Vor sieben Jahren ein Bericht ist entstanden nach denen China den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke plante.
Eine Mammut-Eisenbahnlinie, die von Peking in nordöstlicher Richtung Sibirien über 8.077 km durchqueren und dann 13.000 km unter Wasser über die Beringstraße nach Alaska fahren würde.
Der ehrgeizige Plan (von zahlreichen Medien zu der Zeit) hätte Chinas beeindruckende Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke gestärkt und den Handel zwischen China, Russland, Kanada und den USA angeregt.
Nach der anfänglichen Begeisterung verstummten die Gerüchte um das Projekt jedoch bald, und für eine Weile (auch dank der Covid-19 und Reibung zwischen den USA und China) über den Plan ist wenig bekannt.
Eine Eisenbahnlinie zwischen den USA und China?
Im Moment ist alles still. Die „China-Russland-Kanada-Amerika“-Bahnlinie, wie sie damals umbenannt wurde, scheint in Vergessenheit geraten zu sein.
Trotz der angeblichen Ursachen (ich habe sie bereits erwähnt) deuten neuere Berichte darauf hin, dass das Projekt für den pharaonischen Haushalt vorgesehen gewesen wäre. 200 Milliarden Euro (das ist die Zahl angezeigt von der South China Morning Post) sind eine Ungeheuerlichkeit.
Kritiker wiesen darauf hin, dass Flüge und Schiffe eine viel billigere Option für den Handel sind, da die Infrastruktur bereits vorhanden ist.
Aber es ist nicht nur eine Frage des Preises
Mehrere kolossale Projekte wie dieses sind an mir vorbeigegangen (Ich habe auch einen Beitrag dazu gemacht) und ich muss sagen, dass der technische Aspekt des Problems alles für mich ist. Der Tunnel zur Durchquerung dieser Bahnlinie wäre ein beispielloses Unterfangen.
Er wäre etwa viermal so groß wie die längsten Unterwassertunnel von heute: der Kanaltunnel zwischen Großbritannien und Frankreich und der Seikan-Tunnel zwischen Hokkaido und Honshu in Japan. Beide etwa 50km lang.
Könnte die Eisenbahnlinie China-Russland-Kanada-Amerika noch existieren?
Mit anderen Worten, liege ich richtig oder falsch, wenn ich diesen Beitrag poste? in der Kategorie "Zukunft von gestern"?
Es gibt noch einige Anzeichen dafür, dass das Projekt auch wieder aufgenommen werden könnte (mit einer möglichen Ausbildung der Spannungen zwischen den USA und China).
Der ursprüngliche Bericht von 2014 bezog sich auf Gespräche, die sich bereits in einem sehr fortgeschrittenen Stadium zwischen China und Russland befinden. Ingenieure aus beiden Ländern sagten, sie seien zuversichtlich, ausreisen zu können.
Wie gesagt, auf technologischer Ebene würde es keine Probleme geben. China hat bereits 2018 den ersten U-Boot-Hochgeschwindigkeitszug entwickelt und damit bewiesen, dass die Technologie für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auch unter Wasser machbar ist.
Die erste dieser Strecken steht kurz vor der Fertigstellung: 47,8 Kilometer von Ningbo, einer Hafenstadt in der Nähe von Shanghai, zu den Inseln des Zhousan-Archipels. 16,2 km (10 Meilen) dieser Strecke werden unter Wasser sein.
Ein Prüfstand
Obwohl die Strecke von Ningbo nach Zhousan viel kleiner ist als der Kanaltunnel, wird es auch eine Generalprobe für Magnetschwebebahn-Unterwasserbahnen sein. Im Erfolgsfall wird es sicherlich zu einem Relaunch größerer Projekte wie der Eisenbahnlinie China-Russland-Kanada-Amerika beitragen.
Und alles in allem ist es nur eine Frage der Zeit. Eine „moderne oder ultramoderne“ Bahnstrecke (Sie wählen die Technologie zwischen Magnetschwebebahn und Hyperloop) hat im Vergleich zu anderen Verkehrssystemen ausgezeichnete „grüne“ Eigenschaften, und Investitionen in diese Richtung werden zunehmen.
Zahlreiche Innovationen wie die automatisierte Inspektion (die es Ihnen ermöglicht, viele weitere Kilometer Bahnstrecke zu verwalten und die Fehlerwahrscheinlichkeit auf fast Null zu reduzieren) werden reale Projekte machen, die heute unglaublich erscheinen.
Die Schiene ist für nur 2 % der Emissionen des Verkehrssektors verantwortlich, obwohl sie in verschiedenen Ländern bis zu 40 % des Güterfernverkehrsaufkommens ausmacht.
Eine Bahnstrecke für morgen und übermorgen
Pläne für einen Ärmelkanaltunnel wurden mehr als hundert Jahre verzögert, bevor der Tunnel 1994 entstand.
Seien Sie also versichert: Diese Welt wird sicherlich früher oder später eine Verbindung zwischen Sibirien und Alaska sehen. Es geht nicht um das „ob“, sondern um das „wann“.
