Mit ihren mittelalterlichen Ursprüngen und einem malerischen und farbenfrohen Hafen wirkt die norwegische Stadt Trondheim nicht sehr futuristisch. Nichtsdestotrotz...
Die ehemalige Hauptstadt der Wikinger hat eine wegweisende Verkehrsrichtung eingeschlagen: eine emissionsfreie, vollautonome Elektrofähre.
Eine elektrische Fähre, die als Aufzug genutzt wird
Passagiere auf beiden Seiten des Kanals, der den Hafen vom Stadtzentrum trennt, können einen Knopf drücken, um das Boot zu „rufen“. Die elektrische Fähre, die immer aufgeladen wird, wenn sie angedockt ist, bietet Platz für bis zu 12 Passagiere und Fahrräder.
Die Überfahrt dauert weniger als 60 Sekunden und spart Fußgängern einen 15-minütigen Spaziergang.
Die Fähre wurde 2018 von Forschern der Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie (NTNU) als Alternative zu einer geplanten Brücke über den Hafenkanal von Trondheim entwickelt.
Der Prototyp war ein Erfolg und NTNU kommerzialisierte seine Forschung durch Formen Zeabuz im Jahr 2019. Es ist Teil eines breiteren Spin-offs von Start-ups, die die mögliche Nutzung von Wasserstraßen für einen nachhaltigeren Transport untersuchen.
Die Wiederentdeckung von Flüssen
Weltweit setzen immer mehr Städte auf Wasserstraßen für den öffentlichen Verkehr.
Bangkok bietet 30 neue elektrische Fährmodelle werden innerhalb des nächsten Jahres zusammen mit 5.000 elektrischen Wassertaxis in Betrieb genommen. Das Fährsystem von New York es dehnt sich aus zu allen fünf Bezirken. Im Juli gab Uber dies bekannt Start i Bootstaxi entlang der Themse in London.
Es ist eine gute Möglichkeit, den vorhandenen Raum zu optimieren, sagt er Susanna Hall Kihl, Flussverkehrsexperte und Gründer von Vattenbussen, eine Forschungs- und Verteidigungsorganisation für städtische Wasserstraßen.
„Historisch gesehen sind wir so gereist“, sagt Kihl und weist darauf hin, dass die meisten großen Städte auf oder in der Nähe von Wasser gebaut wurden.
Ritorno al futuro
Die Wiederbelebung von Wasserstraßen mit einer elektrischen Fähre oder einer autonomen Fähre zur Entlastung der Straßen ist eine einfache Lösung, da sie im Vergleich zu anderen Transportsystemen nur eine minimale Infrastruktur erfordert.
Eine autonome Fähre wie die von Zeabuz Sie sind der nächste Schritt, weil sie auch die betriebliche Effizienz verbessern. Es wird weniger Energie verbraucht und ohne Besatzung oder Fahrer bleibt mehr Platz für Passagiere.
Milliampere
Der erste Prototyp für Trondheims elektrische und autonome Fähre wurde von NTNU entwickelt und heißt Milliampere. Es gibt keinen Kapitän oder keine Besatzung, und die Beschränkung auf 12 Passagiere ist nur auf die norwegische Gesetzgebung zurückzuführen. Es könnte tatsächlich viel mehr Passagiere aufnehmen. Die elektrische Fähre von Zeabuz verwendet Kameras mit Sensoren, um nach Hindernissen zu suchen. Ein Navigationssystem (ähnlich dem in U-Booten und Flugzeugen verwendeten) überwacht die Geschwindigkeit und Position des Bootes.
Die Daten werden per 5G an eine mit einer Person besetzte Leitstelle übermittelt, die im Notfall Hilfe ruft. Das Unternehmen betont, dass „es immer einen Menschen geben wird“, den es zu beaufsichtigen gilt.
Laut Zeabuz wird die autonome Fähre in den nächsten fünf Jahren für den massiven Einsatz in Betrieb sein.
Jedenfalls scheint eine unterhaltsame Art zu sein, sich in der Stadt fortzubewegen und sehr im Einklang mit der zukünftigen Mobilität zu sein.
