Die Entwicklung des Flying-V, eines dreieckig geformten Flugzeugs, das revolutionäre Maßnahmen anwendet, erhielt neuen Auftrieb durch die Ankündigung der Finanzierung durch die niederländische nationale Fluggesellschaft KLM.
Flying-V wurde geboren, um die Nachhaltigkeit des Luftverkehrs zu verbessern, und wurde von Justus Benad, zum Zeitpunkt der Projekte noch Student an der Technischen Universität Berlin, konzipiert und anschließend von Forschern der Technischen Universität Delft in den Niederlanden entwickelt.
Sein futuristisches Design integriert die Passagierkabinen, den Tank und die Laderäume direkt in die Tragflächen: Mit diesem System verbraucht das Flugzeug 20 % weniger Treibstoff als der Airbus A350-900 bei gleicher Passagierzahl (und Spannweite).
„In den letzten Jahren war KLM ein Pionier in Sachen Nachhaltigkeit in der Zivilluftfahrt“, erklärt in einer Pressemitteilung Pieter Elber, CEO und Präsident von KLM. „Wir sind stolz auf die wachsende Zusammenarbeit mit der TU Delft University.“
Der Projektleiter an der niederländischen Universität, Roelof Vos, wiederholt es und unterstreicht die Notwendigkeit von Innovationen, um zivile Flüge in Richtung Technologie und Effizienz voranzubringen, mit dem Ziel, schließlich vollelektrische Flugzeuge in großem Maßstab zu schaffen.
Die Energieeffizienz des Flying-V ist das Ergebnis seiner bahnbrechenden Aerodynamik, die auch zum geringen Gewicht des Flugzeugs beiträgt. Das erste flugfähige Kleinmodell wird im September fertiggestellt, und im darauffolgenden Monat wird die Passagierkabine, diesmal in voller Größe, auf dem Amsterdamer Flughafen Schipol installiert und auch von der Öffentlichkeit besichtigt werden können .
Wenn sie jedoch nahe beieinander liegen, muss ich die Begeisterung auslöschen: Die Inbetriebnahme dieses Flugzeugs, das die Konstruktionsregeln vollständig unterlaufen wird, wird nicht vor einer sehr strengen Reihe von Sicherheitstests erfolgen. das kann bis zu 20 Jahre dauern.
„Wir befinden uns in der Vorphase der Tests, es wird Monate, vielleicht Jahre im Windkanal dauern, um Effizienz, Stabilität und Nachhaltigkeit zu optimieren.“
