Das ideale selbstfahrende Auto fährt in jeder Situation von alleine. Aber dies in der Praxis zu erreichen, ist schwierig, egal was Elon Musk sagt in seinen jüngsten Äußerungen.
Es ist in der Tat so schwierig, dass die meisten Unternehmen, die am autonomen Fahren arbeiten, Vorkehrungen für menschliche Unterstützung getroffen haben, um das Auto aus der Ferne zu fahren und sie aus schwierigen oder verwirrenden Situationen herauszuholen. Genau wie Voyage.
Unternehmen behalten sich normalerweise vor, wie genau diese Systeme funktionieren. Sie befürchten, dass die Angabe von Details ihre autonome Fahrtechnik in ein schlechtes Licht rücken wird.
Deshalb war es schön, das Startup Voyage zu sehen enthüllen seine Remote-Fahrkonsole als würde es ein wichtiges neues Produkt ankündigen. In gewissem Sinne ist es.
Und ja, denn Voyage hat nicht nur Software entwickelt, mit der ein Fernbediener ein Auto anweisen kann autonomes Fahren, hat aber einen „Remote Assistance Pod“ gebaut, in dem ein entfernter Fahrer sitzt, um das Fahrzeug aus der Ferne zu steuern.
Treffen Sie die Telessist-Kapsel
"Es ist im Grunde ein Auto ohne Räder", sagt der CEO von Voyage Oliver Cameron. „Aber es hat ein echtes Lenkrad, echte Pedale, echte Anschlüsse in Automobilqualität und ein echtes Ansprechverhalten.“
Voyage-Ingenieure bauten ein echtes Auto, allerdings ohne Räder, weil sie das Fahrgefühl eines echten Autos so weit wie möglich widerspiegeln wollten.
"Wenn Sie versuchen, dies mit einem Lenkrad mit einem anderen Gewicht zu tun, erhalten Sie nicht die Kraftrückmeldung, die Sie mit einem echten Auto erhalten", fährt Cameron fort. "Es ist unmöglich, so zuverlässig zu fahren. Es ist gefährlich."
Die Remote-Treiber von Voyage sitzen in einem Metallkäfig von der Größe eines Golfwagens. Es gibt ein Lenkrad, ein Gaspedal und ein Bremspedal genau dort, wo Sie sie in einem echten Auto finden würden. Eine Reihe von Monitoren zeigt die Umgebung des Autos.
Wie funktioniert Fernfahren?
Eine verschlüsselte drahtlose Datenverbindung hält die Telessist-Pod-Komponenten mit ihren Gegenstücken im echten Auto synchron. Voyage behauptet, dass die Netzwerklatenz weniger als 100 Millisekunden beträgt, kurz genug, um den Fahrer vor einer erheblichen Verzögerung zu bewahren.
Drei Redundanzstufen
Die offensichtliche Frage, die sich bei einem solchen System stellt, lautet: "Was passiert mit dem ferngesteuerten Fahren des Autos, wenn etwas schief geht?" Voyage behauptet, mehr Vorkehrungen getroffen zu haben.
ZuallererstDas Unternehmen kombiniert fünf separate 5G-Funkverbindungen mit jeweils einer eigenen SIM-Karte eines anderen Mobilfunkbetreibers, um maximale Redundanz und damit Zuverlässigkeit zu erreichen. Wenn eines der fünf Netzwerke ausfällt, wechselt die Software automatisch zu den anderen vier.
Zweite "Garantie": Ein System namens Remote Drive Assist ist bereit zu übernehmen, wenn das Auto seine drahtlose Verbindung verliert. „Erkennt der Remote Drive Assist die Möglichkeit einer gefährlichen Situation während der Fernsteuerung des Fahrzeugs, stoppt das Fahrzeug sofort“, schreibt Voyage.
Die dritte Ebene Redundanz bietet Shield, das Hightech-Notbremssystem von Voyage. Es ist ein kleines in sich geschlossenes System, das an der Vorderseite der Voyage-Autos montiert ist. Eine Lidar-Einheit scannt die Straße kontinuierlich nach möglichen Hindernissen. Wenn es eine drohende Kollision erkennt, kann es die Bremsen aktivieren und das Fahrzeug anhalten. Das heißt, selbst wenn der menschliche Fahrer oder das führende autonome Fahrsystem von Voyage einen Fehler macht, ist es unwahrscheinlich, dass das Auto auf etwas stößt.
Kein Auto auf dem heutigen Markt hat eine Lidar-Einheit, die so leistungsstark ist wie die, die der Voyage verwendet.
Reise, nimm dein Leben langsam
Einer der Hauptvorteile von Voyage ist, dass seine Autos eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km / h haben. Das erste kommerzielle Angebot von Voyage wird ein Taxidienst zu den Villages sein, einer riesigen Seniorensiedlung in Florida, in der 40 km/h die zulässige Höchstgeschwindigkeit ist.
Es ist eine profitable Nische und alles andere als klein. Ausgangspunkt ist, wie erwähnt, The Villages, eine Gemeinschaft von über 100.000 älteren Menschen, von denen viele wohlhabend sind. Die Gemeinde verfügt über Tausende von Häusern, Geschäften, Restaurants und anderen Dienstleistungen, die über ein bedeutendes Gebiet verteilt sind. Viele Einwohner haben Autos, aber einige sind zu alt geworden, um alleine zu fahren. Dieser einzelne Kunde kann Voyage jährlich 100 Millionen Dollar einbringen.
Wie bewegt sich die Konkurrenz von Voyage?
Unternehmen mit schwierigeren Startmärkten (Googles Waymo und General Motors' Cruise) haben Mühe, einen vollständig fahrerlosen Betrieb zu erreichen. Die Wette von Voyage ist, dass der Beginn mit einer relativ einfachen technischen Herausforderung es dem Unternehmen ermöglichen wird, Fuß zu fassen. Das Fahren des Autos aus der Ferne wird Einkommen bringen und Wissen erlangen, das Voyage hilft, die härtesten Umgebungen zu meistern.
