Ein schwedisches Unternehmen namens Northvolt angekündigt eine Lithium-Ionen-Batteriezelle mit einer Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Kathode erfolgreich recycelt zu haben, wobei nur Metalle verwendet wurden, die aus Batterieabfällen gewonnen wurden.
Das Unternehmen sagt, dass sein Recyclingprogramm „Revolt“ das erste war, das eine Elektroautobatterie aus 100 % wiederverwendeten Materialien recycelt.
Alle Recycling- und Herstellungsmaßnahmen von Northvolt fanden an einem Standort in den Labors in Västerås, Schweden, statt. Und es ist ein bedeutender Durchbruch für die globale Batterieindustrie, da es darauf abzielt, die aufstrebende Elektroautoindustrie wirklich nachhaltig zu machen.
Die schlechte Nachricht ist, dass es uns heute mit dem Recycling von Elektroautobatterien schlecht geht
Tesla-Fahrzeuge (der weltweit größte Hersteller von Elektroautos) selbst sind nicht nachhaltig, da für die Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien eine intensive Rohstoffgewinnung erforderlich ist. Verstehen Sie mich nicht falsch: Tesla hat in Sachen Nachhaltigkeit bisher sein Bestes gegeben. Es ist so, dass die derzeitigen Herstellungspraktiken im Allgemeinen kontraintuitiv und auf lange Sicht unklug sind.
Es gibt noch viel zu tun, bevor wir diese Elektroautos grün nennen können (und es muss getan werden .) von 2035).
Die gute Nachricht ist, dass es machbar ist
Der Recyclingprozess kann sich erholen bis zu 95 % der Metalle in Elektrobatterien, wobei ein Reinheitsgrad erhalten bleibt, der mit „neuem“ Material vergleichbar ist. Dies erklärt der Umweltbeauftragte in der Pressemitteilung Emma Nehrenheim von Northvolt. Der nächste Schritt besteht darin, herauszufinden, ob Northvolt und andere Unternehmen diese neuen Recyclingverfahren als Vorbereitung auf die zweite „Welle“ leerer Batterien entwickeln können.
Der Zyklus der jetzt auf dem Markt befindlichen Elektroautos wird innerhalb von 5-7 Jahren auslaufen). Insgesamt werden im Jahr 250.000 2030 Tonnen Elektrofahrzeugbatterien das Ende ihrer Lebensdauer erreichen.
So funktioniert der Recyclingprozess von Northvolt
Recyceltes Kobalt, Mangan und Nickel, das in der neuen Batteriezelle verwendet wurde, wurde aus dem Batterieabfall gesammelt. Mögen? Durch eine energiearme hydrometallurgische Behandlung. Die Behandlung beinhaltet die Verwendung einer wässrigen Lösung, um die Metalle zu isolieren und sie von verbleibenden Verunreinigungen zu befreien.
Nun muss das Ergebnis, eine vollständig recycelte Elektroautobatterie, vom Labor in die Massenproduktion übergehen. Mehr Zeitbedarf: Northvolt geht davon aus, bis 50 Zellen mit 2030 % recyceltem Material im industriellen Maßstab produzieren zu können.
Eine Gigabyte-Recyclinganlage mit 125.000 Tonnen Batterien pro Jahr
In Übereinstimmung mit diesem Ziel wird die große Recyclinganlage von Revolt Ett in Skellefteå, Schweden, erweitert, um Platz für das Recycling von 125.000 Tonnen Batterien pro Jahr zu schaffen.
Durch diese Erweiterung wird Revolt Ett zur größten Batterierecyclinganlage in Europa sowie zur einzigen großen Recyclingfabrik, die unter anderem Lithium, Kobalt, Mangan und Nickel wiederverwenden kann. Wir sprechen von einer Batterieproduktion von 30 GWh pro Jahr. Zu den weiteren von Revolt Ett zurückgewonnenen Metallen gehören Aluminium, Kupfer und Kunststoff, die alle über Drittunternehmen in Produktionsströme recycelt werden können.
Elektrische Herausforderungen und Chancen
Die Elektroauto-Revolution nimmt Fahrt auf und ein Bekenntnis zur Kreislaufführung der Produktionsprozesse ist entscheidend. Im August kündigte Tesla an, 92 % der Batteriezellenmaterialien recyceln zu können, nachdem im Jahr 1.300 2020 Tonnen Nickel zurückgewonnen wurden.
Die einzige verstimmte Saite? Die Energie, die den Elektroantrieb antreibt: Hier muss man hart zuschlagen. Ok die Spalten, aber wenn zum Aufladen einer Batterie (auch wenn sie vollständig recycelbar ist) Strom in fossilen Kraftwerken erzeugt wird, sind wir immer da.
