Einer ist vor kurzem in Kraft getreten Pennsylvania State Gesetz, dass gibt autonomen Lieferrobotern das Recht, auf Bürgersteigen in der Stadt zu operieren, indem sie als Fußgänger eingestuft werden. Das Gesetz macht Pennsylvania (denken) zum zwölften US-Bundesstaat, der diese Roboter frei in den Städten herumlaufen lässt.
Nicht jeder ist ein Fan dieser Veränderungen. Die National Association of Urban Transport Officials zum Beispiel fragt eine "vollständige Überholung" der Straßen der Stadt, damit die Automatisierung funktioniert.
Die Roboterrechte haben sich zumindest in Pennsylvania erweitert
I autonome Roboter für Lieferungen Sie werden auf Bürgersteigen, Wegen und Straßen manövrieren können, da sie jetzt technisch als "Fußgänger" gelten. Die Beziehung zwischen autonomen Fahrzeugen und Menschen befindet sich in voller Entwicklung.
Limits erlauben derzeit einen Höchstgeschwindigkeit von 19 km / h in Fußgängerzonen, 40 km / h auf der Straße und eine Belastungsgrenze von 250 kg. Auch in Virginia, Idaho, Florida, Wisconsin, Washington, DC und 6 anderen zweiten Staaten Axios Lieferroboter können die Straße legal mit Menschen teilen.
Die Vorteile von autonomen Lieferrobotern ähnlich wie bei Fußgängern
Das Potenzial dieser Lösungen ist vielfältig. Zunächst einmal die potenzielle Reduzierung großer Lkw. Schwere und potenziell umweltschädliche Fahrzeuge, ungeeignet für die Fortbewegung in überfüllten Städten. Es gibt auch eine potenzielle Reduzierung der Anzahl der Fahrer, die benötigt werden, um online bestellte Produkte schnell zu liefern. Und hier ist der funktionierende Knoten, die vorhersagbare Wunde. Dazu hat die National Association of City Transportation Officials eine veröffentlicht Blaupause für autonomen Urbanismus fordert, dass mehr darüber nachgedacht wird, selbstfahrende Roboter auf die Straße zu bringen.
Automatisierung ohne eine vollständige Überarbeitung der Art und Weise, wie unsere Straßen entworfen, zugewiesen und gemeinsam genutzt werden, wird nicht zu erheblichen Gewinnen in Bezug auf Sicherheit, Nachhaltigkeit oder Gerechtigkeit führen
Ein (gemeinsam nutzbarer) Teil des Berichts
Es ist kein Neoluddismus
Es geht nicht darum, gegen Technologie zu sein. San Francisco, eine der "tech-freundlichsten" Städte der Welt, hat sogar 2017 Die meisten Straßenroboter sind verboten. Es braucht viel künstliche Intelligenz, damit Roboter (sorry, die „neuen Fußgänger“) sicher durch die überfüllten Straßen navigieren.
Il Tamura Lab der Tohoku Universität in Japan er sammelte eine Liste von Faktoren, die ich Autonome Fahrzeuge als „neue Fußgänger“ sollten bei der Interaktion mit „alten Fußgängern“, also uns Menschen, Rücksicht nehmen. Vermeiden Sie beispielsweise „Smartphone-Zombies“ oder Passanten, die auf ein Gerät schauen. Es braucht echte „Modelle sozialer Stärke“, um zu versuchen, die Absicht eines Menschen zu verstehen: Es kann wirklich unvorhersehbar sein und die Richtung ändern.
Ebenfalls im Jahr 2017 haben MIT-Ingenieure einen autonomen Roboter entwickelt, der a sozial bewusstes Surfen, um dem autonomen Roboter beizubringen, im Grunde „den gleichen Regeln wie alle anderen“ in Bezug auf persönlichen Raum und Gehen zu folgen. Deshalb hält es diese kniehohen Roboter nicht dazu, sich neben menschlichen Fußgängern zu bewegen.
