Einer von 10 Beiträgen ist vor einiger Zeit erschienen erstaunliche Vorhersagen über die Zukunft von Wissenschaftlern und Schriftstellern. Es fehlte das von Jules Verne, der in seinem Roman „Die geheimnisvolle Insel“ von 1874 schrieb: „Eines Tages wird Wasser als Brennstoff verwendet werden. Die Wasserstoff- und Sauerstoffmoleküle, aus denen es besteht, können einen unendlichen Vorrat an Energie und Licht liefern, mehr als Kohle es jemals könnte. Und wenn die Kohlereserven erschöpft sind, werden wir das Wasser zum Heizen nutzen.“
Ist Ihnen bewusst, wie viel Zeit vergangen ist? Eineinhalb Jahrhunderte und wir sind immer noch hier, mit fossilen Brennstoffen (die sich jedoch offenbar auf der Zielgeraden befinden). Wird das von Portugal, Spanien und Frankreich entwickelte Mammut-„Hybrid“-Gaspipeline-Projekt dazu beitragen?
BarMar: Von Fossilien zu Wasserstoff
Die Regierungen von Spanien, Portugal und Frankreich Sie werden die sogenannte bauen Bar März, eine Gaspipeline, die von Barcelona nach Marseille führt. Es ist ein Ersatz für das ursprüngliche Design, MidCat, eine Gaspipeline, die Frankreich durchqueren soll, um die nördlichen Länder mit Gas zu versorgen. Nach der Trassenänderung auf französischer Seite entstand ein neues Drei-Wege-Abkommen zur Schaffung einer Gaspipeline, die zunächst normales fossiles Gas transportiert, dann aber Wasserstoff transportiert. Das Ende der Arbeiten wird französischen Quellen zufolge nicht vor 2026 erwartet sagen die möglicherweise 2030 erreichen müssen.
Wasserstoff kann die Welt der Energie immer noch revolutionieren: Es ist ein umweltfreundliches Gas und daher ein Schlüsselelement im Kampf gegen den Klimawandel, da sein Potenzial zur Reduzierung der CO₂-Emissionen einen großen Unterschied machen könnte. Allerdings muss es in eine nutzbare Form umgewandelt werden, bevor daraus Energie gewonnen werden kann. Und sein eigentlicher Erzeugungsprozess erfordert möglicherweise mehr Aufwand, als seine Verbrennung im Gegenzug bietet.
Alle Farben des Wasserstoffs
Wasserstoff kann auf verschiedene Arten gewonnen werden und lässt sich in mehrere Kategorien einteilen:
- Grauer Wasserstoff, das durch die Reaktion von Erdgas und Wasserdampf entsteht, macht den größten Teil des derzeit vorhandenen Wasserstoffs aus. Der Hauptnachteil der Verwendung von grauem Wasserstoff ist die Emission von CO₂ in die Atmosphäre zum Zeitpunkt der Produktion: Dadurch werden jegliche Vorteile für die Umwelt zunichte gemacht.
- Blauer Wasserstoff Es wird wie grauer Wasserstoff gewonnen, das erzeugte CO₂ wird jedoch dann aufgefangen.
- Grüner Wasserstoff oder emissionsarmer Wasserstoff wird durch Elektrolyse von Wasser gewonnen, also durch den Abbau des Wassermoleküls mit erneuerbarem Strom.
Die Farben Grün und Blau sind die einzigen, die die Anforderungen an niedrige Emissionen erfüllen. Allerdings sind auch andere Farben in der Wasserstoffpalette enthalten, etwa rosafarbener Wasserstoff, der durch Elektrolyse von Wasser aus Kernenergie entsteht, oder goldener Wasserstoff, der aus organischen Abfällen mit CO₂-Abscheidung entsteht.
Eine Pipeline, um alles in Gang zu bringen
Nach der Herstellung muss Wasserstoff zum Ort des Verbrauchs transportiert werden. Idealerweise sollte die Produktion so nah wie möglich am Einsatzort liegen, was jedoch nicht immer möglich ist. Aus diesem Grund wird Wasserstoff ähnlich wie Butan über kurze Distanzen transportiert: in Druckbehältern, die per LKW transportiert werden.
Für längere Distanzen ist es effizienter, eine Gaspipeline zu haben, oder besser gesagt: ein Netzwerk von Gaspipelines. Kurzfristig wird es möglich sein, das derzeit bestehende Erdgasverteilungsnetz zu nutzen (in einem Prozess, der als bekannt ist). Vermischung). Um jedoch Gase mit hohen Wasserstoffkonzentrationen zu transportieren, müssen die Rohre einer Gaspipeline modifiziert werden.
Damit nicht genug: Die geringe Dichte von Wasserstoff macht die doppelte Anzahl von Gasverdichterstationen erforderlich: Der Abstand zwischen den Verdichterstationen wäre also halb so groß wie bei Erdgas.
BarMar-Pipeline: große Fragen für Spanien und Portugal
Ob die BarMar-Pipeline letztendlich zum Transport von Wasserstoff genutzt werden kann, hängt von mehreren Faktoren ab. In gewisser Weise könnte man eine solche Pipeline mit einem Stromkabel vergleichen: einer Infrastruktur, die für den Transport von Energie aus einer anderen Quelle geschaffen wurde.
Diese Wasserstoffpipeline würde dann als Träger für den Export der auf der Halbinsel erzeugten erneuerbaren Energien fungieren: Solar- und Windenergie. Daher wird BarMar nur dann wirklich Sinn machen, wenn Spanien und Portugal in der Lage sind, genügend erneuerbaren Wasserstoff zu produzieren, um die Inlandsnachfrage zu decken, und einen Überschuss für den Export nach Frankreich haben.
Eine Steigerung der Wasserstoffproduktion bedeutet eine Steigerung der Stromerzeugung: Dies wiederum bedeutet mehr Hochspannungsleitungen, um ihn zu transportieren. Bestehende Anlagen reichen nicht aus: Wir brauchen mehr Solaranlagen, mehr Windräder und vielleicht sogar noch mehr Atomkraft.
Und es ist sofort Nimby
Die von mir aufgeführten Bedürfnisse machen das Projekt komplex: Neben der technischen Machbarkeit ist die größte Befürchtung die Unbeliebtheit bei portugiesischen, spanischen und französischen Bürgern. Wenn dieses Pipeline-Projekt wirklich Teil einer starken Beschleunigung der erneuerbaren Energien ist, wird es auch eine Zukunft für Wasserstoff geben.
Andernfalls wird es einfach ein Ersatz für MidCat sein, diese Pipeline, die die Franzosen (Jules Vernes Landsleute, um den Kreis zu schließen) nie wollten.
