L'Europäische Union ist bereit vorzuschreiben, dass alle ab 2035 verkauften Neuwagen COXNUMX-neutral sein müssen, als Teil eines beispiellosen Plans, die europäische Wirtschaft auf ehrgeizigere Klimaziele auszurichten.
Die Europäische Kommission, die Regulierungsbehörde des Kontinents, plant eine Senkung der Emissionen von Neuwagen und Transportern 65 % für 2030 und bis 2035 auf Null fallen, laut einem EU-Dokument, das von Bloomberg News eingesehen wurde.
Die Standards für emissionsfreie Autos werden natürlich durch Vorschriften ergänzt, die die nationalen Regierungen verpflichten, die Ladeinfrastruktur für Fahrzeuge zu stärken.
In nur einem Jahrzehnt der Wandel eines Jahrhunderts
Die „grüne“ Verkehrsbilanz ist Teil einer Reihe von Maßnahmen, die diese Woche vorgestellt werden, um ein strengeres Klimaziel bis 2030 umzusetzen.
Reduzierung der Treibhausgase um mindestens 55 % gegenüber dem Niveau von 1990.
Europa strebt an, bis 2050 der erste emissionsfreie Kontinent der Welt zu werden – dies erfordert eine Überholung aller Ecken seiner Wirtschaft, wobei Verkehr und Industrie die größten Herausforderungen darstellen.
„Es führt kein Weg daran vorbei, Netto-Null bis 2050 zu erreichen bedeutet, den Verkauf von Verbrennerfahrzeugen bis 2035 zu eliminieren“, sagt er. Colin McKerracher, Head of Advanced Transportation Research bei BloombergNEF.
Strengere Ziele
Die neuen Null-Emissions-Ziele für Fahrzeuge werden die bisherigen deutlich verschärft.
Ich erinnere mich, dass die EU vor dieser „Neugestaltung“ eine Reduzierung der Emissionen von 37,5 % ab 2030 für Autos anstrebte. Personenkraftwagen sind für etwa 12 % der gesamten CO2-Emissionen der EU verantwortlich.
Die Branche bereitet sich vor: Für die Autohersteller wird es wirklich schwierig, bis 60 2030 % weniger Emissionen zu erreichen. Selbst durch den Verkauf von Plug-in-Hybridfahrzeugen. Die EU-Politik wird sich darauf konzentrieren, die weitere Einführung von batterieelektrischen Modellen voranzutreiben.
Es ist klar, dass die Anpassung einem wichtigen Bewusstsein folgt, nämlich der Tatsache, dass die klimatischen Bedingungen es ist schlimmer als erwartet.
Für eine (sehr) nahe Zukunft von emissionsfreien Fahrzeugen
In den letzten Monaten haben Autohersteller angekündigt, die meisten oder alle ihrer emissionsfreien Autos bis zum Ende des Jahrzehnts zu verkaufen. Volkswagen AG prognostiziert, dass bis 70 mehr als 2030 % des Umsatzes der gleichnamigen Marke elektrisch sein werden. Renault SA erwartet, bis dahin 90 % emissionsfreie Autos zu erreichen, während Ford Motor Co. war der erste, der bekannt gab, dass seine Produktion zu 100 % elektrisch sein wird.
Das beschleunigte Tempo der europäischen Unternehmen ist wohl ein Indiz dafür, dass sie von deutlich strengeren Zielsetzungen wussten und sich sogar für mögliche weitere Beschleunigungen rüsten wollen.
Emissionssteuer und mehr Energie aus erneuerbaren Energien
Der EU-"Sprint" zu emissionsfreien Autos ist nicht der einzige radikale Schritt, der gewünscht wird. Die große Schwierigkeit besteht nun darin, eine echte „Steuer auf Emissionen“ zu strukturieren. Es wäre die weltweit erste Klimasteuer auf einige sehr emissionsintensive Güter.
Das Paket, das morgen, 14. Juli, vorgestellt wird, enthält auch einen Vorschlag für Steigerung des Anteils erneuerbarer Energien auf 40 % (von derzeit 32 %) bis Ende dieses Jahrzehnts.
Mit der Novelle des Erneuerbare-Energien-Gesetzes werden Ziele für den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe in Verkehr, Heizung und Kühlung, Gebäuden und Industrie gesetzt.
Um die massive Einführung von Elektrofahrzeugen zu unterstützen, wird eine Verordnung über alternative Kraftstoffe die Mitgliedstaaten verpflichten, sicher gehen, dass Auf den Autobahnen werden alle 60 Kilometer elektrische Ladestationen installiert. Wasserstofftankstellen sollen mit einer maximalen Reichweite von 150 Kilometern verfügbar sein.
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