Britischer Minister Grant Shapps Er ist ein konservativer sui generis, zumindest für die Bedeutung, die wir von ihm haben. Seit 2019 verhängte er als Staatssekretär für Verkehr sofort einen vollen Zeitplan, fast eine Roadmap, die das Vereinigte Königreich dazu veranlasst, traditionell angetriebene Autos aufzugeben.
Seine ersten Erklärungen setzten 2040 als das Jahr des "endgültigen Übergangs" fest. Allmählich wurde das Datum erreicht, bis zu den Erklärungen vom letzten Februar, die den Countdown bis 2032 in etwas mehr als 10 Jahren stoppten. Nur Elektroautos ab diesem Datum. Keine interne Verbrennung und nicht einmal Hybrid.
Radikale Veränderung
Die Ankunft von Covid-19 setzte zwei Klammern so groß wie die Welt zwischen Shapps Aussagen und unmittelbar danach ein Fragezeichen, das wahrscheinlich vom Weltraum aus sichtbar war. Die Absichten des Ministers blieben jedoch fest, und Anfang Juni gab die britische Regierung ihnen ein erstes Follow-up. Es gibt viele Hinweise: Von dem Vorschlag, jedem englischen Fahrer 6000 Pfund zu geben, um Elektroautos zu kaufen, nur bis zu den Verhandlungen (mehr oder weniger unterirdisch, mehr oder weniger funktional, um Vorteile zu erzielen), dass Elon Musk es würde führen für Eröffnung einer der Mega-Tesla-Fabriken in Großbritannien. Und vielleicht das bezeichnendste und wichtigste: Die elektrischen Ladestationen in Großbritannien sind heute doppelt so hoch wie die Anzahl der Tankstellen.
Ehrgeizige Resolutionen, die mit den von Premierminister Boris Johnson erklärten Resolutionen gepaart sind und Gegenstand einer Erklärung (angekündigt als "epochal") sind, die im nächsten November hätte stattfinden sollen, die aber aufgrund von Covid auf 2021 verschoben wurde. Es gibt jedoch viele Aussagen von Johnson. Ich habe Ihnen vor einigen Monaten von der wichtigsten erzählt: Großbritannien will klimaneutral werden von 2050.
Wie wird die Automobilindustrie reagieren?
Der Appetit der Verbraucher ist in den letzten 17.000 Jahren um 10% gestiegen.
Der Eindruck ist, dass die Nachfrage auf gigantische Weise gewachsen ist und sogar die Autoindustrie jetzt besser in ein Produktionsregime übergeht, das sich zunehmend auf Elektrofahrzeuge konzentriert. Der Aufwand ist gigantisch und der Fleiß maximal. In dieser Tabelle, die einem Bericht des Europäischen Verbandes der Automobilhersteller (ACEA) entnommen ist, finden Sie eine extreme Zusammenfassung dessen, was einige Marken auf ihrem Weg zu Elektroautos planen.
| Markierung | Zeitliche Koordinierung | Engagement |
|---|---|---|
| Nissan | 2025 | Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) 50% des Umsatzes in Japan und Europa |
| Mercedes | 2025 | BEV 15-25% des Umsatzes |
| VW | 2025 | EV 25% des Umsatzes |
| Porsche | 2030 | EV 100% des Umsatzes |
| Toyota | 2030 | Konventionelle Elektro- und Hybridfahrzeuge 50% des Umsatzes |
| Volvo | 2030 | Konventionelle Elektro- und Hybridfahrzeuge 50% des Umsatzes |
| Honda | 2030 | BEV, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Wasserstofffahrzeuge 15% des Umsatzes |
Es ist wahrscheinlich, dass die Geschwindigkeit dieses Wandels, der auch von der Weltwirtschaft beschleunigt wird, für die Anpassungsfähigkeit des Sektors zu hoch ist. Es fehlen Ressourcen, und der Vorschlag der Regierung, dem Sektor 2 Milliarden Euro zur Verfügung zu stellen, ist einer der wichtigsten (wenn Sie der Meinung sind, dass nur die FCA einen Kredit von 6,3 Milliarden pro Kopf beantragt hat, von dem wir sprechen).
Ob 2032 oder 2035 (das vorherige "Backup-Datum"), die nahe Zukunft ist voller elektrischer Vorschläge in einem sehr seltsamen Klima auf halbem Weg zwischen einem Boom und einer wirtschaftlichen Katastrophe. Beide scheinen Treiber des Wandels zu sein.
