XTI Aircraft bewegt sich in Richtung der Produktion des „schnellsten und reichweitenstärksten VTOL der Welt“, wobei die Zertifizierung und der Beginn der Serienproduktion für Ende 2024 erwartet werden.
Der VTOL Trifan 600 wird bis zu acht Passagiere in einer riesigen Reichweite fliegen: bis zu 750 km. Auch die Geschwindigkeit verspricht beeindruckend zu werden: bis zu 1.200 km/h.
Meister des Himmels
Diese großen "Adler" würden den elektrischen VTOL-Raum wirklich dominieren; Die Reichweite von Trifan ist siebenmal so hoch wie von den meisten städtischen eVTOLs versprochen, aber das XTI ist kein reines eVTOL.
Anstelle eines einfachen batteriebetriebenen elektrischen Triebwerks wird es ein Hybridsystem beherbergen, das Hochleistungsbatterien verwendet, um Start und Landung zu verwalten, aber ein katalytisches Turboprop-Triebwerk von GE verwendet, um seine Flugreichweite zu erweitern.
Es könnte also das schnellste VTOL mit der größten Reichweite sein, aber wenn wir das Feld für fossile Brennstoffe öffnen, nun, die Sowjets hatten "Yak" -VTOL-Jäger, die vor 50 Jahren operierten und längere Strecken mit respektabler Geschwindigkeit flogen ...
In jedem Fall beschleunigt das Unternehmen die Verfahren zum Projektstart
„Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir das erste kommerzielle Langstrecken-Senkrechtstart- und -landeflugzeug mit festen Flügeln sein werden. Darauf hat der Markt schon lange gewartet“, sagt Bob LaBelle, CEO von XTI Aircraft.
Die Trifan 600 sieht einem traditionellen Starrflügler sehr ähnlich, ist aber dank zwei riesiger Kipplüfter an den Vorderkanten der Flügel und eines dritten Lüfters, der hinter der Kabine in den Flugzeugkörper eingelassen ist, in der Lage, vertikal zu starten. Es wird ein ziemlich einfach zu fliegendes VTOL sein, das auf einem elektronisch gesteuerten Fly-by-Wire-System läuft, das die Elektromotoren, den Schubvektor und die Steuerflächen als Reaktion auf die Befehle des Piloten steuert.
Und dann wird es vielseitig. Es wird auch möglich sein, auf traditionelle Weise zu starten und zu landen, wodurch die Reichweite fast verdoppelt wird. In Anwesenheit einer Start- und Landebahn kann Trifan starten, um über 1.380 km zu fliegen.
Aber auch ohne Start- und Landebahn könnte dies eine Killermaschine auf dem Markt für Privat- und Geschäftsjets sein, die problemlos Strecken wie Los Angeles nach San Francisco oder London nach Berlin fliegt.
Der Preis dieses VTOL könnte auch den Markt verärgern
Ab 6,5 Millionen US-Dollar pro Einheit (die einen Piloten und fünf Passagiere aufnehmen könnte) XTI es wird einen super wettbewerbsfähigen Preis für einen Unternehmensmarkt haben. Das derzeit meistverkaufte Flugzeug in diesem Bereich ist die Gulfstream G500 und kostet 44 Millionen US-Dollar pro Stück. Ja, es geht viel weiter und schneller, aber es wird nie mit Komfort und Erschwinglichkeit mithalten als der Trifan.
Kein Wunder also, dass XTI bereits 1,3 Milliarden US-Dollar Umsatz erwirtschaftet, bei bereits über 200 gebuchten VTOLs.
Bevor es mit der Auslieferung seiner VTOLs beginnen kann, muss XTI natürlich zertifiziert werden. Es wird kein Problem sein, sagt LaBelle. Ohne neue Ladeinfrastrukturen oder neue Start- und Landebahnen kann das Unternehmen den Zertifizierungsantrag nach den aktuellen Vorschriften stellen und perfekt im aktuellen Luftraumsystem aller Länder der Welt operieren.
Wann fahren wir? Und wird es immer ein Hybrid-VTOL sein oder…?
Es ist geplant, 2022 ein Testflugzeug in Originalgröße zu erhalten, die FAA-Typzulassung ist für 2024 geplant und der Produktionsstart im selben Jahr.
Meiner Meinung nach kommt derzeit kein anderes VTOL-Flugzeug auch nur annähernd daran heran.
Der TriFan 600 (mit darauf folgenden VTOLs) wird den Markt für leichte Verkehrsflugzeuge verändern und einen umweltfreundlicheren Flugverkehr ermöglichen (aber das Optimum wäre, sie vollständig elektrisch oder mit Wasserstoff zu betreiben), ohne Kompromisse bei Sicherheit und Leistung einzugehen.
Sehen Sie in diesem kurzen Video VTOL in Aktion.
