Die Gemeinschaft von Madrid entwickelt ihre "Superblock" -Tests, neue Konzepte für verkehrssperrte Straßen. Ein Projekt, das bereits in Städten wie Vitoria und Barcelona getestet wird.
Der Stadtrat von Madrid setzt die Diskussionen zur Begrenzung des Verkehrs in der Innenstadt mit der Schaffung von "Superblocks" fort, um das Verkehrsgewicht in verschiedenen Bereichen zu verringern, Fußgängern mehr Platz zu geben und letztendlich Fahrzeuge zu reduzieren. Sicherere, weniger verschmutzte und gesündere Straßen für Bürger, insbesondere ältere Menschen und Kinder.
Die lokale Regierung wird bis Dezember ein Pilotprojekt im Bezirk Salamanca starten und es bei Erfolg auf andere Stadtteile ausweiten. Einer der Verantwortlichen für den Start des Projekts ist der Stadtplaner José María Ezquiaga, einer der Experten, die diesen Vorschlag bereits vor 10 Jahren im Rahmen eines strategischen Projekts für das Zentrum von Madrid gebilligt haben.
Die Superblöcke
Der ursprüngliche Plan besteht darin, den Stadtraum in Zellen von jeweils etwa 12 Blöcken zu artikulieren, so dass sie unabhängig voneinander sind. Eine Art "wasserdichter Fächer", die nicht auf ihre eigene Lebensfähigkeit beschränkt ist, sondern ihre eigene kommerzielle Struktur und Dienstleistungen umfasst.
Die Idee ist, dass all diese "Superblöcke" wesentliche Dienstleistungen und tägliche Aktivitäten beinhalten, so dass die Bewohner von jedem von ihnen alles in einem Raum mit sehr wenigen Fahrzeugen zur Hand haben. Dies würde den Bewohnern mehr Freiheit geben, so dass sie regelmäßiger in ihren Gebieten spazieren gehen und ein nachhaltigeres Leben fördern können.
Es ist ein wirtschaftliches und reversibles Modell, und aufgrund dieser Flexibilität wären die Investitionen in die Ansiedlung für die Kassen der Gemeinschaft Madrid nicht hoch.
Die Schaffung der "Superblocks" in den verschiedenen Stadtteilen von Madrid, genau wie die, die bereits getestet werden BarcelonaVerhindert nicht vollständig, dass Autos durch diese Zellen fahren. Der Durchgang würde für öffentliche Verkehrsmittel (bevorzugt für elektrische) zu Fahrzeugen ankommender Anwohner und für Fahrzeuge zum Be- und Entladen von Gütern (bevorzugt für elektrische) gewährt.
In den Superblöcken weicht das Auto Fußgängern
Auf der Grundlage anderer Versuche anderswo auf der Welt (leuchtend das Beispiel von Seattle Das Design der Superblocks zielt darauf ab, Lebensqualität und Effizienz zu verbinden, indem ständig Zufahrtsstücke "gestohlen" und an Radfahrer und Fußgänger zurückgegeben werden.
Dieses Projekt erleichtert nicht nur die Mobilität und das nachhaltige Leben der Bewohner in jedem der "Superblocks", sondern verbessert auch die Lebensqualität und die Luft in jedem Viertel und fördert so die Reduzierung der CO2-Emissionen.
Kurz gesagt, es geht darum, die Beziehung zwischen Autos und Fußgängern umzukehren. Fahrzeuge sind die heutigen Meister der Städte: kleine Straßen und Bürgersteige entfernt. Die Rückgabe von Flächen an die Bürger im Rahmen von Grünflächen und zugänglichen Dienstleistungen bedeutet, die Nutzung von Autos aufzugeben und sie wesentlich und nicht überflüssig zu machen.
Und in Italien?
Machbarkeitsstudien werden fast überall mit allen Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Situation fortgesetzt, aber unsere Städte scheinen darauf ausgelegt zu sein, eine Revolution wie die der "Superblocks" natürlich zu begrüßen.
Unser Florenz zum Beispiel scheint bereits für dieses Reiseziel konzipiert zu sein. Die Frage ist wie immer politisch: Die Anpassung unserer Nachbarschaften muss mit Dienstleistungen und Infrastrukturen einhergehen, und daher wird der "natürliche" Vorteil unserer Städte aufgrund der Langsamkeit bei der Strukturierung der Räume verringert.
