Elektrofahrräder werden immer beliebter. Der Mobilitätsbonus hat einem bereits wachsenden Trend einen weiteren Schub gegeben. Sie können es auf der Straße selbst sehen: Passagiere und Motorradfahrer haben eine Alternative zu Privatwagen, um sich in der Stadt fortzubewegen und zur Arbeit zu gehen.
Selbstverständlich wächst auch im Rest der Welt (in der Tat mehr) die "Fahrradbewegung" dramatisch und gibt vielen Designern die Kraft, neue Fahrzeuge zu entwickeln, einschließlich die von Canyon entwickelte. „Dieses Future Mobility Concept, ein bisschen wie ein Auto und ein bisschen wie ein elektrisches Liegerad, steht schon lange auf dem Notizblock eines unserer Designer. Das Coronavirus war der Katalysator, um neue Ideen auszuprobieren “, sagt er Jack Noy von Canyon. "Es ist eine Gelegenheit zu sehen, was sich wirklich ändern kann, wenn wir in unseren Städten reisen."
Mit seinem Future Mobility Concept präsentierte Canyon eine mutige Vision für das urbane Reisen der Zukunft. Es hat vier Räder und nicht zwei, also ist es technisch gesehen kein Fahrrad. Es sieht eher aus wie ein elektrisch angetriebenes Liegerad, mit dem sich Radfahrer reibungslos durch die Straßen- und Fahrradinfrastruktur bewegen können.
45% der potenziellen E-Bike-Radfahrer will ein Transportmittel vor den Elementen geschützt.
Zukünftiges Mobilitätskonzept: Je nach Straße als Auto oder Fahrrad verkleiden
Canyon sieht es als Fahrzeug mit doppelter Klassifizierung. Mit elektrischer Unterstützung auf 25 km / h begrenzt, wenn innerhalb der Fahrradinfrastruktur verwendet, gemäß In Europa und Australien geltende Rechtsvorschriften und mit der Möglichkeit, auf der Straße bis zu 60 km / h zu fahren. (aber Sie brauchen einen Führerschein und eine Versicherung, wie die Dinge stehen).
Unser Future Mobility Concept schließt die Lücke zwischen E-Bike und Auto und ist eine revolutionäre Alternative zu Auto und Fahrrad
Canyon Pressemitteilung
Das Future Mobility Concept kombiniert die nächste Generation leichter und leistungsstarker E-Bikes mit Allradstabilität und sturmsicherem Wetterschutz und ist ein entscheidender Schritt, um neu zu überdenken, wie Fahrradtechnologie auf den Straßen wieder Platz finden kann. Es ist ein sauberes Fahrzeug, eine Aussage und ein Zeichen dafür, was kommen wird.
Wie entsteht das Future Mobility Concept?
Die deutsche Marke hat einen Prototyp gebaut, der 83 cm breit (nicht viel breiter als ein Elektrofahrrad) und 110 cm hoch ist (kompakt genug, um die Belastung auf engen Stadtstraßen zu begrenzen, die bereits mit Autos verstopft sind).
Dieses emissionsarme Fahrzeug wurde entwickelt, um nahtlos von der Straße zum Radweg zu springen und kombiniert die besten Teile von Elektroautos und Fahrrädern. Es ist schnell und stabil genug, um auf offener Straße zu fliegen, aber leicht und wendig genug, um auf dem Radweg zu gleiten.
Die Panoramakapsel schützt den Fahrer vor Witterungseinflüssen und verfügt über ein Schiebedach für Zugang und Belüftung. Wenn Sie nicht das windige Gefühl in Ihren Haaren haben, steigen Sie auf ein Fahrrad. Die Kapsel verfügt außerdem über Scheibenwischer, Heizung zur Reduzierung von Beschlag, Front- und Rücklichter, Sicherheitsgurt und vordere Stoßdämpfer. Das Starten und Öffnen des Future Mobility Concept erfolgt sowohl manuell als auch remote über das Smartphone.
Es ist drinnen?
Ganz einfach, es sieht aus wie ein sehr kleines Auto und es ist absichtlich. Canyon ist der Ansicht, dass alternative Transportlösungen, um standardisiert zu werden, visuell und praktisch einen Markt anziehen müssen, der sonst kaum die Absicht hat, irgendwo in die Pedale zu treten.
Es gibt kein Lenkrad, Die Steuerung erfolgt jedoch über zwei Joysticks auf beiden Seiten der Kabine. Der Wenderadius beträgt sieben Meter. Es gibt auch keine Antriebswelle: Die Leistung wird über die vorderen Pedale gemessen und elektronisch nach hinten übertragen. Dabei werden unnötige Teile vermieden, die das Gewicht erhöhen, zu viel Platz beanspruchen und sich mit der Zeit abnutzen könnten.
Raum? Reduziert, wie man sich leicht vorstellen kann. Weniger als ein Twizy: ein Erwachsener vorne und ein Kind hinten (oder ein Gepäckstück).
Die Aufführungen
Wie bereits erwähnt, Unterstützung bei 25 Stundenkilometern für den Radweg und 60 Stundenkilometern. Angesichts der Größe und des geringen Gewichts (ca. 95 kg) könnte ein Fahrzeug wie dieses bergab viel höhere Geschwindigkeiten erreichen, aber Canyon sagt, dass es immer noch einen "Begrenzer" geben wird. Dies ermöglicht auch eine Batterierückgewinnung, um die Autonomie auf etwa 150 km zu bringen (absolut hervorragend für städtische Reisen).
Wie viel? Canyon schätzt, dass dieses liegende Elektroauto / Fahrrad zwischen 5.000 und 7.000 Euro kosten könnte.
Steig ein bisschen aus, Jungs. Die Zukunft unserer Städte liegt in neuen Formen sauberer Mobilität: Die individuelle städtische Mobilität kann den traditionellen öffentlichen und privaten Verkehr teilweise ersetzen, teilweise auf die richtige Weise entlasten.
