China hat die weltweit erste hängende Magnetschwebebahn fertiggestellt: Sie verwendet Permanentmagnete, um einen "Sky Train" auch ohne Strom schweben zu lassen.
La Rote Schiene Experimental ist 800 Meter (2.600 Fuß) lang im Landkreis Xingguo, Provinz Jiangxi, Südchina, und verwendet starke Magnete, die reich an seltenen Erden sind, um eine konstante Pufferkraft zu erzeugen. Eine Kraft, die stark genug ist, um eine schwebende Magnetschwebebahn mit 88 Passagieren zu bewältigen.
Was ist das Besondere an der chinesischen Magnetschwebebahn?
Im Gegensatz zu den meisten bestehenden Magnetschwebebahnen verkehrt die neu eingeführte Rote Linie etwa 10 Meter über dem Boden. Kein physischer Kontakt mit der Schiene, da der Zug mit einer Geschwindigkeit von (vorerst) 80 km / h (50 mph) darunter fährt.
Im Vollbetrieb wird die Betriebsgeschwindigkeit des Zuges 120 km / h betragen, in der zweiten Phase der Teststrecke, die auf eine Länge von 7,5 km (4,7 Meilen) erweitert wird.
Ein Zugarm umgibt das Gleis, und die Permanentmagnete sowohl im Arm als auch im Gleis stoßen sich gegenseitig ab und halten die Magnetschwebebahn in der Schwebe. Ohne Reibung, erklären Forscher der Jiangxi University of Science and Technology, wird nur eine geringe Menge Strom benötigt, um den Zug anzutreiben.
Aus wirtschaftlicher Sicht zeigten die Kosten für den Bau der Versuchsstrecke eine enorme Nachhaltigkeit – nur ein Zehntel der Kosten für den Bau einer U-Bahn, sagten die Forscher.
Ein Maglev-Land
In mehreren chinesischen Städten werden Magnetschwebebahnen gebaut, wobei einige Magnetschwebebahnen Geschwindigkeiten von bis zu 600 km / h erreichen können. Die meisten dieser Konstruktionen verwenden jedoch eine vollständig elektrisch betriebene Levitation. Dies erhöht nicht nur den Energieverbrauch, sondern erzeugt auch ein starkes elektromagnetisches Feld, das Personen in der Nähe schaden könnte.
Das Hinzufügen von Seltenen Erden zu einem Magneten erhöht seine Lebensdauer erheblich. Neodym beispielsweise kann den Magnetismusverlust reduzieren a weniger als 5 % in einem Jahrhundert. Magnete mit Seltenerdelementen werden daher als Magnete bezeichnet Permanentmagnete.
Mit seiner Dominanz bei der Versorgung mit Seltenen Erden ist China kontrolliert mehr als 80 % der weltweiten Produktionskapazität von Permanentmagneten, nach einer Schätzung von Industrieexperten. Aus diesem Grund plant China seit langem den Bau von Magnetschwebebahnen mit Permanentmagneten. Seit 2001 unterstützt sie Forschungsprojekte mit Fördermitteln zu diesen Magnetschwebebahnen.
Die nahe Zukunft
Lange Zhiqiang, Professor an der National Defense University of Changsha und Mitglied des Red Line-Projekts, sagt, dass die Permanentmagnet-Magnetschwebebahn der städtischen Alternative in Bezug auf Geschwindigkeit, Ruhe, Komfort und Elektrosmog weit überlegen ist. Es fügt auch die extreme Zuverlässigkeit eines Systems hinzu, das wie konzipiert sehr selten beschädigt wird (ein permanentes Magnetfeld absorbiert Stöße und beseitigt Reibung viel länger).
"In Zukunft", sagt Long, "wird es China einen neuen Vorteil verschaffen, wenn es darum geht, die Welt im Schienenverkehr anzuführen."
