Einer ist vor kurzem in Kraft getreten Pennsylvania State Gesetz, dass gibt autonomen Lieferrobotern das Recht, auf Bürgersteigen in der Stadt zu operieren, indem sie als Fußgänger eingestuft werden. Das Gesetz macht Pennsylvania (denken) zum zwölften US-Bundesstaat, der diese Roboter frei in den Städten herumlaufen lässt.
Nicht jeder ist ein Fan dieser Veränderungen. Die National Association of Urban Transport Officials zum Beispiel, fragt eine "komplette Überholung" der Straßen der Stadt, damit die Automatisierung funktioniert.
Die Roboterrechte haben sich zumindest in Pennsylvania erweitert
I autonome Roboter für Lieferungen Sie können auf Gehwegen, Wegen und Straßen manövrieren, da sie heute technisch als "Fußgänger" gelten. Die Beziehung zwischen autonomen Fahrzeugen und Menschen ist in voller Entwicklung.
Limits erlauben derzeit einen Höchstgeschwindigkeit von 19 km / h in Fußgängerzonen, 40 km / h auf der Straße und eine Belastungsgrenze von 250 kg. Auch in Virginia, Idaho, Florida, Wisconsin, Washington, DC und 6 anderen zweiten Staaten Axios Lieferroboter können die Straße legal mit Menschen teilen.
Die Vorteile von autonomen Lieferrobotern ähnlich wie bei Fußgängern
Das Potenzial dieser Lösungen ist vielfältig. Zuallererst die mögliche Reduzierung großer LKWs. Schwere und möglicherweise umweltschädliche Fahrzeuge, die nicht für die Fortbewegung in überfüllten Städten geeignet sind. Es gibt auch eine potenzielle Reduzierung der Anzahl der Treiber, die für die schnelle Lieferung von Produkten benötigt werden, die online bestellt werden. Und hier ist der Arbeitsknoten, der vorhersehbare Vulnus. Zu diesem Zweck hat die National Association of City Transportation Officials eine veröffentlicht Blaupause für autonomen Urbanismus Ich fordere mehr Gedanken darüber, wie man selbstfahrende Roboter auf die Straße bringt.
Eine Automatisierung ohne eine vollständige Überarbeitung der Gestaltung, Zuweisung und gemeinsamen Nutzung unserer Straßen führt nicht zu wesentlichen Gewinnen in Bezug auf Sicherheit, Nachhaltigkeit oder Gerechtigkeit
Ein (gemeinsam nutzbarer) Teil des Berichts
Es ist kein Neoluddismus
Es geht nicht darum, gegen Technologie zu sein. San Francisco, eine der "tech-freundlichsten" Städte der Welt, hat es 2017 sogar geschafft Die meisten Straßenroboter sind verboten. Es braucht viel künstliche Intelligenz, um sicherzustellen, dass Roboter (sorry, die "neuen Fußgänger") sicher durch die überfüllten Straßen navigieren können.
Il Tamura Lab der Tohoku Universität in Japan er sammelte eine Liste von Faktoren, die ich Autonome Fahrzeuge als "neue Fußgänger" sollten bei der Interaktion mit "alten Fußgängern", die wir Menschen wären, berücksichtigt werden. Vermeiden Sie beispielsweise "Smartphone-Zombies" oder Personen, die beim Betrachten eines Geräts vorbeigehen. Sie brauchen echte "Modelle sozialer Stärke", um die Absicht eines Menschen zu verstehen: Sie kann wirklich unvorhersehbar sein und die Richtung ändern.
Ebenfalls im Jahr 2017 haben MIT-Ingenieure einen autonomen Roboter entwickelt, der a sozial bewusstes Surfen, um dem autonomen Roboter beizubringen, grundsätzlich „die gleichen Regeln wie alle anderen“ in Bezug auf den persönlichen Raum und die Art des Gehens zu befolgen. Deshalb bewegen sich diese kniehohen Roboter nicht neben menschlichen Fußgängern.
