Beim Klimagipfel COP26 klopften sich die Weltpolitiker auf die Schulter, weil sie in letzter Minute eine Einigung erzielten, der ohnehin schon das Timing fehlte. Wenn der Rest unserer Klimafortschritte die Verkehrspolitik widerspiegelt, haben wir eine schwierige Zukunft vor uns.
Die COP26 könnte eine der letzten Möglichkeiten gewesen sein, den verheerenden Klimawandel abzuwenden. Dennoch war die beste und kühnste Aktion, die sich unsere Führer für den Transport vorstellen konnten, die universelle Akzeptanz des Elektroautos, mit einer vagen Anspielung auf öffentliche und aktive Verkehrsmittel. Und wer weiß, ob es ihnen bis 2035 gelingen wird: sonst wäre es Wahnsinn.
Kann das Elektroauto ausreichen?
Das Elektroauto begeistert mich, das gebe ich zu. Und es besteht kein Zweifel, dass auch Politiker und viele Unternehmen begeistert sind. Es vermittelt uns den Eindruck (die Illusion?), dass wir unsere Umweltbelastung drastisch reduzieren, ohne praktisch etwas an unserem Lebensstil ändern zu müssen. Wunderschön, oder?
Nein, es ist nicht schön. Das Elektroauto macht das, was Autos mit Verbrennungsmotor (ICE) schon immer in unseren städtischen Gebieten getan haben. Es ermöglicht uns, die Orte, an denen wir einkaufen, arbeiten und leben, weiter entfernt zu platzieren. Und wissen Sie, was es ist? Das Problem ist genau das, denn ständig wachsende Städte sind nicht nachhaltig.
Endloses Bauen durch Betonieren von Grünflächen und den Austausch von Wald- oder Agrarland gegen Wohngebiete (selbst bei geringer Dichte) verbrennt exorbitante Mengen an begrenzten Ressourcen. Je mehr unsere Städte wachsen, desto geringer ist das Interesse am effizienten Aufbau von Infrastruktur wie Wasser, Abwasser, Strom und öffentlichem Verkehr. Was nützt es, Zeit zu verschwenden, um das zu verbessern, was wir haben? Etwas Neues wird weitergebaut. Weiter und weiter. Sie können mit dem Auto dorthin gelangen: Benzin oder Elektro, die Funktion ist gleich.
Denn das Elektroauto ist immer noch ein Auto.
Elektroautos machen unsere Städte wie Benzinautos weniger attraktiv und weniger effizient für nachhaltigere Verkehrsträger. Unabhängig von der Antriebsart töten Autofahrer weltweit 1,35 Millionen Menschen. In Italien alle 14 Stunden ein Todesfall.
Mehr Autos in Städten bedeuten mehr Parkplätze, weniger Platz und weniger effizienten öffentlichen Verkehr. Das Anschließen eines Autos an eine Steckdose verhindert nicht, dass es ein tödliches Auto ist oder Verkehr verursacht. Nochmals: Es gibt noch keinen klaren und nachhaltigen Weg, den von Elektrofahrzeugen erzeugten Elektroschrott zu entsorgen. Elektroautos sind nicht "grün", zumindest nicht ganz. Sie verwenden immer noch (im Moment) Reifen, die riesige Abfallströme erzeugen. Durch Reifenverschleiß entsteht Mikroplastik, das in unseren Wasserstraßen und Ozeanen landet.
Obwohl Elektrofahrzeuge regeneratives Bremsen verwenden, das besser ist als herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor, verwenden sie beim Bremsen immer noch Bremsbeläge. Beim Bremsen entsteht giftiger Staub aus Schwermetallen wie Quecksilber, Blei, Cadmium und Chrom. Diese Schwermetalle gelangen in unsere Bäche und Flüsse und werden für immer in diese Wasserwege aufgenommen.
Weniger fahren, auf aktive Verkehrsmittel umsteigen
Auch wenn Elektrofahrzeuge großartig für den Planeten wären, erreichen wir in Neuseeland möglicherweise nicht ein Nutzungsniveau, um die Transportemissionen signifikant zu reduzieren, um unsere Klimaziele zu verdienen. Müssen Autos komplett verschwinden?
Weder. Sie helfen beim ökologischen Wandel, auch wenn in diesem Jahrzehnt voraussichtlich noch etwa 80 % der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren betrieben werden. Seien wir ehrlich, die aktuelle Akzeptanzrate für Elektroautos spiegelt die Akzeptanz der Reichsten in unserer Gesellschaft wider: Erst wenn diejenigen mit dem höchsten verfügbaren Einkommen ein Elektroauto kaufen, können wir davon ausgehen, dass sich die Akzeptanzkurve abflacht.
Es ist zum Beispiel unvernünftig zu erwarten, dass Menschen mit niedrigem und mittlerem Einkommen ihr aktuelles Fahrzeug durch ein teureres Elektroauto ersetzen. Die Minderung der Emissionen durch Konsumismus ist höchst unfair. Wir belasten die am stärksten gefährdeten Gruppen am meisten.
Wir begründen
Wer das Elektroauto antreibt, macht große Versprechungen, die uns lügen. Die Lüge ist, dass wir unser Leben so ziemlich gleich leben können, ohne uns um den Planeten sorgen zu müssen. Tatsächlich ist unser Lebensstil sie müssen erheblichen Veränderungen unterzogen werden, um eine signifikante Wirkung zu haben.
Wir brauchen gerechtere Städte. Nach dem Beispiel von Ljubljana (kein Auto), in die gewünschte Richtung des Velo planen von Paris (Radstadt) oder aus Seattle (Straßen verwandelt sich in Dehors) oder von der Stadt Barcelona e Madrid (Superblocks und Stadt von 15 Minuten).
Keine Angst: Das sind gute Nachrichten. Die Veränderungen, die erforderlich sind, um uns einer nachhaltigen Zukunft näher zu bringen, umfassen viele der Dinge, die wir am Leben in einer Gemeinschaft lieben. Es geht darum, die unterschiedlichen Nutzungen des Landes zusammenzuführen, um Wohnen, Arbeiten und Einkaufen in unserer Nachbarschaft zu ermöglichen. Es geht darum, Gemeinden mit Rad- und ÖPNV-Infrastruktur für längere Fahrten zu verbinden.
Das Leben, wie wir es kennen, wird sich ändern müssen, aber diese Änderung kann zum Besseren sein.
