Das ideale selbstfahrende Auto fährt sich in jeder Situation selbst. In der Praxis ist dies jedoch schwierig, was auch immer Elon Musk sagt in seinen jüngsten Äußerungen.
In der Realität ist es so schwierig, dass die meisten Unternehmen, die sich mit autonomem Fahren befassen, Vorkehrungen für menschliche Unterstützung treffen, um das Auto aus der Ferne zu fahren und sie aus schwierigen oder verwirrenden Situationen herauszuholen. Genau wie Voyage.
Unternehmen behalten sich normalerweise vor, wie genau diese Systeme funktionieren. Sie befürchten, dass die Angabe von Details ihre autonome Fahrtechnik in ein schlechtes Licht rücken wird.
Deshalb war es schön, das Startup Voyage zu sehen enthüllen seine Remote-Fahrkonsole als würde es ein wichtiges neues Produkt ankündigen. In gewissem Sinne ist es.
Und ja, denn Voyage hat nicht nur eine Software entwickelt, mit der ein Fernbediener einem Auto Anweisungen geben kann autonomes Fahren, baute aber einen "Remote Assistent Pod", in dem ein Remote-Fahrer sitzt, um das Fahrzeug aus der Ferne zu steuern.
Treffen Sie die Telessist-Kapsel
"Es ist im Grunde ein Auto ohne Räder", sagt der CEO von Voyage Oliver Cameron. "Aber es hat ein echtes Lenkrad, echte Pedale, echte Steckverbinder in Automobilqualität und echte Reaktionsfähigkeit."
Reiseingenieure bauten ein echtes Auto, wenn auch ohne Räder, weil sie das Fahrerlebnis eines echten Autos so gut wie möglich widerspiegeln wollten.
"Wenn Sie versuchen, dies mit einem Lenkrad mit unterschiedlichem Gewicht zu tun, erhalten Sie nicht das Kraftfeedback, das Sie mit einem echten Auto erhalten", fährt Cameron fort. „Auf diese Weise ist es unmöglich, zuverlässig zu fahren. Es ist gefährlich."
Die Fernfahrer von Voyage sitzen in einem Metallkäfig von der Größe eines Golfwagens. Es gibt ein Lenkrad, ein Gaspedal und ein Bremspedal genau dort, wo Sie sie in einem echten Auto finden würden. Eine Reihe von Monitoren zeigt die Umgebung des Autos.
Wie funktioniert Fernfahren?
Durch eine verschlüsselte drahtlose Datenverbindung werden die Komponenten des Telessist-Pods mit ihren Gegenstücken im realen Auto synchronisiert. Laut Voyage beträgt die Netzwerklatenz weniger als 100 Millisekunden, was kurz genug ist, um zu verhindern, dass der Fahrer erheblich verzögert.
Drei Redundanzstufen
Die offensichtliche Frage, die sich bei einem solchen System stellt, lautet: "Was passiert mit dem Fernfahren des Autos, wenn etwas schief geht?" Voyage behauptet, mehrere Vorsichtsmaßnahmen getroffen zu haben.
ZuallererstDas Unternehmen kombiniert fünf separate 5G-Funkverbindungen mit jeweils einer eigenen SIM-Karte eines anderen Mobilfunkbetreibers, um maximale Redundanz und damit Zuverlässigkeit zu erreichen. Wenn eines der fünf Netzwerke ausfällt, wechselt die Software automatisch zu den anderen vier.
Zweite "Garantie": Ein System namens Remote Drive Assist ist bereit, die Kontrolle zu übernehmen, wenn das Auto seine drahtlose Verbindung verliert. "Wenn der Remote Drive Assist die Möglichkeit einer gefährlichen Situation während des Fernbetriebs des Fahrzeugs erkennt, stoppt das Fahrzeug sofort", schreibt Voyage.
Die dritte Ebene Redundanz bietet Shield, das High-Tech-Notbremssystem von Voyage. Es ist ein kleines autonomes System, das an der Vorderseite von Voyage-Fahrzeugen angebracht ist. Eine Lidar-Einheit durchsucht die Straße kontinuierlich nach möglichen Hindernissen. Wenn es eine bevorstehende Kollision erkennt, kann es die Bremsen aktivieren und das Fahrzeug anhalten. Dies bedeutet, dass selbst wenn der menschliche Fahrer oder das autonome Hauptfahrsystem von Voyage einen Fehler macht, es unwahrscheinlich ist, dass das Auto auf etwas stößt.
Kein Auto auf dem heutigen Markt verfügt über eine leistungsstarke Lidar-Einheit wie die von Voyage.
Reise, nimm dein Leben langsam
Einer der Hauptvorteile von Voyage ist, dass die Autos eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km / h haben. Das erste kommerzielle Angebot von Voyage wird ein Taxiservice zu den Villages sein, einer riesigen Rentnergemeinschaft in Florida, in der 40 km / h nur die maximal zulässige Geschwindigkeit sind.
Es ist eine profitable und alles andere als kleine Nische. Ausgangspunkt ist, wie bereits erwähnt, The Villages, eine Gemeinschaft von über 100.000 älteren Menschen, von denen es vielen gut geht. Die Gemeinde hat Tausende von Häusern, Geschäften, Restaurants und anderen Dienstleistungen, die über ein bedeutendes Gebiet verteilt sind. Viele Bewohner haben Autos, aber einige sind zu alt geworden, um alleine zu fahren. Dieser einzelne Kunde kann Voyage 100 Millionen US-Dollar pro Jahr verdienen.
Wie bewegt sich die Konkurrenz von Voyage?
Unternehmen mit schwierigeren Ausgangsmärkten (Waymo von Google und Cruise von General Motors) haben Schwierigkeiten, einen vollständig fahrerlosen Betrieb zu erreichen. Die Herausforderung von Voyage besteht darin, dass das Unternehmen mit einer relativ einfachen technischen Herausforderung beginnen kann, um an Bodenhaftung zu gewinnen. Wenn Sie das Auto aus der Ferne fahren, verdienen Sie Einnahmen und erwerben Kenntnisse, die Voyage dabei helfen, die schwierigsten Umgebungen zu meistern.
