Die Entscheidung von GM in dieser Woche, Benzinfahrzeuge auslaufen zu lassen, ist die jüngste in einer Reihe von Änderungen, die zu einer enormen Nachfrage nach Elektrodiensten führen werden. Hier sind 4 Dinge für die elektrische Revolution.
Große Autohersteller setzen immer mehr darauf, dass in den nächsten zehn Jahren Millionen neuer Autos und Lastwagen an Steckdosen und nicht an Zapfsäulen angeschlossen werden. Und das wirft die Frage auf: Ist das Stromnetz der Nation bereit, diese Welle neuer Elektrofahrzeuge zu bewältigen?
Heute sind weniger als 1 % der Autos weltweit elektrisch. Aber eine seismische Verschiebung ist im Gange.
General Motors sagte am Donnerstag, dass es beabsichtigt, die Produktion von Benzinautos und leichten Lastwagen bis 2035 einzustellen und nur Elektrofahrzeuge zu produzieren. Der Gouverneur von Kalifornien stimmt ihm zu: Selbst für ihn nur 15 Jahre. Der britische Premier gleiche SacheVielleicht noch früher. Autohersteller wie Tesla, Ford und VW führen in den nächsten Jahren Dutzende neuer Elektrofahrzeuge ein, was durch sinkende Batteriepreise und Bedenken hinsichtlich des Klimawandels beflügelt wird.
Das Zeitalter der Elektrofahrzeuge steht uns bevor, schnell wie der Wind.
Diese Änderung wird radikale Auswirkungen auf Unternehmen haben, die Strom produzieren und verkaufen und das Netz betreiben. Analysten sind sich im Allgemeinen einig Es ist durchaus möglich, viele Millionen Elektrofahrzeuge anzutreiben, aber eine sorgfältige Planung ist erforderlich. Hier sind vier große Dinge, von denen Experten sagen, dass sie passieren müssen.
1 Weitere Ladestationen werden benötigt. Viele viele mehr.
Damit Elektrofahrzeuge zum Mainstream werden, muss das Aufladen allgemein zugänglich und erschwinglich sein. Derzeit schließen die meisten Besitzer ihre Elektrofahrzeuge an ihre Häuser an und laden sie über Nacht auf, obwohl dies den Einbau von Geräten erfordern kann, die bis zu 2.000 Euro kosten können. Viele Staaten und Unternehmen bieten bereits Anreize zur Kostenübernahme.
Es sind aber auch große Herausforderungen zu bewältigen. Während es für jeden mit einem Einfamilienhaus und einer Garage einfach genug ist, ein Ladegerät zu installieren, kann es für Menschen, die in großen Wohnungen leben oder auf Straßen- oder Eigentumswohnungsparkplätze angewiesen sind, viel schwieriger sein, eine geeignete Steckdose zu finden.
Einige Energieversorger möchten die öffentlichen Lademöglichkeiten erweitern, und es hat ein großes Rennen begonnen, um innerhalb der nächsten 9 Jahre, bis 2030, ein erstes „Skelett“ von Ladenetzen für Elektrofahrzeuge fertigzustellen. Aber die Finanzierung dieser Infrastruktur ist kompliziert und wird viel erfordern der öffentlichen Ausgaben sowie die Koordination der Weltregierungen.
Eine aktuelle MIT-Studie nutzten ausgeklügelte mathematische Modelle, um zu sehen, wo es am sinnvollsten wäre, all diese Infrastruktur aufzubauen. Die ersten gültigen Ziele sind Wohnstraßen (stellen Sie sich vor, es gibt „Parkuhren“, die auch am Bordstein Fahrzeuge aufladen) und Schnellladestationen entlang von Autobahnen.
2 Es wird mehr Energie benötigt. Viel, viel mehr Energie.
Wenn jeder Italiener plötzlich auf das Fahren von Elektrofahrzeugen umsteigen würde, könnte das Land nach Schätzungen von Analysten etwa 25% mehr Strom verbrauchen als heute. Um dies zu bewältigen, müssen Versorgungsunternehmen wahrscheinlich mehrere neue Kraftwerke bauen und ihre Übertragungsnetze aufrüsten.
Es besteht kein Zweifel, dass sie es schaffen können, aber es wird nicht einfach sein. Es braucht Zeit und Geld.
Wenn zum Beispiel ein Verkehrsunternehmen 100 neue Elektrobusse kaufen und über Nacht laden will, braucht es plötzlich große Mengen Strom im Busdepot. Dafür werden neue Umspannwerke und andere Ausrüstungen benötigt, die Investitionen in Millionenhöhe bedeuten können. Es ist nicht etwas, das innerhalb der nächsten Woche erledigt werden kann. Es erfordert viel sorgfältige Vorausplanung. Aber werden sie in diesem Jahrzehnt Erfolg haben?
Natürlich gibt es auch gute Nachrichten. 2018 untersuchten Forscher der University of Texas, was der Umstieg auf Elektrofahrzeuge für das Stromnetz bedeuten würde. Wir würden mehr für Strom bezahlen, muss man sagen. Die Energieversorger müssen die notwendigen Anpassungen amortisieren. Aber in der Endrechnung zahlen wir am Ende weniger, angesichts der Einsparungen an Kraftstoff, den wir nicht mehr kaufen werden.
"Obwohl es schwierig ist, die zukünftigen Preise für Benzin, Strom und Elektrofahrzeuge vorherzusagen", schrieben die Forscher, "halten wir es für wahrscheinlich, dass der weit verbreitete Einsatz von Elektrofahrzeugen die Gesamttransportkosten senken würde. Diese Einsparungen sind sogar noch größer, wenn man sie berücksichtigt . Umweltvorteile, insbesondere geringere COXNUMX-Emissionen ".
3 Wir brauchen schnellere Zeiten zum Aufladen von Elektrofahrzeugen. Viel, viel schneller.
Für viele Versorgungsunternehmen besteht die größte Herausforderung nicht nur darin, wie viel Strom die neuen Fahrzeuge verbrauchen, sondern auch darin, wann sie ihn tatsächlich verbrauchen.
Es mag Länder geben, in denen tagsüber ein Überschuss an Sonnenenergie vorhanden ist, der jedoch abends bei Sonnenuntergang abnimmt. Wenn am Abend Millionen von Menschen mit Elektrofahrzeugen nach Hause kamen und sofort mit dem Aufladen begannen, würde dies das Stromnetz belasten und Stromausfälle und alle Arten von Katastrophen verursachen. Ein Phänomen davon Ich habe hier schon gesprochen, und bekannt als "Entenhals".
Eine Lösung, so Experten, besteht darin, dass Energieversorger kreativer bei der Verwaltung der Ladezeiten von Elektrofahrzeugen werden, um zu vermeiden, dass alle auf einmal aufgeladen werden und elektrische Geräte überlastet werden oder dass viele neue und teure Kraftwerke gebaut werden müssen. .
Einige Stromversorger bewegen sich bereits in diese Richtung. In den USA Südkalifornien Edison bietet Elektrofahrzeugbesitzern drastisch günstigere Tarife wenn sie tagsüber aufladen, wenn Sonnenenergie reichlich vorhanden ist. Dutzende von Versorgungsunternehmen haben die Möglichkeit untersucht, die Kontrolle über die Ladegeräte selbst zu übernehmen. Bei einigen Programmen können Besitzer von Elektrofahrzeugen ihr Auto anschließen und angeben, wann sie es verwenden müssen. Die Batterie wird dann wieder aufgeladen, wenn der Strom billiger und im Überfluss vorhanden ist.
Diese Programme sind schwierig korrekt umzusetzen und erfordern häufig erhebliche regulatorische Änderungen, aber sie können einen großen Unterschied machen. Eine Studie aus dem Jahr 2019 kam zu dem Schluss, dass Versorgungsunternehmen dies könnten Reduzieren Sie die Kosten für Netzwerkaktualisierungen um 70% im nächsten Jahrzehnt durch Optimierung der Nachfüllungen.
4 Wir brauchen ein saubereres Stromnetz. Viel, viel sauberer
Transport repräsentiert jetzt ein Drittel der Treibhausgasemissionen jedes Jahr. Elektrofahrzeuge (Autos und camion) werden weithin als entscheidender Bestandteil der Lösung des Klimawandels angesehen. Aber es würde helfen, wenn das Stromnetz, das diese Fahrzeuge antreibt, viel sauberer würde.
Heutzutage verursachen Elektrofahrzeuge normalerweise weniger Gesamtemissionen als ihre benzin- oder dieselbetriebenen Gegenstücke, selbst wenn sie an ein Netz angeschlossen sind, das auf Kohle- oder Erdgaskraftwerken basiert. Dies liegt vor allem daran, dass Elektromotoren wesentlich effizienter sind als Verbrennungsmotoren.
Aber es gibt Raum für Verbesserungen. Elektrofahrzeuge wären noch sauberer, wenn die öffentlichen Dienste auf Kohle und Erdgas verzichten und auf saubere Quellen wie Sonnen-, Wind- oder Kernenergie setzen würden.
Eine Kombination, die enorme Auswirkungen hätte: eine Kürzlich durchgeführte Studie der Carnegie Mellon University festgestellt, dass, wenn das Netz nahe Null Emissionen war und wenn etwa 84 % aller Fahrzeugfahrten wurden elektrifiziert, Emissionen aus dem Transport von leichten Fahrzeugen würde um 90% abnehmen. (Der Rückgang der Emissionen könnte noch schneller und größer sein, stellt die Studie fest, wenn die politischen Entscheidungsträger Maßnahmen ergreifen, um die Abhängigkeit vom Autofahren zu verringern, wie z. B. den Ausbau öffentlicher Verkehrsmittel oder die Förderung des Gehens und Radfahrens.)
Kurz gesagt
Wenn wir den Verkehr komplett dekarbonisieren wollen, müssen wir alles tun und das auf Hochtouren: Weniger gefahrene Kilometer der Fahrzeuge, Elektrifizierung fast der gesamten Passagierflotte und saubere Kraftwerke.
