Auf dem COP26-Klimagipfel klopften sich Weltpolitiker auf die Schulter, weil sie in letzter Minute eine Einigung erzielt hatten, die bereits zeitlich unzureichend war. Wenn der Rest unseres Klimafortschritts die Verkehrspolitik widerspiegelt, haben wir eine schwierige Zukunft vor uns.
Die COP26 war vielleicht eine der letzten Möglichkeiten, um einen verheerenden Klimawandel abzuwenden. Dennoch war die beste und kühnste Aktion, die sich unsere Führer für den Transport vorstellen konnten, die die allgemeine Akzeptanz des Elektroautos, mit einer vagen Anspielung auf öffentliche und aktive Verkehrsmittel. Und wer weiß, ob es ihnen bis 2035 gelingen wird: sonst wäre es Wahnsinn.
Kann das Elektroauto ausreichen?
Das Elektroauto reizt mich, gebe ich zu. Und zweifellos sind auch Politik und viele Unternehmen begeistert. Es vermittelt uns den Eindruck (die Illusion?), dass wir unsere Umweltbelastung drastisch reduzieren, ohne praktisch etwas an unserem Lebensstil ändern zu müssen. Wunderschön, oder?
Nein. Es ist nicht schön. Das Elektroauto tut, was Autos mit Verbrennungsmotor (ICE) in unseren städtischen Gebieten schon immer getan haben. Es ermöglicht uns, die Orte, an denen wir einkaufen, arbeiten und leben, weiter weg zu verlegen. Und wissen Sie, was es ist? Genau das ist das Problem, denn ständig wachsende Städte sind nicht nachhaltig.
Endlos zu bauen, indem Beton in Grünflächen gebracht wird und Wald- oder Ackerland gegen Wohngebiete ausgetauscht werden (selbst bei geringer Bebauung), verbrennt exorbitante Mengen begrenzter Ressourcen. Je mehr unsere Städte wachsen, desto weniger Interesse besteht am effizienten Aufbau von Infrastruktur wie Wasser, Abwasser, Strom und öffentlichen Verkehrsmitteln. Was nützt es, Zeit zu verschwenden, um das zu verbessern, was wir haben? Es wird weiter an etwas Neuem gebaut. Weiter und weiter. Sie können mit dem Auto dorthin gelangen: Benzin oder Elektro, die Funktion ist gleich.
Denn das Elektroauto ist immer noch ein Auto.
Elektroautos machen unsere Städte ebenso wie Benzinautos weniger attraktiv und weniger effizient für nachhaltigere Verkehrsträger. Unabhängig von der Antriebsart töten Autofahrer weltweit 1,35 Millionen Menschen. In Italien alle 14 Stunden ein Todesfall.
Mehr Autos in den Städten bedeuten mehr Parkplätze, weniger Platz und weniger effiziente öffentliche Verkehrsmittel. Das Anschließen eines Autos an eine Steckdose hindert es nicht daran, ein tödliches Auto zu sein oder Verkehr zu verursachen. Nochmals: Es gibt immer noch keinen klaren und nachhaltigen Weg zur Bewirtschaftung von Elektroschrott, der von Elektrofahrzeugen erzeugt wird. Elektroautos sind nicht „grün“, zumindest nicht ganz. Sie verwenden immer noch (im Moment) Reifen, die riesige Abfallströme erzeugen. Durch den Reifenverschleiß entsteht Mikroplastik, das in unsere Gewässer und Ozeane gelangt.
Obwohl Elektrofahrzeuge regeneratives Bremsen verwenden, was besser ist als herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor, verwenden sie immer noch Bremsbeläge, wenn die Bremsen betätigt werden. Beim Bremsen entsteht giftiger Staub aus Schwermetallen wie Quecksilber, Blei, Cadmium und Chrom. Diese Schwermetalle gelangen in unsere Bäche und Flüsse und werden für immer in diese Wasserstraßen eingebaut.
Weniger fahren, auf aktive Verkehrsmittel umsteigen
Auch wenn Elektrofahrzeuge großartig für den Planeten wären, erreichen wir in Neuseeland möglicherweise nicht ein Nutzungsniveau, um die Transportemissionen signifikant zu reduzieren, um unsere Klimaziele zu verdienen. Müssen Autos komplett verschwinden?
Weder. Sie helfen beim ökologischen Wandel, auch wenn in diesem Jahrzehnt wahrscheinlich noch etwa 80 % der Fahrzeuge Verbrennungsfahrzeuge sein werden. Seien wir ehrlich, die aktuelle Adoptionsrate von Elektroautos spiegelt die Adoption durch die Reichsten in unserer Gesellschaft wider: Erst wenn diejenigen mit dem höchsten verfügbaren Einkommen ein Elektroauto kaufen, können wir damit rechnen, dass die Adoptionskurve abflacht.
Es ist beispielsweise unvernünftig, von Menschen mit mittlerem und niedrigem Einkommen zu erwarten, dass sie ihre derzeitigen Fahrzeuge durch ein teureres Elektroauto ersetzen. Die Reduzierung von Emissionen durch Konsum ist höchst unfair. Wir belasten die am stärksten gefährdeten Gruppen am stärksten.
Wir begründen
Diejenigen, die das Elektroauto vorantreiben, machen große Versprechungen, die uns in eine Lüge wiegen. Die Lüge ist, dass wir unser Leben ziemlich genauso leben können, ohne uns um den Planeten zu sorgen. Genau genommen unser Lebensstil sie müssen erheblichen Veränderungen unterzogen werden, um eine signifikante Wirkung zu haben.
Wir brauchen gerechtere Städte. Nach dem Vorbild von Ljubljana (kein Auto), in die gewünschte Richtung des Velo planen von Paris (Radstadt) oder aus Seattle (Straßen verwandelt sich in Dehors) oder von der Stadt Barcelona e Madrid (Superblocks und Stadt von 15 Minuten).
Keine Angst: Das sind gute Nachrichten. Die Veränderungen, die erforderlich sind, um uns einer nachhaltigen Zukunft näher zu bringen, umfassen viele der Dinge, die wir am Leben in einer Gemeinschaft lieben. Es geht darum, die unterschiedlichen Nutzungen des Landes zusammenzuführen, um Wohnen, Arbeiten und Einkaufen in unserer Nachbarschaft zu ermöglichen. Es geht darum, Gemeinden mit Rad- und ÖPNV-Infrastruktur für längere Fahrten zu verbinden.
Das Leben, wie wir es kennen, wird sich ändern müssen, aber diese Änderung kann zum Besseren sein.
