Erinnern Sie sich an Flying-V, das von den Ingenieuren der TU Delft entwickelte Flugzeugkonzept, das gegenüber herkömmlichen Flugzeugen erhebliche Effizienzgewinne verspricht? Ich habe hier darüber gesprochen.
Das Flying-V-Design hat sich nun von einem einfachen Rendering zu einem echten Arbeitsmodell im Maßstab entwickelt und wurde kürzlich zum ersten Mal in Aktion gezeigt.
In seiner endgültigen Version wird der Flying V über eine Kabine, einen Laderaum und Treibstofftanks verfügen, die in seine V-förmige Struktur integriert sind.Ein einzelner, großer Flügel von der Größe der Flügelspannweite eines Airbus A350.
Dies würde es dem Flying-V ermöglichen, unter Verwendung der vorhandenen Flughafeninfrastruktur zu starten und zu landen, wobei an Bord genügend Platz für die gleiche Menge menschlicher Fracht und Passagiere vorhanden ist. und mit 314 Sitzen in der Standardkonfiguration.
Welche Vorteile bietet es?
Wo der Flying V einige Leistungsvorteile bieten würde, ist die verbesserte Aerodynamik dank seiner insgesamt kleineren Gondel. Weniger Masse bedeutet weniger Luftwiderstand, was bedeutet, dass weniger Kraftstoff benötigt wird, um das Flying-V an sein Ziel zu bringen. Laut dem Team könnte das geringe Gewicht und die einzigartige Form des Flying V dazu führen, dass es verwendet wird 20% weniger Kraftstoff im Vergleich zu einem Airbus A350-900, dem modernsten Verkehrsflugzeug, das heute in Aktion ist.
Zuvor ist jedoch viel Forschung und Entwicklung erforderlich. Als Teil der Verfolgung dieser Vision entwickelte das Team mit der niederländischen Fluggesellschaft KLM ein maßstabsgetreues Modell. Das Flying-V "Modell" hat eine Spannweite von 3,06 m (10 ft), eine Länge von 2,76 m (9,05 ft) und ein Gewicht von 22,5 kg (50 lbs). Nur ein Bruchteil der endgültigen Größe, die 55 Meter (180 Fuß) betragen wird, aber es ermöglicht dem Team, einige wichtige und nützliche Tests in einem kleinen und sicheren Maßstab durchzuführen.
Die Ausstattung des Mini Flying V.
Das Modell ist mit einem Drohnensteuerungssystem und 6 kg Lithium-Polymer-Batterien ausgestattet. Es wurde zunächst in den Niederlanden einer Reihe von Windkanal- und Bodentests unterzogen, bevor es für seinen Jungfernflug nach Deutschland geschickt wurde.
Die Studie hat einige wichtige Ziele vor Augen. Das Team machte sich daran zu demonstrieren, dass das maßstabsgetreue Modell starten, eine Reihe von Testmanövern durchführen kann, bis die Batterien fast leer sind, und dann sicher landen kann. Mit dem Drohnenpiloten Nando van Arnheim an den Kontrollen der erste Flug des Modells es wurde als Erfolg angesehen.
Das Team verfügt nun über eine Sammlung von Flugdaten, die analysiert und als Grundlage für ein neues aerodynamisches Modell verwendet werden können. Dieses Modell kann dann verwendet werden, um zu bestimmen, welche Änderungen vorgenommen werden müssen, um reibungslosere Flüge zu gewährleisten. Während des Testflugs entdeckte das Team beispielsweise Anzeichen von Wackeln im aktuellen Design, wobei das Flugzeug Schwierigkeiten hatte, seine Flügel waagerecht zu halten und reibungslos zu landen. Nun hoffen sie, die Daten nutzen zu können, um dieses Verhalten zu korrigieren.
Von hier aus arbeitet das Team auch an der Feinabstimmung des Konzepts, wobei die nächsten Schritte die Erforschung nachhaltiger Antriebe umfassen. einschließlich der Fähigkeit, es mit flüssigem Wasserstoff anstelle von Kerosin zu tanken.
Sehen Sie sich den Erstflug des Flying-V-Modells im Maßstab unten im Video an.
