Letzte Woche zeigte Luminar seine erste Live-Demo von Iris, dem Auto-Lidar-Tool, das darauf abzielt, die Autos der Zukunft kollisionssicher zu machen.
Das System wird Ende 90 in ausgewählten Fahrzeugen eingeführt, darunter ein Volvo-Modell, der XC2022. Das Unternehmen führte auch „Blade“ ein, einen spekulativen Entwurf, wie halb- und vollständig autonome Fahrzeuge straßentauglich sein werden.
Augen überall, um schwer zu fassen
Luminar glaubt, dass seine neuesten Technologien eine Zukunft einläuten, in der Autos praktisch jede Kollision vorhersehen und vermeiden können.
Über den Lidar: Fast jeder weiß, was es ist. Für alle, die eine kleine Notiz haben möchten, ist dies ein Sensor, der mithilfe von Lasern Objekte identifiziert und die Umgebung in 3D vermisst.
Diese Technologie wurde erstmals in den 60er Jahren entwickelt und hat sich in letzter Zeit als möglicher Schlüssel zur Sicherstellung der Wirksamkeit autonomer Fahrzeuge herausgestellt. Mithilfe von LIDAR erstellen die neuen Fahrzeuge in Echtzeit 3D-Ansichten der Straße und erkennen schnell andere Autos: Fußgänger, Radfahrer und mögliche Kollisionen.
Die Luminar-Demonstration
In der Luminar-Demo wurde Iris auf dem Dach eines Toyota RAV4 installiert. Das Testfahrzeug wurde dann (von einem Menschen) durch Manhattan gefahren, während den Passagieren die Fähigkeiten des Technikers auf Flachbildschirmen im Auto gezeigt wurden.
Luminar wurde 2012 gegründet und ging letztes Jahr mit einem 3,4-Milliarden-Dollar-Deal an die Börse. Eine der Erkenntnisse des Unternehmens, die seine hohe Bewertung rechtfertigt, ist, dass seine Sensoren eine Reichweite von 250 m (ca. 820 Fuß) haben. Es basiert auf längeren Lichtwellen als andere Lidar-Systeme, wodurch es schwierige Objekte wie dunkle Autos oder sich schnell bewegende Tiere in einem größeren Raum erkennen kann.
Austin Russell, CEO von Luminar, sagt, dass das System eine Reichweite von 500 Metern oder fast einer Drittelmeile erreichen kann.
Ein Antikollisionssystem (und nicht nur) nach und nach immer mehr in Autos integriert
Im Gegensatz zu früheren LIDAR-Konfigurationen, die bei Autos sehr sperrig sind (Sie haben Google Street View-Autos mit diesen Dachantennen), wird die Iris als "fast bündig mit dem Dach, mit einem Streifen glitzernden Goldes, der herausragt" beschrieben.
Russell hofft, Iris eines Tages für rund 500 US-Dollar verkaufen zu können – eine drastische Reduzierung gegenüber den fünfstelligen Preisen älterer Lidar-Geräte.
Die sicheren Autos der Zukunft
Neben der Demonstration von Iris, Luminar Er teilte auch „Blade“, das seine Vision darlegt, wie die Luminar-Technologie in Zukunft nahtlos in autonome Fahrzeuge integriert wird. In den Prognosen des Unternehmens werden die nächsten Fahrzeuge kommen, um bis zu vier Iris-Sensoren und andere Sensoren wie Kameras und Radar zu integrieren.
Erwarten Sie jedoch nicht, dass Sie bald ein Nickerchen machen können, während das Auto alleine fährt: Russell sagt, der Weg zu vollständig autonomen Fahrzeugen ist lang (und kurvenreich), mit vielen Herausforderungen, die es zu überwinden gilt, bevor Sie zu Robotern wie den von ihnen gehören Waymo und Aurora versuchen zu bauen.
Langsam werden wir dort ankommen
Der CEO erklärte, dass wir vielleicht zu viel gefahren sind und Spekulationen über selbstfahrende Autos der Stufe 5 (Fahrzeuge, die unter keinen Umständen menschliche Aufmerksamkeit erfordern) verfrüht waren.
Luminar möchte Systeme in Pkw integrieren, die die autonomen Fähigkeiten eines Autos schrittweise erhöhen. Russell teilt mit Robotaxis die Vision einer Zukunft auf der Straße, glaubt jedoch, dass die Einführung progressiv sein wird.
„Ich denke, es wird eine Evolution, keine Revolution, für Robotaxis geben“, sagt Russell.
