Das Konzept des unbemannten kommerziellen Fliegens ist seit Jahren verboten. Die Technologie war praktisch fertig, aber es gab kaum konkrete Beweise dafür, dass der autonome Flug jemals tatsächlich vom Boden abheben könnte. Bis jetzt.
Airbus bestätigt dass eines seiner unbemannten Flugzeuge im vergangenen Dezember automatisch von Toulouse, Frankreich, abhob.
Das europäische Luft- und Raumfahrtunternehmen führte im vergangenen Monat eine Reihe erfolgreicher Tests zum autonomen Flug durch, wobei zwei Piloten an Bord waren, aber nur für alle Fälle.
Laut Airbus erzielte der A350-1000 während eines viereinhalbstündigen Tests acht perfekte automatische Starts.
„Während wir die Ausrichtung auf der Landebahn abschlossen und auf die Freigabe der Flugsicherung warteten, schalteten wir den Autopiloten ein.“Airbus-Testpilot, erklärte der Kapitän in einer Stellungnahme Yann Beaufels.
„Wir haben die Gashebel in die Startstellung gebracht und das Flugzeug überwacht. Es begann sich automatisch zu bewegen und zu beschleunigen, während es die Mittellinie der Raupe beibehielt, genau mit der Drehzahl, die in das System eingegeben wurde.
„Die Nase des Flugzeugs begann sich automatisch zu heben und Sekunden später waren wir im Flug.“
Airbus hat den ersten vollautomatischen Start mit unbemannten Flugzeugen erfolgreich abgeschlossen.
In einem von Airbus geposteten Video ist einer der Piloten zu sehen, der die Hände von den Kontrollen nimmt, während der A350-1000 erfolgreich abhebt.
Eine neue Technologie
Das Ergebnis des unbemannten Flugzeugs wurde durch eine neue Bilderkennungstechnologie erzielt, die direkt an Bord installiert wurde. Um es klarzustellen, es handelt sich nicht um ein "klassisches" Instrumentenlandesystem (ILS), das Funkwellen von der Landebahn aussendet und den Piloten eine vertikale und horizontale Führung bietet.
Bei seinen unbemannten Flugzeugen kündigt Airbus an, bis Ende des Jahres auch automatische Landesequenzen zu testen.
Unbemannte Flugzeuge: neugierig willkommen (wirklich?)
Im Jahr 2019 ergab eine Umfrage des US-amerikanischen Softwareunternehmens Ansys unter 22.000 Personen, dass 70% der Reisenden bereit wären, in einem vollständig autonomen Flugzeug zu fliegen. Sicuro Ja, es stimmt, dass die Idee der unbemannten Flugzeuge oft als Lösung für den Personalmangel und als Möglichkeit zur Kostensenkung genannt wurde.
Kommerzielle Flüge landen bereits heute mit Hilfe von Bordcomputern, wobei die Piloten das Flugzeug durchschnittlich einige Minuten manuell steuern.
Es ist auch richtig, dass viele Bedenken hinsichtlich der Sicherheit unbemannter Flugzeuge geäußert haben, insbesondere nach den beiden Abstürzen der Boeing 737 MAX 2019, die mit einem Softwareproblem in Verbindung gebracht wurden.
Es ist keine Frage der Technologie
„Es ist eine Frage der Interaktion mit dem Gesetzgeber und der Wahrnehmung der Passagiere“, sagte er Christian Scherer, kaufmännischer Leiter von Airbus. Er hat recht.
Er fügte hinzu, dass die Boeing Katastrophen „Sie betonten und betonten die Notwendigkeit absoluter und kompromissloser Sicherheit in diesem Sektor, sei es von Airbus, Boeing oder einem anderen Unternehmen.“
Heute scheint die Haltung von Airbus in dieser Angelegenheit unverändert zu bleiben.
Airbus bleibt jedoch vorsichtig
Trotz des Erfolgs ihrer Testflüge und nachfolgender Pläne für zukünftige Tests behauptet die Fluggesellschaft, dass die Mission nicht die von ist "Fortschritt mit Autonomie als Ziel an sich, aber als Mittel".
Die Analyse des Potenzials dieser Technologien wird dazu beitragen, "den Flugbetrieb und die Gesamtleistung des Flugzeugs zu verbessern" (denken Sie nur zum unglaublichen SABRE in Entwicklung, die Passagiere in einer Stunde von London nach New York bringen wird).
Die Piloten bleiben aber „im Zentrum des Geschehens“, heißt es in einer Mitteilung des Unternehmens. Mit anderen Worten: unbemannte Flugzeuge FAHREN, aber jemand wird an Bord sein.
„Autonome Technologien sind der Schlüssel zur Unterstützung von Piloten, da sie sich weniger auf den Flugbetrieb und mehr auf die strategische Entscheidungsfindung und das Missionsmanagement konzentrieren können“, Er schließt.
Aktuelle Luftverkehrsgesetze verlangen in weiten Teilen der Welt die „Vier-Augen-Regel“ im Cockpit. Das bedeutet, dass immer zwei Piloten anwesend sein müssen. Wenn einer um eine Pause bittet, muss der andere bereit sein einzuspringen und seinen Platz einzunehmen.
