Letzte Woche zeigte Luminar seine erste Live-Demo von Iris, dem Auto-Lidar-Tool, das darauf abzielt, die Autos der Zukunft kollisionssicher zu machen.
Das System wird Ende 90 in ausgewählten Fahrzeugen eingeführt, darunter ein Volvo-Modell, der XC2022. Das Unternehmen stellte auch „Blade“ vor, eine spekulative Blaupause darüber, wie halbautonome und vollständig autonome Fahrzeuge straßentauglich sein werden.
Augen überall, um schwer zu fassen
Luminar glaubt, dass seine neuesten Technologien eine Zukunft einläuten, in der Autos praktisch jede Kollision vorhersehen und vermeiden können.
Über das Lidar: Jeder oder fast jeder weiß, was es ist. Für diejenigen, die eine kleine Notiz wünschen, ist dies ein Sensor, der mithilfe von Lasern Objekte identifiziert und die Umgebung in 3D misst.
Diese Technologie, die erstmals in den 60er Jahren entwickelt wurde, hat sich kürzlich als möglicher Schlüssel zur Gewährleistung der Effektivität autonomer Fahrzeuge herausgestellt. Mit Hilfe von LIDAR erstellen die neuen Fahrzeuge 3D-Ansichten der Straße in Echtzeit und identifizieren schnell andere Autos: Fußgänger, Radfahrer und mögliche Kollisionen.
Die Luminar-Demonstration
In der Luminar-Demo wurde Iris auf dem Dach eines Toyota RAV4 installiert. Das Testfahrzeug wurde dann (von einem Menschen) durch Manhattan gefahren, während die Fähigkeiten des Technikers den Passagieren auf Flachbildschirmen im Auto gezeigt wurden.
Luminar, gegründet 2012, ging im vergangenen Jahr mit einem 3,4-Milliarden-Dollar-Deal an die Börse. Eine der Erkenntnisse des Unternehmens, die seine hohe Bewertung rechtfertigt, ist, dass seine Sensoren eine Reichweite von 250 m (etwa 820 Fuß) haben. Es ist auf längere Lichtwellen als andere Lidar-Systeme angewiesen, die es ihm ermöglichen, schwierige Objekte wie dunkle Autos oder sich schnell bewegende Tiere in einem größeren Raum zu erkennen.
Austin Russell, CEO von Luminar, sagt, dass das System eine Reichweite von 500 Metern oder fast einer Drittelmeile erreichen kann.
Ein Antikollisionssystem (und nicht nur) nach und nach immer mehr in Autos integriert
Im Gegensatz zu früheren LIDAR-Konfigurationen, die bei Autos sehr sperrig waren (Sie haben Google Street View-Autos mit diesen Dachantennen), wird die Iris als „fast bündig mit dem Dach, mit einem hervorstehenden Streifen aus glitzerndem Gold“ beschrieben.
Russell hofft, Iris eines Tages für rund 500 US-Dollar verkaufen zu können – eine drastische Reduzierung gegenüber den fünfstelligen Preisen älterer Lidar-Geräte.
Die sicheren Autos der Zukunft
Neben der Demonstration von Iris, Luminar Er teilte auch „Blade“, das seine Vision davon präsentiert, wie die Luminar-Technologie in Zukunft nahtlos in autonome Fahrzeuge integriert wird. In den Prognosen des Unternehmens werden die nächsten Fahrzeuge kommen, die bis zu vier Iris-Sensoren und weitere Sensoren wie Kameras und Radar integrieren.
Erwarten Sie jedoch nicht, dass Sie bald ein Nickerchen machen können, während das Auto alleine fährt: Russell sagt, dass der Weg zu vollständig autonomen Fahrzeugen lang (und kurvenreich) ist und viele Herausforderungen zu bewältigen sind, bevor Sie zu Robotaxis kommen, wie sie von den Unternehmen bevorzugt werden Waymo und Aurora versuchen zu bauen.
Langsam werden wir dort ankommen
Der CEO erklärte, dass wir vielleicht zu viel gefahren sind und Spekulationen über selbstfahrende Autos der Stufe 5 (Fahrzeuge, die unter keinen Umständen menschliche Aufmerksamkeit erfordern) verfrüht seien.
Luminar möchte Systeme in Personenkraftwagen integrieren, die die autonomen Fähigkeiten eines Autos schrittweise erhöhen. Russell teilt die Vision einer Zukunft auf der Straße mit Robotaxis, glaubt jedoch, dass die Einführung progressiv sein wird.
"Ich denke, es wird eine Evolution, keine Revolution, für Robotaxis geben", sagt Russell.
