Lo Stad Schiffstunnel Norwegian, ein futuristisches Marinetunnelprojekt mit einer Länge von über 1600 Metern, hat endlich die Genehmigung erhalten. Der für nächstes Jahr geplante Bau des Tunnels wird eine ganze Halbinsel überqueren und es den Schiffen ermöglichen, Norwegens gefährlichsten Seeweg zu umgehen.
Für Futuroprossimo-Liebhaber: Wir haben vor genau drei Jahren darüber gesprochen, als die ersten Vorstudien vorgestellt wurden. Heute die Genehmigung: Es wird der erste "lebensgroße" Marinetunnel der Welt sein (in Frankreich da war einer die kleinere Boote aufnehmen konnte, bis zu ihrem Zusammenbruch in den 60er Jahren). Der Stad-Schiffstunnel ermöglicht es Schiffen, die gefährlichen Gewässer der Stad-Halbinsel zu umgehen, indem sie direkt geschnitten werden. Es wird eine Höhe von 50 Metern und eine Breite von 164 Metern haben. Es wird eine Gesamtlänge von 36 km erreichen.
Der erste Marinetunnel der Welt
Insgesamt ist geplant, insgesamt zu entfernen 3 Milliarden Kubikmeter Gestein mit einer Reihe von Lastkähnen. Ingenieure verwenden eine horizontale und Sprengstoffbohrtechnik, um zuerst den oberen Deckenabschnitt zu entfernen, und fahren dann mit vertikalen Bohrungen und Sprengstoffen für den unteren Abschnitt fort. Der Ein- und Ausgang des Tunnels wird während dieser Zeit teilweise blockiert, so dass der Innenraum während der Arbeiten trocken bleibt, und dann geöffnet, wenn es Zeit ist, das Wasser einzulassen.
Auf der Grundlage des Auftragsschreibens werden wir nun die Eigentumserwerbsprozesse in dem Gebiet einleiten, in dem sich der Schiffstunnel befinden wird, eine Projektorganisation einrichten, eine Ausschreibungsgrundlage erstellen und eine Ausschreibung einleiten. Es gibt noch viel zu tun, aber wir haben gründliche Studien und Planungen durchgeführt, die die Grundlage für die Arbeit bilden.
Terje Andreassen, Manager des Stad Ship Tunnel-Projekts
Sobald das Geschäft eröffnet ist, fahren durchschnittlich 19 Schiffe pro Tag durch, wobei sich der Einbahnverkehr stündlich abwechselt. Wir haben keine Nachrichten über die Tonnage der Schiffe, die durch den Tunnel fahren werden. Wir sprechen jedoch nicht über Wochenend-Sportboote - es werden sowohl bedeutende Frachtschiffe als auch Passagierschiffe sein.
Vorausgesetzt, alles läuft nach Plan, die Fertigstellung des Tunnels wird bis 2026 erwartet. Das Budget hat sich erhöht, seit ich Ihnen das letzte Mal von diesem Projekt erzählt habe, und liegt derzeit bei 2,8 Mrd. NOK (rund 320 Mio. EUR) ohne Steuern.
