Kabinenpersonal in Schutzanzügen, Gesundheitsbescheinigungen für Passagiere, obligatorischen Masken und längeren Check-in-Zeiten. Ob Sie es mögen oder nicht, dies ist die neue Realität des Massenluftverkehrs.
Da die Menschen davon träumen, wieder durch den Himmel zu streifen, ist die Aussicht konkret, dass Änderungen zur Eindämmung der Ausbreitung des Coronavirus noch schwieriger sind als diejenigen, die nach dem 11. September 2001 eingeführt wurden. In der Zukunft des Fluges werden zahlreiche Kontrollen stattfinden.
„Vor der Pandemie wurde uns gesagt, wir sollten zwei Stunden vor dem Flug eintreffen. Diesmal mussten wir mindestens vier Stunden früher am Flughafen sein “, sagten trostlose Passagiere, nachdem sie Ende Mai eine Inlandsstrecke eingeschlagen hatten. Mit Warteschlangen und Schecks, bevor Sie am Flughafen einchecken.
Die Kontrollen sind viel, viel enger. Die Passagiere müssen den Grund für den Flug angeben, Unterlagen zum Nachweis der Abwesenheit von Viren vorlegen, sich mehreren Überprüfungen unterziehen und bei ihrer Ankunft Einzelheiten zu ihren Bewegungen angeben. „Es ist anstrengender und teurer. Mit diesen strengen Regeln werden die Leute vor Reiseantritt zweimal überlegen “, sagt ein 40-jähriger Passagier, der für seinen Kurzstreckenflug das Doppelte des üblichen Flugpreises zahlen musste, da einige Sitzplätze aufgrund sozialer Distanz leer blieben.
Während die Luftfahrtindustrie versucht, einen Ausweg zu finden, warnen Experten, dass die Auswirkungen der Pandemie weitreichend sein werden.
Der 11. September hat ein neues Umfeld für die gesamte Reisebranche in Bezug auf Sicherheit geschaffen. Während die Folgen der Angriffe von 2001 als "Indikator" dafür dienen konnten, was in der Zukunft des Fliegens zu erwarten ist, war die Covid-19-Herausforderung ein viel schwerwiegenderes Ereignis globaler Natur. „Die COVID-19-Krise ist die größte Störung in der Geschichte der Luftfahrtindustrie. Die Erholung wird lang und langsam sein "er sagt, Albert Tjoeng, regionaler Sprecher der IATA.
Rebellische Passagiere
Die UN-Agentur für die Zivilluftfahrt hat eine Reihe von Richtlinien für einen sicheren Flug nach der Pandemie entwickelt. Sie reichen von der obligatorischen Verwendung von Masken bis zur Desinfektion von Bereichen, mit denen Menschen in Kontakt kommen. Darüber hinaus ist der vorgenannte Industrieverband vonInternationaler Luftverkehrsverband (IATA) schlugen vor, dass die Regierungen Passagierdaten, einschließlich Gesundheitsinformationen, vor Reiseantritt sammeln. Es wird außerdem dringend empfohlen, den Zugang zu Flughäfen auf Mitarbeiter und Reisende am selben Tag zu beschränken.
Weitere in den Richtlinien dargelegte Maßnahmen umfassen die Neugestaltung von Torbereichen, um die Überlastung zu verringern. Es sind auch schnellere und reibungslosere Boarding- und Gepäckabholverfahren vorgesehen, und sogar das "Verbot des Anstehens von Toiletten", um die Interaktion der Passagiere einzuschränken.
Die Umsetzung neuer Vorschriften erweist sich bereits als herausfordernd und chaotisch.
Einige US-Fluggesellschaften verlangen, dass Sie im Flug Masken tragen. Diese Regel ist jedoch schwierig anzuwenden, wenn die Passagiere rebellisch sind. In Indien, einer Nation, die letzte Woche ihre Inlandsflüge wieder aufnahm, trugen einige Flugbegleiter Schutzanzüge mit Masken, Plastikvisieren und Nitrilhandschuhen. Der Flughafen Mumbai hat soziale Distanzierungsregeln, die jedoch schnell zusammenbrachen, als verärgerte Reisende Mitarbeiter angriffen, nachdem Flüge in letzter Minute abgesagt wurden.
Die am meisten diskutierte Maßnahme in der Branche? Ob die mittleren Sitze leer bleiben sollen.
Japan Airlines e Delta Sie gehören zu den Trägern, die dies tun. Michael O'Leary, Leiter der Billigfluggesellschaft Ryanair, sagte die Idee ist "idiotisch" und führt nur zu Einsparungen bei den Unternehmensumsätzen.
"Reiseblasen"
Einige Nationen verbieten Reisende aus stark betroffenen Ländern (in Europa bleibt das Verbot bis zum 15. Juni in Kraft) oder verlangen, dass Personen bei ihrer Ankunft unter Quarantäne gestellt werden, normalerweise für einen Zeitraum von 14 Tagen. Länder, die den Virus in Schach gehalten haben, versuchen, "Reiseblasen" oder gegenseitige Vereinbarungen mit anderen Orten auf ähnlichen Ausbruchskurven zu schaffen, aber diese können belastende Anforderungen haben.
Die Entstehung der Covid-19Das Unternehmen, das bis heute weltweit über sieben Millionen Menschen infiziert hat, hat den Flugverkehr mit ganzen Bodenflotten und Massenentlassungen fast vollständig zum Erliegen gebracht. Unsere Alitalia machte ein Zehntel seiner Flüge im gleichen Zeitraum des vergangenen Jahres. In IATA-Prognosen könnte die Zukunft des Fluges Nettoverluste für internationale Fluggesellschaften bedeuten, die in diesem Jahr auf über 80 Milliarden Euro geschätzt werden.
"Wir wissen nicht genau, wie diese Erholung aussehen wird", sagte der CEO von Singapore Airlines Goh Choon Phong, nachdem die Fluggesellschaft den ersten Gesamtjahresverlust in ihrer 48-jährigen Geschichte gemeldet hatte.
Die Zukunft des Fliegens: Lassen Sie uns an den Zeichen der Erholung festhalten, aber wir zählen nicht zu viel
Die IATA meldet einen leichten Anstieg der Anzahl der Flüge von April bis Mai (immer) Alitalia ist im Vergleich zum Vorjahr von 10% auf 12% der Gesamtzahl gestiegen, aber der Flug scheint dazu bestimmt zu sein, wieder auf das Niveau vor dem Virus zurückzukehren. Ein verwirrendes Flickenteppich von Regeln, die von Ländern in verschiedenen Phasen des Umgangs mit ihren Ausbrüchen auferlegt wurden, erschwert es den Verbrauchern, Urlaub zu planen oder Familien im Ausland zu besuchen.
In Teilen Chinas und Singapurs wurde eine "Überholspur" für wichtige Geschäfts- und Dienstreisen eingeführt. Reisende müssen jedoch von einem lokalen Unternehmen "gesponsert" werden, um für sie zu bürgen, und müssen sich zwei Virentests unterziehen : eine vor der Abreise und eine bei der Ankunft.
Fazal Bahardeen, Geschäftsführer des islamischen Reisespezialisten HalalAusflug, mit Sitz in Singapur, hat keine Zweifel. "Wenn ich den ganzen Ärger durchmachen müsste, könnte ich genauso gut nicht reisen, wenn es nicht nötig ist." Und in der Tat können sich viele, die zuvor häufig geflogen sind, einfach dafür entscheiden, dies vorerst nicht zu tun.
