Letzte Woche habe ich Ihnen den Futur Mobility Competition vorgestellt, einen sehr interessanten Preis für die besten Konzepte rund um den Verkehr der Zukunft. Ich habe es mit Abacus gemacht, eine futuristische "Straßenbahn" soll Städte und ländliche Gebiete Deutschlands verbinden. Fantastische Lösungen gibt es im Überfluss, und heute wagen wir einen Sprung nach Frankreich mit einem noch faszinierenderen Konzept, das vom Designstudio entwickelt wurde Unbekannt Ohne Titel (ja, genau so heißt es).
Es heißt Micro Mobility Shelter und ist ein Scooter-Sharing-Service, der für Paris entwickelt wurde. Was ist seine Besonderheit? Es ist so konzipiert, dass jede Bushaltestelle als Lagerpunkt für Elektroroller genutzt wird. Was ist das Ziel? „Öffentliche Verkehrsmittel und Mikromobilitätslösungen zu einem kohärenten Projekt kombinieren, um Gehwege zu säubern und die Art und Weise zu verbessern, wie Mikromobilitätsfahrzeuge abgeholt und zurückgegeben werden“, heißt es in dem Vorschlag.
Die Superbushaltestelle
Die Idee ist die eines Netzwerks aus neuen Buswartehäuschen, die entwickelt wurden, um die E-Scooter beim Parken ordentlich und diskret zu „verstecken“. Und der Komfort besteht darin, das Fahrzeug an jeder Haltestelle in der Stadt anhalten und ausliefern zu können: eine Lösung, die die Flexibilität erhöht und die Kosten senkt.
Dass alles durch die Bushaltestelle der nächsten Generation läuft, versteht sich von selbst: ein Knotenpunkt, der mit Elektroladestationen ausgestattet ist und dessen Form um die der E-Scooter ausgeschnitten ist.
Das dreieckige Profil des Anschlags folgt genau dem Winkel der Lenkerbefestigung von Elektrofahrzeugen, um den Platz zu optimieren. Die gleiche Struktur bietet natürlich auch einen bequemen Sitzplatz für alle, die darauf warten, in den Bus einzusteigen.
Eine Synergie aus Design und Funktion
Sogar die Scooter dieses Ride-Sharing-Konzepts sind so konzipiert, dass sie sich perfekt in das Projekt integrieren (was wäre sonst „System“?). Die Scooter sind mit drei Rädern ausgestattet, zwei vorne und einem hinten, um Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten, und haben ein reduziertes Gewicht Länge, um einen besseren Fußabdruck zu haben.
In den letzten fünf Jahren sind Bike-/Scooter-Sharing-Dienste in die Straßen eingedrungen und haben die Bürgersteige überfüllt, was manchmal auch zu Unannehmlichkeiten für Fußgänger geführt hat (und sicherlich nicht das städtische Dekor verbessert hat).
Der Boom von Unternehmen, die in das Geschäft eingestiegen sind, hat schnell zu Spekulationen geführt, die in historische Zentren eingedrungen sind: eine Situation, die bereits in ihrem Anfangsstadium einer Regulierung bedarf.
Paris, ein offenes Labor
Die französische Hauptstadt steht an der Spitze der Mikromobilität: die Velo planen es wird ihm ein in ganz Europa beneidetes zweirädriges Straßensystem bescheren, und selbst die Vorschriften für E-Scooter wurden tadellos umgesetzt.
Dies bedeutet nicht, dass die Nachteile bestehen bleiben. Es gibt Stellplätze für E-Scooter, Akkuwechselprogramme und neue Ladestationen, aber sie reichen nicht aus. Wachstum ist schwindelerregend: 2030 werden Privatautos durch Radwege und Fahrverbote drastisch reduziert und können mit 30 km/h fahren. Es ist notwendig, sich auf einen Hautwechsel vorzubereiten, indem man die neuen Transportmittel willkommen heißt und die Ästhetik und Organisation der Räume teilweise verändert.
Die Bushaltestelle als Knotenpunkt zu denken, ist eine Idee, die bereits für andere Zwecke verwendet wird (z Luft reinigen oder begünstigen die Aufstockung der Bienen), aber dies scheint mir die beste Interpretation im Hinblick auf die Synergie zwischen öffentlichem und privatem Verkehr zu sein.
Eine Haltestelle umgestalten, das Netz umgestalten, die Zukunft umgestalten
Diese Ladestation ist die Basiseinheit einer sanften Revolution. Eine Neugestaltung, die das Aussehen unserer Plätze nicht verändern wird. Paris (wie andere europäische Städte) würde weder seine großen Boulevards noch seine engen mittelalterlichen Gassen umgestalten.
Mit einem solchen Konzept würde es einfach einen bestehenden Treffpunkt wiederverwenden, um ihn mit einem modularen Mikroarchitektursystem anzureichern.
Es ist mein Lieblingsgesicht der Zukunft: grün, vielseitig, menschlich.
