XTI Aircraft bewegt sich auf die Produktion des „schnellsten VTOL der Welt mit der größten Reichweite“ zu, wobei die Zertifizierung und die Serienproduktion bis Ende 2024 beginnen.
Der VTOL Trifan 600 wird bis zu acht Passagiere in einer riesigen Reichweite fliegen: bis zu 750 km. Auch die Geschwindigkeit verspricht beeindruckend zu werden: bis zu 1.200 km/h.
Meister des Himmels
Diese großen "Adler" würden den Bereich der elektrischen Senkrechtstarter wirklich dominieren; Die Reichweite von Trifan ist siebenmal so hoch wie die der meisten urbanen eVTOLs, aber das XTI One ist kein reines eVTOL.
Anstelle eines einfachen batteriebetriebenen elektrischen Triebwerks wird es ein Hybridsystem beherbergen, das Hochleistungsbatterien für Start und Landung verwendet, aber einen katalytischen Turboprop-Motor von GE verwendet, um die Flugreichweite zu erhöhen.
Es könnte also das schnellste VTOL mit der größten Reichweite sein, aber wenn wir das Feld für fossile Brennstoffe öffnen, nun, die Sowjets hatten "Yak" VTOL-Jäger, die vor 50 Jahren im Einsatz waren und längere Strecken mit respektablen Geschwindigkeiten flogen. .
In jedem Fall beschleunigt das Unternehmen die Verfahren zum Projektstart
"Wir sind sehr zuversichtlich, dass wir das erste kommerzielle Langstrecken-Starrflügelflugzeug mit vertikalem Start und Landung sein werden. Der Markt hat lange darauf gewartet", sagt Bob LaBelle, CEO von XTI Aircraft.
Der Trifan 600 sieht einem traditionellen Starrflügelflugzeug sehr ähnlich, kann aber dank eines Paares riesiger kippbarer Lüfter an den Vorderkanten seiner Flügel und eines dritten Lüfters, der hinter der Kabine in den Flugzeugkörper geleitet wird, vertikal starten. Es wird ein ziemlich einfach zu fliegendes VTOL sein, das auf einem elektronisch gesteuerten Fly-by-Wire-System läuft, das die Elektromotoren, den Schubvektor und die Steuerflächen als Reaktion auf die Befehle des Piloten steuert.
Und dann wird es vielseitig. Es wird auch möglich sein, auf traditionelle Weise zu starten und zu landen, wodurch die Reichweite fast verdoppelt wird. In Anwesenheit einer Start- und Landebahn kann Trifan starten, um über 1.380 km zu fliegen.
Aber auch ohne Start- und Landebahn könnte dies eine Killermaschine auf dem Markt für Privat- und Geschäftsjets sein, die problemlos Strecken wie Los Angeles nach San Francisco oder London nach Berlin fliegt.
Der Preis dieses VTOL könnte auch den Markt verärgern
Ab 6,5 Millionen US-Dollar pro Einheit (die einen Piloten und fünf Passagiere aufnehmen könnte) XTI es wird einen super wettbewerbsfähigen Preis für einen Unternehmensmarkt haben. Das derzeit meistverkaufte Flugzeug in diesem Bereich ist die Gulfstream G500 und kostet 44 Millionen US-Dollar pro Stück. Ja, es geht viel weiter und schneller, aber es wird nie mit Komfort und Erschwinglichkeit mithalten als der Trifan.
Kein Wunder also, dass XTI bereits 1,3 Milliarden US-Dollar Umsatz erwirtschaftet, bei bereits über 200 gebuchten VTOLs.
Bevor es mit der Auslieferung seiner VTOLs beginnen kann, muss XTI natürlich zertifiziert werden. Das wird kein Problem sein, sagt LaBelle. Ohne die Notwendigkeit neuer Ladeinfrastrukturen oder neuer Start- und Landebahnen kann das Unternehmen den Antrag auf Zertifizierung gemäß den geltenden Vorschriften stellen und innerhalb des aktuellen Luftraumsystems aller Länder der Welt perfekt operieren.
Wann fahren wir? Und wird es immer ein hybrides VTOL sein oder ...?
Es ist geplant, im Jahr 2022 ein Testflugzeug in voller Größe zu erhalten, wobei die FAA-Musterzulassung für 2024 und der Produktionsstart im selben Jahr geplant sind.
Meiner Meinung nach kommt derzeit kein anderes VTOL-Flugzeug auch nur annähernd daran heran.
Der TriFan 600 (mit den darauf folgenden VTOLs) wird den Markt für leichte Verkehrsflugzeuge verändern und umweltfreundlichere Flugreisen ermöglichen (aber das Optimum wäre, sie vollständig elektrisch oder mit Wasserstoff zu betreiben), ohne Kompromisse bei Sicherheit und Leistung einzugehen.
Sehen Sie in diesem kurzen Video VTOL in Aktion.
