Das Konzept des unbemannten kommerziellen Fluges ist seit Jahren verboten. Die Technologie war praktisch bereit, aber es gab kaum solide Beweise dafür, dass ein autonomer Flug jemals tatsächlich vom Boden abheben könnte. Bis jetzt.
Airbus bestätigt dass eines seiner unbemannten Verkehrsflugzeuge im vergangenen Dezember automatisch in Toulouse, Frankreich, gestartet ist.
Das europäische Luft- und Raumfahrtunternehmen führte im vergangenen Monat eine Reihe erfolgreicher Tests zum autonomen Flug durch, wobei zwei Piloten an Bord waren, aber nur für alle Fälle.
Laut Airbus erreichte der A350-1000 in einem viereinhalbstündigen Test acht perfekte automatische Starts.
"Während wir die Ausrichtung auf der Landebahn abgeschlossen haben und auf die Freigabe durch die Flugsicherung gewartet haben, haben wir den Autopiloten aktiviert."Airbus-Testpilot, erklärte der Kapitän in einer Stellungnahme Yann Beaufels.
„Wir haben die Gashebel auf die Starteinstellung gestellt und das Flugzeug überwacht. Es begann sich automatisch zu bewegen und zu beschleunigen, während die Mittellinie der Spur bei der exakten Drehzahl beibehalten wurde, die in das System eingegeben wurde. "
"Die Nase des Flugzeugs begann sich automatisch zu heben und Sekunden später waren wir im Flug."
Airbus hat den ersten vollautomatischen Start mit unbemannten Flugzeugen erfolgreich abgeschlossen.
In einem von Airbus geposteten Video ist einer der Piloten mit den Händen von der Steuerung zu sehen, als der A350-1000 erfolgreich abhebt.
Eine neue Technologie
Das Ergebnis des unbemannten Flugzeugs wurde durch eine neue Bilderkennungstechnologie erzielt, die direkt an Bord installiert wurde. Es ist kein "klassisches" Instrumentenlandesystem (ILS), das Funkwellen von der Landebahn sendet und den Piloten vertikale und horizontale Führung bietet.
Airbus kündigt an, mit seinen unbemannten Flugzeugen bis Ende des Jahres auch automatische Landesequenzen zu testen.
Unbemannte Flugzeuge: neugierig willkommen (wirklich?)
Im Jahr 2019 ergab eine Umfrage des US-amerikanischen Softwareunternehmens Ansys unter 22.000 Personen, dass 70% der Reisenden bereit wären, in einem vollständig autonomen Flugzeug zu fliegen. Sicuro Ja, es stimmt, dass die Idee unbemannter Flugzeuge oft als Lösung für den Personalmangel und als Mittel zur Kostensenkung angeführt wurde.
Derzeit landen kommerzielle Flüge bereits mit Hilfe von Bordcomputern, wobei Piloten das Flugzeug durchschnittlich einige Minuten lang manuell steuern.
Es ist auch richtig, dass viele Bedenken hinsichtlich der Sicherheit unbemannter Flugzeuge geäußert haben, insbesondere nach den beiden Abstürzen der Boeing 737 MAX 2019, die mit einem Softwareproblem in Verbindung gebracht wurden.
Es ist keine Frage der Technologie
"Es geht um die Interaktion mit dem Gesetzgeber und die Wahrnehmung der Passagiere", sagte er Christian Scherer, kaufmännischer Leiter von Airbus. Er hat recht.
Er fügte hinzu, dass die Boeing Katastrophen "Haben die Notwendigkeit absoluter und kompromissloser Sicherheit in diesem Sektor hervorgehoben und unterstrichen, sei es von Airbus, Boeing oder einem anderen Unternehmen."
Heute scheint die Haltung von Airbus in dieser Angelegenheit dieselbe zu bleiben.
Airbus bleibt jedoch vorsichtig
Trotz des Erfolgs ihrer Testflüge und nachfolgender Pläne für zukünftige Tests behauptet die Fluggesellschaft, dass die Mission nicht die von ist „Autonomie als Ziel an sich, aber als Mittel vorantreiben“.
Die Analyse des Potenzials dieser Technologien wird dazu beitragen, "den Flugbetrieb und die Gesamtleistung des Flugzeugs zu verbessern" (denken Sie nur daran zum unglaublichen SABRE in Entwicklung, die Passagiere in einer Stunde von London nach New York bringen wird).
Die Piloten bleiben jedoch nach Angaben des Unternehmens "im Zentrum des Betriebs". Mit anderen Worten: unbemannte Flugzeuge FAHREN, aber jemand wird an Bord sein.
"Autonome Technologien sind der Schlüssel zur Unterstützung von Piloten, sodass sie sich weniger auf den Flugbetrieb als vielmehr auf die strategische Entscheidungsfindung und das Missionsmanagement konzentrieren können." Er schließt.
Gegenwärtige Flugverkehrsgesetze in weiten Teilen der Welt verlangen die "Vier-Augen" -Regel im Cockpit. Dies bedeutet, dass immer zwei Piloten anwesend sein müssen. Wenn einer eine Pause beantragt, muss der andere bereit sein, einzutreten und seinen Platz einzunehmen.
