In vielen Ländern der Welt ist Fracht vertreten fast ein Drittel aller Treibhausgasemissionen der gesamten Transportbranche.
Einige große Unternehmen wie Amazon haben stark in Interventionen investiert, die einen Teil dieser Umweltkosten ausgleichen können (könnten? sollten). Die vielversprechendsten basieren auf Software, die die Routen von Lieferfahrzeugen rationalisieren und optimieren, auf Investitionen für den Übergang zu einer Elektroflotte (einschließlich Zweirädern) und schließlich auf Lieferungen mit Drohnen.
Drohnenlieferungen - einfach fantastisch
Es gibt viele Dinge, die Drohnen für Lieferungen auf der letzten Meile großartig machen. Seien wir ehrlich: Auf dem Weg vom konsumentennahen Verkehrsknotenpunkt sind sie unschlagbar.
Sie sind schneller, zuverlässiger und billiger als herkömmliche Liefermethoden, und vor allem können sie vollständig autonom sein. Kapitel Umweltauswirkungen? Lichtjahre vor jeder anderen Liefermethode.
Laut einer neuen Studie von Carnegie Mellon University, Drohnen, die kleine Pakete transportieren Sie stoßen 84 % weniger Treibhausgasemissionen aus als ein Diesel-Lkw und verbrauchen 94 % weniger Energie.
Die Zukunft der Zustellung auf der letzten Meile
Kleine realistische Prämisse: Lieferungen mit Drohnen sind KEINE gängige Praxis. Es kann eine Weile dauern, bis Sie Schwärme von Quadrocoptern sehen, die an Vorstadtschornsteinen vorbeisausen. Ebenso realistisch muss jedoch gesagt werden, dass sie schnell voranschreiten (bevorzugt, wie die Fernarbeit, auch von Covid-19, das den Planeten buchstäblich verändert hat und verändern wird).
McKinsey schätzt, dass weltweit täglich mehr als 2.000 Drohnenlieferungen erfolgen, wobei sich die Wachstumsraten jede Woche beschleunigen. Nach Angaben des Marktforschungsunternehmens 2022 könnte mit 1,5 Millionen Lieferungen abschließen. Es ist nicht nur ein Anfang: Es ist ein mehr als bezeichnender, fast prophetischer Trend.
Ökologischer, ernsthaft
Die zunehmende Popularität von Drohnenlieferungen hat Forscher der Carnegie Mellon University dazu veranlasst, ihren Energieverbrauch und ihre Emissionen zu messen. Dazu setzten sie kleine Quadcopter-Drohnen mit Paketen ein, die nicht mehr als ein halbes Kilo wogen, und schickten sie in Hunderte von Flügen und ebenso viele simulierte Lieferungen.
Die Quadcopter wurden in unterschiedlichen Entfernungen und mit Geschwindigkeiten zwischen 14 und 40 Stundenkilometern eingesetzt. Aus den rund 200 Lieferflügen der Drohnen berechneten die Forscher dann den Energieverbrauch und die Treibhausgasemissionen in Abhängigkeit davon, woher der Strom kam, der die Batterien antreibt.
Testergebnisse? Drohnen sind um Größenordnungen umweltfreundlicher als Diesel-Lkw und -Transporter. Sogar Elektrofahrzeuge. Das einzige Fahrzeug, das bei gleichen Lieferungen im Vergleich zu Drohnen weniger Energie verbrauchte, war das Elektrofahrrad.
„Wir zeigen den Einfluss der Reisegeschwindigkeit und der Nutzlastmasse auf die Drohnenreichweite, stellen verallgemeinerbare Koeffizienten bereit, um den Energieverbrauch von Drohnen abzuschätzen, und zeigen, dass die Energie pro von Drohnen geliefertem Paket bis zu 94 % niedriger sein kann als bei herkömmlichen Transportmitteln“, stellte fest die Forscher in ihrer in der Zeitschrift Patterns veröffentlichten Studie (Ich verlinke es hier).
Und nun einige praktische Einschränkungen
Ich sagte, und ich wiederhole, Drohnen werden in der Zukunft der Lieferungen eine Rolle spielen, aber obwohl sie viel umweltfreundlicher sind als die meisten anderen Optionen, haben sie ihre praktischen Grenzen.
Sie können keine Postfächer öffnen. Als sie in den Höfen landen, stehen sie Hindernissen und neugierigen Hunden gegenüber. Und alles in allem ist es nicht die effizienteste Sache der Welt, ein (kleines) Paket auf einmal zu liefern.
Während man auf robustere Drohnen und intelligente Software wartet, um noch effizientere Lieferungen zu ermöglichen, macht es jedoch bereits Sinn, Emissionen auf kleinen Paketen zu kompensieren.
