Wenn es um einen Überschalljet geht, haben Ingenieure keine Angst vor der Entwicklung seltsame Designs wenn sie zu schnelleren Flugzeugen führen.
In der neuesten Version (ein Jahr nach Beginn der Arbeiten) Der X-59 QueSST-Prototyp der NASA sieht aus wie ein Bleistift mit Flügeln.
Die Form des Flugzeugs bringt unmittelbare Konsequenzen mit sich: Wenn das Cockpit viele Meter von der Nase entfernt ist, wofür ist das vordere Fenster?
Aus diesem Grund ist die für die X-59 gefundene Lösung (und ich würde schwören, bei vielen Überschallflugzeugen der Zukunft, zivil und militärisch) ein 4K-Bildschirm und zwei Kameras.
Anstelle eines "profanen" Fensters verfügt die X-59-Überschallfläche über einen Monitor, der Bilder von zwei Kameras überträgt und diese mit Kontextdaten kombiniert. Das System wird als eXternal Visibility System für Freunde XVS bezeichnet.
X-59 ist Teil des Low-Boom Flight-Projekts, einer Initiative, die darauf abzielt, Überschallflugzeuge zu entwickeln, die nicht taub sind, wenn sie die Schallwand durchbrechen.
Ingenieure glauben, dass die richtige Form den Knall des superschnellen Flugzeugs während des Überschallfluges verringern wird, obwohl es schwierig ist, ihn insgesamt loszuwerden.
"Das eXternal Visibility System ist eine der innovativsten Lösungen für ein neues schnelles Flugzeug wie die X-59, die eher einen dumpfen Klang als den nervigen Boom erzeugt", heißt es in einer Erklärung der NASA.
