Echandia, mit Sitz in Stockholm, hat einen Vertrag über die Lieferung des weltweit ersten emissionsfreien Hochgeschwindigkeitskatamarans unterzeichnet. Es heißt Beluga24, hat eine eingebaute Batterie und ein wasserstoffbasiertes Brennstoffzellensystem und wird im Herbst 2022 ausgeliefert.
Beluga24, entworfen von Studio Sculli, Italien, und Teknicraft, Neuseeland, wird aus Kohlefaser gebaut und für den kommerziellen Verkehr (auch bei hoher Geschwindigkeit) in Stockholm, Schweden, verwendet.
So funktioniert der emissionsfreie Hochgeschwindigkeitskatamaran
Diese einzigartige Passagierfähre basiert auf bewährter aerodynamischer Technologie. Eine in der Schiffsmitte positionierte Folie hebt das Schiff mit hoher Geschwindigkeit halb aus dem Wasser und reduziert so den Wasserwiderstand deutlich. Das bedeutet weniger Energieverbrauch und weniger Schaumspur. Green City Ferries, der das Schiff bauen wird, sagt das voraus Der Verbrauch liegt bei 30 kWh pro Seemeile bei 30 Knoten: fast die Hälfte dessen, was ein herkömmlicher Katamaran verbraucht.
Die Stromversorgung des Beluga24 (der bequem bis zu 150 Passagiere mit Platz für 30 Fahrräder aufnehmen kann) kommt aus japanischen LTO-Batterien und/oder kanadischen Brennstoffzellen. Dies gewährleistet eine hohe Leistung und kurze Ladezeiten für den Katamaran. Echandia behauptet, dass das Hochgeschwindigkeitsfahrzeug auch weniger Wasserstoff und weniger Gewicht benötigt (auch dank einer leichteren Batterie).
„Schweden hinkt international hinterher, wenn es um die Elektrifizierung der Schifffahrt geht. Aber jetzt nimmt auch hier das Tempo zu“, sagt er Magnus Eriksson, CEO von Echandia.
Wir sind stolz darauf, Teil dieses Projekts zu sein, das nicht nur zur Reduzierung der Emissionen der Stockholmer Schifffahrt beiträgt, sondern auch das weltweit erste mit einem Hochgeschwindigkeits-Katamaran ist, der Null Emissionen. Die Fähre wird mit einem integrierten System mit Batterien und Wasserstoff ausgestattet, das deutlich energieeffizienter ist als Lösungen mit separaten Systemen.
Magnus Eriksson, CEO von Echandia
Laut Echandia machen Stockholms Schiffe rund 5 % des Energieverbrauchs, aber etwa 50 % der CO2-Emissionen pro Jahr.
Das Ziel (hier und anderswo, in anderen Ländern) ist es, in Städten auf der ganzen Welt auf eine schnelle und emissionsfreie Schifffahrt umzustellen.
