuellen zu geben. Mit anderen Worten, kein Passagier, keine Passagierkabine: einfach.
IDer resultierende Look ist eher schlank, obwohl muskulös: Vera sieht aus wie ein Sportwagen von denen, die in Le Mans gefahren sind. Laut Volvo wird der Einsatz in der Fährlogistik erweitert, und diese autonomen Fahrzeuge werden eine präzise Route zurücklegen, um Kurzstreckencontainer in einem kontinuierlichen Fluss zu transportieren.
Es ist eine kluge Wahl, weil es den sofortigen Einsatz vorgefertigter Technologien ermöglicht: Während der Verkehr moderner Städte immer noch ein Hindernis für die vollständige Anpassung dieser Fahrzeuge darstellt, sind die begrenzten Flächen und der relativ geringe Verkehr (Besonders mit wenigen plötzlichen Hindernissen und wenigen Unbekannten, füge ich hinzu) Sie sind ideal. Ich denke auch an Krankenhäuser, Industrieparks, wissenschaftliche Standorte usw.
Sobald die gesamte Flotte von Vera-Fahrzeugen voll funktionsfähig ist, wird sie von einem menschlichen Bediener in einer Art Kontrollturm gesteuert: sehr niedriger Geräuschpegel, emissionsfrei, große Zukunft in der Logistik.
"Wir haben jetzt die Möglichkeit, Vera in einem idealen Szenario einzusetzen, damit sie es noch schneller verfeinern kann, um ihr volles Potenzial in ähnlichen Bereichen auszuschöpfen." sagt der Mikael Karlsson, Vizepräsident der Autonomous Vehicles Division von Volvo in a Pressemitteilung.
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