Wenn es um einen Überschalljet geht, haben Ingenieure keine Angst vor der Entwicklung seltsame Designs wenn sie zu schnelleren Flugzeugen führen.
In der neusten Version (ein Jahr ab Beginn der Arbeiten) Der X-59 QueSST-Prototyp der NASA sieht aus wie ein Bleistift mit Flügeln.
Die Form des Flugzeugs bringt unmittelbare Konsequenzen mit sich: Wenn das Cockpit viele Meter von der Nase entfernt ist, was ist dann die Frontscheibe?
Aus diesem Grund ist die für die X-59 gefundene Lösung (und ich würde schwören, bei vielen Überschallflugzeugen der Zukunft, zivil und militärisch) ein 4K-Bildschirm und zwei Kameras.
Anstelle eines "profanen" Fensters verfügt das Überschallflugzeug X-59 über einen Monitor, der Bilder von zwei Kameras überträgt und mit Kontextdaten kombiniert. Das System heißt eXternal Visibility System, XVS für Freunde.
X-59 ist Teil des Low-Boom Flight-Projekts, einer Initiative, die darauf abzielt, Überschallflugzeuge zu entwickeln, die nicht taub sind, wenn sie die Schallwand durchbrechen.
Ingenieure glauben, dass die richtige Form den Knall des superschnellen Flugzeugs während des Überschallflugs reduzieren wird, obwohl es schwierig ist, ihn ganz loszuwerden.
„Das eXternal Visibility System ist eine der innovativsten Lösungen für ein neues schnelles Flugzeug wie die X-59, das statt des lästigen Knalls ein dumpfes Geräusch erzeugt“, heißt es in einer Erklärung der NASA.
