Britischer Minister Shapps gewähren er ist ein Konservativer sui generis, zumindest für die Bedeutung, die wir von ihm haben. Seit 2019 Staatssekretär für Verkehr, hat er sofort einen vollen Zeitplan mit Schritten auferlegt, fast einen Fahrplan, der das Vereinigte Königreich dazu bringt, traditionell angetriebene Autos aufzugeben.
Seine ersten Erklärungen setzten 2040 als Jahr des „endgültigen Übergangs“ fest. Allmählich näherte man sich dem Datum, bis zu den Erklärungen vom vergangenen Februar, die den Countdown bis 2032, in etwas mehr als 10 Jahren, stoppten. Ab diesem Datum nur noch Elektroautos. Kein Verbrennungsmotor und nicht einmal Hybrid.
Radikale Veränderung
Die Ankunft von Covid-19 setzte zwei weltgroße Klammern zwischen Shapps' Aussagen und unmittelbar danach ein wohl aus dem All sichtbares Fragezeichen. Doch die Absichten des Ministers blieben fest, und die britische Regierung gab ihnen Anfang Juni ein erstes Follow-up. Es gibt viele Hinweise: von dem Vorschlag, jedem englischen Fahrer 6000 Pfund für den Kauf reiner Elektroautos zu geben, bis hin zu den Verhandlungen (mehr oder weniger unterirdisch, mehr oder weniger funktional, um Vorteile zu erzielen). Elon Musk es würde führen für Eröffnung einer der Mega-Tesla-Fabriken in Großbritannien. Und vielleicht das bezeichnendste und wichtigste: Die elektrischen Ladestationen in Großbritannien sind heute doppelt so hoch wie die Anzahl der Tankstellen.
Ehrgeizige Resolutionen, die mit denen von Premierminister Boris Johnson gepaart sind und Gegenstand einer (als „epochal“ angekündigten) Erklärung sind, die im nächsten November hätte stattfinden sollen, die aber aufgrund von Covid auf 2021 verschoben wurde. Johnsons Aussagen sind jedoch zahlreich. Von der wichtigsten habe ich Ihnen schon vor einigen Monaten erzählt: Großbritannien will COXNUMX-neutral werden von 2050.
Wie wird die Automobilindustrie reagieren?
Der Appetit der Verbraucher ist in den letzten 17.000 Jahren um 10 % gestiegen.
Der Eindruck ist, dass die Nachfrage gigantisch gewachsen ist und auch die Autoindustrie jetzt besser in ein Produktionsregime übergeht, das sich immer mehr auf das Elektrofahrzeug konzentriert. Der Aufwand ist gigantisch, der Fleiß maximal. In dieser Tabelle, die einem Bericht der European Association of Automobile Manufacturers (ACEA) entnommen ist, finden Sie eine extreme Zusammenfassung dessen, was einige Marken auf ihrem Weg zu reinen Elektroautos planen.
| Markierung | Timing | Engagement |
|---|---|---|
| Nissan | 2025 | Batterie-Elektrofahrzeuge (BEV) 50% des Umsatzes in Japan und Europa |
| Mercedes | 2025 | BEV 15-25% des Umsatzes |
| VW | 2025 | EV 25% des Umsatzes |
| Porsche | 2030 | EV 100% des Umsatzes |
| Toyota | 2030 | Konventionelle Elektro- und Hybridfahrzeuge 50% des Umsatzes |
| Volvo | 2030 | Konventionelle Elektro- und Hybridfahrzeuge 50% des Umsatzes |
| Honda | 2030 | BEV, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und Wasserstofffahrzeuge 15% des Umsatzes |
Es ist wahrscheinlich, dass die Geschwindigkeit dieses Wandels, der auch von der Weltwirtschaft beschleunigt wird, für die Anpassungsfähigkeit des Sektors zu hoch ist. Es fehlen Ressourcen, und der Vorschlag der Regierung, dem Sektor 2 Milliarden Euro zur Verfügung zu stellen, ist einer der wichtigsten (wenn Sie der Meinung sind, dass nur die FCA einen Kredit von 6,3 Milliarden pro Kopf beantragt hat, von dem wir sprechen).
Ob 2032 oder 2035 (das vorherige „Backup-Datum“), die nahe Zukunft ist voller elektrischer Vorschläge in einem sehr seltsamen Klima auf halbem Weg zwischen einem Boom und einer wirtschaftlichen Katastrophe. Beide scheinen Treiber des Wandels zu sein.
