Es ist die Frage des Jahrhunderts, wenn wir über Elektrofahrzeuge sprechen. "Und dann? Was passiert außer der Ökologie mit Batterien?“ Manchmal scheint es, als ob in ein paar Jahren ein Berg giftiger Stoffe entsorgt werden muss. Es ist nicht so. Im Laufe der Zeit werden Batterien der neuen Generation die Entsorgung und das Recycling erheblich erleichtern (wodurch wir bereits 90 % der Materialien zurückgewinnen können). Mittlerweile könnten eine Batterie und ihr Nutzen jedoch viel größer sein, als derzeit angenommen wird. In diesem Fall geht es nicht darum, ein Leben lang zu überleben: Es geht darum, ein ZWEITES Leben zu führen.
Bereits. Denn wenn man fragt, wie man all die alten Batterien loswird, die man entsorgen kann, lautet die Antwort offensichtlich am ehesten: „Sie werden recycelt.“ In Wirklichkeit gibt es noch eine andere Praxis, die dieser Praxis vorausgehen kann und die das zweite Leben von Batterien betrifft. Dabei werden die bereits erschöpften Akkus nach dem ersten Zyklus wiederverwendet (im besten Fall verbleiben noch ca. 70 % der Kapazität). Sie reichen nicht aus, wenn Ihr Elektroauto jeden Tag volle Autonomie benötigt, aber sie reichen aus, um Speichersysteme oder Häuser mit Solarpaneelen auf dem Dach mit Strom zu versorgen!
Die Batterie, die zweimal gelebt hat
Es wird viel zum Thema „Second-Life-Batterien“ geforscht. Wie bereits erwähnt, dient die Arbeit am zweiten Leben von Batterien zwei hervorragenden Zwecken. Erstens Einen echten Nutzen aus Produkten ziehen, die dafür geschaffen wurden, eine Weile auf dem Markt zu bleiben. Zweite, Geben Sie der Industrie Zeit, etwas noch Besseres zu produzieren, um die Autoflotte des Planeten im jetzt stattfindenden Übergang zu Elektrofahrzeugen zu bevölkern. Ein kleiner Bericht von Automotive News Europe (ANE) sagt uns, was getan werden kann.
Netzwerke stabilisieren
Das Kraftwerk Melilla in Spanien wird Second-Life-Batterien von verwenden Nissan (es ist das am längsten bestehende Unternehmen im Bereich Elektroautos und hat daher einiges zu bieten) zur Stabilisierung des Netzes. Ein Projekt namens „Melilla zweites Leben“, entwickelt in Zusammenarbeit mit unserem Enel.
Treiben Sie kleine elektrische Rikschas an
Das indische Unternehmen Nunam hat eine Zusammenarbeit mit Audi begonnen, um Second-Life-Batterien in eine neue Flotte elektrischer Rikschas einzubauen. Das Projekt, das 2023 abgeschlossen sein soll, sieht vor, dass die Rikschas mit Batterien ausgestattet werden, die bereits in den E-Tron-Autos des deutschen Unternehmens verwendet werden. Klare Vereinbarungen, große Reichweite für Fahrzeuge, die nicht so energieintensiv sind wie eine Limousine.
Erstes bewegtes Leben, zweites stationäres Leben: Speicher
Nach dem „Leben“ auf vier Rädern können Second-Life-Batterien als Speicher nützlich sein: das Startup Moment Energy und Mercedes Sie benutzten sie in einem kanadischen Resort die bis gestern Naphtha verbrannte (wenn wir über Ökologie sprechen). Wenn es allgemeinere Nutzungsstandards gibt, wird es von großem Vorteil sein, kostengünstige Systeme zu Hause zu haben, die erneuerbare Energie garantieren, auch dank des „zweiten Lebens“.
Windparks unterstützen
Was BMW in seinen Leipziger Werken macht, ist Lehrbuch. Dort nutzt der deutsche Konzern 700 Second-Life-Akkus aus seinen Autos und speichert so die von Windkraftanlagen erzeugte Energie. Mit dieser Energie produziert BMW weitere Autos.
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