Siemens und Deutsche Bahn (Der deutsche Bahnbetreiber) angekündigt in Hamburg den Startschuss für einen fahrerlosen Zug: Er soll autonom fahren, „pünktlicher und emissionsärmer als konventionelle Züge“, sagen die beiden Unternehmen.
Vier neue selbstfahrende Bahnlinien fahren ab Dezember nächsten Jahres nach Hamburg. Die Südlinie des Netzes wird vom Flughafen aus verlängert, während die beiden Nordlinien die S-Bahn über das bestehende Schienennetz mit der Innenstadt verbinden.
Ein Detail, das den Unterschied macht
Andere Städte wie Paris haben fahrerlose U-Bahnen, aber sie erfordern spezielle Gleise. Hamburgs selbstfahrende Bahn wird sich die gleichen Gleise teilen wie die anderen Züge: eine keinesfalls zu vernachlässigende Passage, ganz im Gegenteil. Es ist kein Zufall, dass Siemens und die Deutsche Bahn das Projekt als "Weltneuheit" bezeichnen. Die Einführung der neuen selbstfahrenden Züge ist Teil einer 70 Millionen Euro teuren Modernisierung der Hamburger S-Bahn.
Autonomes Fahren, Vorteile für alle
Richard Lutz, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn, verbirgt keine große Genugtuung. Für ihn die Neuen elektrische Züge Selbstfahrende Fahrzeuge werden einen viel zuverlässigeren Dienst leisten und (er fügt hinzu) „ohne einen einzigen Kilometer neue Gleise verlegen zu müssen“.
Er wiederholt es Roland Busch, Vorstandsvorsitzender des deutschen Riesen Siemens. „Unser Ziel ist es, Bahnreisen sicherer, schneller und effizienter zu machen. Selbstfahrende Züge können befördern bis zu 30% mehr Passagiere, Pünktlichkeit deutlich verbessern und Geld sparen mehr als 30% der Energie".
Was ist mit Menschen? Auch wenn der Zug vollautomatisiert ist, wird der menschliche Zugführer die Fahrten weiterhin überwachen, wenn Fahrgäste an Bord sind. Es ist gut und richtig.
