AkioToyoda Er will nicht locker lassen: Nachdem er Elektroautos als „überbewertet“ definiert hat (was einen globalen Giganten wie ihn in der Elektrowende faktisch in die Nachhut gedrängt hat), macht er nun einen teilweisen Schritt nach vorne. Der CEO von Toyota schlug eine „innovative“ Idee vor während der letzten Tokyo Auto Show: Anstatt Elektroautos zu kaufen, wie wäre es, wenn Sie nur den Motor ersetzen und auf die Batterie (oder auf eine Wasserstoffzelle) umsteigen?
Um den Kampf gegen den Klimawandel zu beschleunigen, besteht der Vorschlag im Wesentlichen darin, Fahrzeuge auf der Straße zu elektrifizieren, um einen weniger traumatischen Ersatz zu erhalten. Meinst du das macht Sinn? Zumindest auf dem Papier könnte es. Aber trotzdem.
Akio Toyoda: Umwandlung einer Welt auf Rädern
Der Kern der Rede des Toyota-Chefs besteht darin, dass durch den Ersatz traditioneller Antriebsstränge durch Komponenten für Elektroantrieb oder Brennstoffzellen erhebliche Vorteile bei der Reduzierung des CO2-Ausstoßes erzielt werden könnten.
Diese Behauptungen haben jedoch zu widersprüchlichen Meinungen unter Branchenexperten geführt. Einige haben sie als Beweis für die Bereitschaft des Unternehmens interpretiert, verschiedene Optionen zu prüfen, um sein Null-Emissionen-Ziel zu erreichen. Andere haben darauf hingewiesen, dass dies auf ein mangelndes Engagement von Toyota für die vollständige Einführung von Elektrofahrzeugen hindeuten könnte.
Ich bin von dieser zweiten Hypothese überzeugt, und sie gefällt mir instinktiv nicht. Das gefällt mir nicht, weil es so ist, als würde Toyota auf das Scheitern des Fahrplans der Energiewende setzen und sich als Mutterkonzern eines Schwebezustands bewerben, in dem die Dinge um ihre Verwirklichung ringen. Ich wiederhole, für mich ist es eine Nachhut.
Droht Toyota, den Elektro-Zug zu verpassen?
Trotz des jüngsten, ehrgeizigen Plans zur Elektrifizierung der Fahrzeugpalette (mit dem Ziel, in den nächsten Jahren 16 emissionsfreie Modelle auf den Markt zu bringen), lässt diese ambivalente Position immer noch Zweifel aufkommen. Natürlich, wenn wir im Jahr 2025 wären, also nur noch 10 Jahre entfernt durch das EU-Verkaufsverbot für Benzinautos, die Spiele wären schon fertig. Wir haben authentische Löwen wie BMW und Volkswagen, ganz zu schweigen vom allgegenwärtigen Tesla und dem aufstrebenden Ford. Da wir uns Anfang 2023 befinden, kann noch etwas getan werden, aber jemand nimmt dem guten Akio Toyoda das Mikrofon weg.
