Die Firma Nawa hat eine vorgestellt elektrisches Motorrad mit einem Hinterrad ohne stromlinienförmige Nabe und einer viel größeren Reichweite als die meisten anderen E-Bikes.
Der einzigartige Elektro-Motorrad-Prototyp „Racer“ von Nawa soll jedoch tatsächlich helfenAzienda zeigen, was sich wirklich verkauft: Ultrakondensatoren.
Über der 9-kWh-Batterie befindet sich ein 0,1-kWh-Ultrakondensator, der 80 bis 90 Prozent der Bremsenergie sammeln kann, weit mehr als Lithium-Ionen-Batterien allein speichern können.
Mit dieser Konfiguration kann Nawa 300 km zurücklegen, verglichen mit 180 km eines Motorrads mit demselben Akkupack, jedoch ohne Superkondensatoren.
Der Prototyp wird niemals verkauft, aber Nawa wollte zeigen, was seine Produkte können.
Um die Technologie am besten zu zeigen, schuf er ein zweigeteiltes „Tank“-Design: oben den Superkondensator, unten die normale Batterie. Ultrakondensatoren sind relativ günstig und wiegen nur 10 kg, erhöhen aber die Batteriekapazität um etwa 65 %.
Um diese Art von Autonomie zu erreichen, sollte eine normale Batterie Gewicht und Kosten drastisch reduzieren.
Die Technologie ist effektiver im Stadtverkehr, der durch häufiges Bremsen und Neustarten gekennzeichnet ist. „Es speichert nur wenig Energie, wird aber sehr effizient genutzt“, heißt es im Unternehmen.
Der Nawa Racer ist auch ziemlich schnell und kann laut Grape problemlos in „weniger als drei Sekunden“ von 0 auf 62 km / h beschleunigen.
Nawa wird den Racer auf der CES 2020 als Demonstration präsentieren und ab 2020 mit der Produktion des Superkondensators in großem Maßstab beginnen. „Es gibt keinen Grund, warum dies nicht auf ein größeres Motorrad, Auto oder ein anderes Elektrofahrzeug angewendet werden kann. Diese Technologie könnte in naher Zukunft in Produktion gehen“, sagte Grape in einer Erklärung.
