Während in Italien in 6 Regionen alles etwas stehen bleibt (was nicht unbedingt schlimm sein muss, wenn man bedenkt, dass hier eine Epidemie ausgerottet werden muss), befürchten die Kunden an der Spitze, dass die Coronavirus sogar schlechte Lebensmittellieferungen.
Aus diesem Grund haben mehrere Unternehmen Lieferservices über Roboter angekündigt. Meituan hat seine autonomen Lieferfahrzeuge diese Woche zum ersten Mal auf öffentlichen Straßen eingesetzt, während JD.com und Ele.me ihre Roboter bereits in Quarantänebereiche für Coronaviren schicken.
Die Beschleunigung des Einsatzes von Lieferrobotern ist Teil des umfassenderen Versuchs, die Ausbreitung des Coronavirus durch Kontakt von Mensch zu Mensch zu verhindern, aber es ist auch eine vollständige und zeitnahe Feldverifizierung des enormen technologischen Potenzials des Liefersektors.
Kontaktlose Lieferungen
Es ist der Name, den die App hat Meitanan Dianping Er gab seiner Lieferinitiative mit autonomen Lebensmittelfahrzeugen im Bezirk Shunyi in Peking nach. Auf diese Phase kann ein Start für ähnliche Roboterlieferdienste in anderen Bezirken der Hauptstadt folgen.
Das Unternehmen hat im vergangenen Jahr damit begonnen, Indoor-Lieferroboter und -Drohnen auf Lieferungen zu testen. Dies ist jedoch das erste Mal, dass autonome Lieferfahrzeuge auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden.
„Dieses Projekt zielt darauf ab, das Risiko potenzieller Infektionen durch menschlichen Kontakt zu minimieren und den Bedürfnissen der Kunden in dieser besonderen Zeit gerecht zu werden“, sagte Meituan in einer Notiz.
Laut einem Unternehmenssprecher kann sein Fahrzeug bis zu 100 Kilogramm Fracht transportieren und pro Fahrt drei bis fünf Bestellungen ausliefern.
Die kontaktlosen Lieferinitiativen gehen auf die jüngsten Kundenängste ein, Kontakt mit Kurieren aufzunehmen, die einen Schatten auf die boomende Lebensmittellieferindustrie im Land geworfen haben.
Ein kranker Kurier in Shenzhen arbeitete 14 Tage lang, bevor bei ihm die Krankheit diagnostiziert wurde, während vier Mitarbeiter eines Fast-Food-Restaurants in Chongqing laut lokalen Medienberichten unter Infektionen arbeiteten.
Obwohl es vor dem Ausbruch unbemannte Lieferdienste gab, hat der Ausbruch paradoxerweise „die Popularität des Systems gefördert“, so die Aussage Yang xu, Senior Analyst des Forschungsunternehmens Analysys.
Nicht nur Meituan. Das Lieferrobotersystem greift.
Neben Meituan kündigten, wie bereits erwähnt, auch andere Plattformen mit unbemannten Zustelldiensten den Einsatz von Robotern für weitere Lieferungen an, insbesondere in Quarantänegebieten.
Das in Peking ansässige Unternehmen JD.com kündigte Anfang dieses Monats an, medizinische Versorgung an Krankenhäuser und Lebensmittel an lokale Gemeinden über autonome Fahrzeuge in Wuhan zu liefern.
„Die autonomen Lieferroboter von JD können dazu beitragen, den Kontakt von Mensch zu Mensch zu reduzieren. Sie sind in dieser einzigartigen Zeit die ideale Lösung für die Zustellung auf der letzten Meile in Wuhan. Sie schützen sowohl unsere Kunden als auch unsere Mitarbeiter.“Er sagte: Qi Kong, verantwortlich für autonomes Fahren bei JD Logistics, in einem Beitrag im Unternehmensblog.
Kong teilte der Post mit, dass täglich 10 bis 20 Bestellungen aus dem 50. Wuhan-Krankenhaus geliefert werden und 70 bis XNUMX% davon in autonomen Fahrzeugen geliefert werden.
Wir müssen nur Kuriere schicken, wenn die Bestellungen zu groß sind, um in das Fahrzeug zu passen, oder wenn es zu viele Bestellungen gibt
Der Lebensmittel-Lieferservice-Riese Ele.me sagte, er habe letzten Monat Lieferroboter eingesetzt, um Mahlzeiten in Zimmer in einem unter Quarantäne gestellten Hotel in der ostchinesischen Stadt Wenzhou zu schicken.
Die Plattform von Alibaba experimentiert seit mehreren Jahren mit Drohnen und Robotern für die Lieferung von Lebensmitteln.
Laut Yang können die fahrerlosen Lieferdienste florieren. Tatsächlich senken sie in der Branche die Arbeitskosten und maximieren die Effizienz.
„Aber Unternehmen werden vor komplexen Herausforderungen stehen, denn reale Situationen sind kompliziert. Die Wechselwirkungen zwischen Menschen, Straßen und Gebäuden müssen berücksichtigt werden.“
