Das Rad ist rund. So scheint es, Leute. Dies ist eine Tatsache für Kinderwagen, Trolleys, Fahrzeuge und die meisten alten und modernen Landtransportmittel. Ein Rad ist nur rund, komm schon. Das heißt: ES WAR.
In Zusammenarbeit zwischen Carnegie Mellon und der Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) wurde ein konfigurierbares „Transformator“-Rad geschaffen. Der RWT (so sein Name) kann ein Rad in einen Schlitten oder eine Bahn verwandeln, während ein Fahrzeug noch in Bewegung ist.
Mit einem Knopfdruck und wenigen Sekunden können sich Militärfahrzeuge an jedes Gelände anpassen.
Die RWT-Initiative ist Teil des vom Pentagon betriebenen Ground X-Vehicle Technologies-Programms.
Weitere Programmziele laut der DARPA-Website sind die Reduzierung von Fahrzeuggröße und -gewicht sowie die Erhöhung der Fahrzeuggeschwindigkeit in „heutigen gepanzerten Kampffahrzeugen“. Dies sind in der Regel sehr spezialisierte und unterschiedliche Fahrzeuge, die in Wüsten- oder Bergregionen eingesetzt werden: Ein konfigurierbares Transformatorrad kann sie homogener machen oder sogar vereinheitlichen, um Produktions- und Logistikkosten zu senken.
Aus der Präsentation schließe ich, dass RWT Fahrzeuge mit dem „Fähigkeit, verschiedene Offroad-Terrains zu durchqueren, einschließlich Steigungen. Zu den Fähigkeiten gehören eine revolutionäre Rad-/Raupentechnologie und eine Aufhängung, die einen besseren Zugang zum Boden und eine schnellere Bewegung auf und abseits der Straße als bestehende Landfahrzeuge ermöglicht.
Carnegie Mellon gab im November letzten Jahres bekannt, dass RWT einer der Gewinner des „Best of What's New“-Preises von Popular Science ist. Dimi Apostolopoulos, Wissenschaftler am Institut für Robotik der Carnegie Mellon University, sagte in einer Erklärung: „Die Entwicklung eines rekonfigurierbaren Transformatorradsystems, das mit hoher Geschwindigkeit an einem fahrenden Fahrzeug arbeitet, war eine außergewöhnliche Herausforderung. Unser NREC-Team hat jedoch ein Projekt entwickelt, das funktioniert und das Potenzial hat, die Mobilität vor Ort zu verändern. “
Am 19. April wurde dieses Video, das einen ersten Test des RWT zeigt, auf YouTube gepostet. Dies ist nur eine Demonstration auf einer asphaltierten Straße und nicht auf anderem Gelände, aber es gibt eine perfekte Vorstellung. Weitere Verfeinerungen haben seitdem den Einsatzbereich des konfigurierbaren Transformatorrads erweitert, und neue Tests auf weniger flüssigem Gelände werden kurz vor der Einführung von RWT in einsatzbereiten Militärfahrzeugen gezeigt. Fahrzeuge der Zukunft, die sich an dieser Stelle nicht nur ankündigen mit ihrer eigenen Intelligenzaber auch praktisch nicht mehr aufzuhalten.
Neben dem konfigurierbaren Transformatorrad umfassen andere Kreationen des GXV-T-Programms Technologien wie das multimodale Extremfahrwerk oder METS. Eine gute Federung ist der Schlüssel zum Durchqueren von anormalem Gelände, und METS gibt dem Fahrzeug die Möglichkeit, die Räder um 30 Zoll anzuheben oder um 42 Zoll abzusenken. Jedes Rad kann auch separat gesteuert werden, was in Kombination mit dem RWT ein Hängenbleiben nahezu unmöglich macht.
Alle Vorschübe für das konfigurierbare Transformatorrad sind auf der DARPA-Website verfügbar.
