Da sich die Weltbevölkerung zunehmend in Metropolen konzentriert, müssen wir sie neu gestalten: Die derzeitige Stadterweiterung wird nicht in der Lage sein, die bis 2,5 erwartete Ankunft weiterer 2050 Milliarden Menschen zu bewältigen. Wir sind gezwungen, die Struktur von Metropolen zu revolutionieren, nicht aus freier Entscheidung unsere Städte: Aber manchmal entstehen gute Ideen aus der Notwendigkeit, wie zum Beispiel die „15-Minuten-Stadt“.
Wie die Idee geboren wurde
Die Idee der „15-Minuten-Stadt“ erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Das Prinzip ist einfach, aber wirksam: Erstellen Sie Städte, in denen alle täglichen Dienstleistungen, vom Lebensmittelgeschäft bis zu Schulen, von Parks bis zu öffentlichen Verkehrsmitteln, innerhalb von 15 Minuten zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbar sind.
Carlos Moreno, wissenschaftlicher Direktor der Universität Panthéon Sorbonne in Paris, schlug dieses Konzept erstmals 2016 vor und fügte Elemente hinzu bis hin zum Konzept des „Chronourbanismus“ im Jahr 2019. Es gibt zwei Hauptziele dieser städtischen Revolution:
Die erste Ziel ist es, die Lebensqualität der Menschen zu verbessern, die Zeit, die sie draußen verbringen, zu erhöhen und das Gemeinschaftsgefühl zu stärken.
die zweite, das eng mit dem ersten Ziel verbunden ist, besteht darin, den Einsatz von Kraftfahrzeugen zu verringern und so die Luftverschmutzung und die mit dem Straßenverkehr verbundenen Risiken zu begrenzen.
So gesagt scheint es einfach zu sein, aber die Umsetzung dieser Änderung wird überhaupt nicht einfach sein. Es erfordert Engagement, Ressourcen und Zeit, und es gibt keinen universellen Ansatz, der für alle Städte geeignet ist. Aus diesem Grund müssen die „Schlüsseldienste“ jeder Stadt definiert werden und wie sie eingesetzt werden können.
Städte in 15 Minuten, konkrete Beispiele
Anders sind die Baustellen, die bereits mit diesem neuen 15-Minuten-Stadt-Ansatz experimentieren. Lassen Sie uns kurz etwas sagen.
Utrecht, Niederlande
Es wurde zu einer Fallstudie für eine im Dezember 2022 veröffentlichte Forschung. Die zwischen 2019 und 2021 gesammelten Daten zeigten, dass 100 % der Bevölkerung von Utrecht neun Grundbedürfnisse (einschließlich Nahrung, Bildung, Grünflächen, Unterhaltung und Gesundheitsversorgung) mit einem 9-prozentigen Bedarf erfüllen können. 10-minütige Radtour.
Das ist noch nicht alles: Die Studie hat auch gezeigt, dass es zwischen verschiedenen Einkommensgruppen keine Unterschiede bei der Erreichbarkeit städtischer Dienstleistungen von 15 Minuten mit dem Fahrrad gibt: Die Lösung verringert auch Verkehrsungleichheiten.
Barcelona, Spanien
Sie ist eine der dynamischsten Metropolen Europas und steht auch an vorderster Front beim Experimentieren mit neuen städtebaulichen Strategien. Wir haben ausführlich (auch über Madrid) über das Dei-Modell gesprochen Superblöcke oder „Superilles“, auf Katalanisch.
Das Konzept der Superblocks ist revolutionär: Es geht darum, mehrere Blöcke zu einem einzigen großen Block zu vereinen, einer Art „Eigentumswohnungsviertel“, in dem hauptsächlich die Bewohner leben, mit vielen Fußgängerzonen, Parks, Gärten, Begegnungsräumen und sogar städtischen Gemüsegärten. Wenn es funktioniert, wird es ein reproduzierbares Modell sein.
Paris, Frankreich
Sogar die französische Hauptstadt „dreht“ sich um die Idee der 15-Minuten-Stadt. Der Bürgermeister von Paris, Anne Hidalgo, wurde (auch) wiedergewählt, schlug die Idee erneut vor und begann während der Pandemie mit der Umsetzung.
Die „Ville Lumière Edition“-Interpretation des Ansatzes besteht darin, Schulen in den Mittelpunkt jedes Viertels zu stellen und Schulhöfe in Parks umzugestalten, um den Raum außerhalb der Schulzeiten für die Gemeinschaft zugänglicher zu machen. Wir haben Ihnen bereits vom Plan Velo erzählt: 140.000 Parkplätze, die zu Grünflächen für die Gemeinde und eine Stadt werden vollständig zyklusfähig bis 2026. Wenn es ihnen dann gelingt, wie sie es sich wünschen, auch die Seine zurückzuerobern um es schwimmbar zu machen...
Portland (und andere US-Städte 15 Minuten)
Erfahrungen wie die in Portland zeigen deutlich, dass es sich bei dem 15-Minuten-Stadtkonzept nicht um eine abstrakte Idee, sondern um eine echte urbane Strategie handelt, die erfolgreich umgesetzt werden kann.
Um ehrlich zu sein, müssten im US-Fall gerade einmal 5 Minuten dazukommen. Bereits 2010 geboren, die Strategie des „20-Minuten-Quartiers“ ist Teil des Klimaschutzplans der Stadt. Ziel ist es, „lebendige Stadtteile“ zu schaffen, in denen 90 % der Bewohner alle grundlegenden Dienstleistungen des täglichen Bedarfs (außerhalb der Arbeit) bequem zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichen können.
Angesichts der amerikanischen Gewohnheiten ist das eine Menge Zeug. Bis zu dem Punkt, dass es gibt Seattle nach Baltimore, von Detroit nach New York (mit einigen Haken e ein paar Leckereien) Viele andere „Möchtegern“-15-Minuten-Städte übernehmen das Konzept, indem sie daran arbeiten, die Entfernung zwischen den Bewohnern und den von ihnen benötigten Dienstleistungen zu verringern.
Shanghai, China
China entwickelt sich zu einem wichtigen Knotenpunkt für die Entwicklung des 15-Minuten-Stadtmodells. Im Jahr 2019 startete die Metropole Shanghai eine Pilotversion der Idee. Dies geschah in 15 ausgewählten Stadtteilen, sogenannten „15-Minuten-Wohnkreisen“. Diese Kreise Sie wurden entworfen Dazu gehören verschiedene Dienstleistungen und Infrastrukturen, darunter Lebensmittelgeschäfte, Schulen, Krankenhäuser, Grünflächen und Verkehrsinfrastruktur, die alle innerhalb von 15 Minuten zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar sind.
Seitdem hat das „Shanghai-Modell“ die Aufmerksamkeit von 50 weiteren chinesischen Städten auf sich gezogen: damals die größte „Machbarkeitsstudie“ der Welt.
Stadt von 15 Minuten, lassen Sie uns das klären
Dieser Absatz ist speziell für diejenigen geschrieben, die diese Neuigkeiten in den sozialen Medien oberflächlich (und vielleicht etwas aggressiv) kommentieren. Ich schulde Ihnen eine Prämisse: Ich mag keine „Entlarver“ oder „Verschwörungstheoretiker“. Wenn überhaupt, liebe ich Verschwörungsanalytiker, also diejenigen, die es für naiv halten zu glauben, dass die Eliten der Wirtschafts- und Finanzwelt nicht den Willen haben, direkten Einfluss auf Politik und Gesellschaft zu nehmen. Es ist offensichtlich, es besteht kein Grund zu spekulieren, wer was weiß. Es muss bei den Spielregeln immer im Auge behalten werden, aber es darf uns nicht glauben machen, dass jede Forschung, Entdeckung, Technologie oder Initiative das Ziel hat, das Volk auszurotten.
Wir müssen analysieren, nicht fantasieren.
Warum sage ich das? Denn selbst Projekte, die mit authentisch positivem Potenzial geboren werden, wie die 15-Minuten-Stadt, sind Gegenstand von Verschwörungsängsten. Ängste, deren Ursache offensichtlich in gesellschaftlichen Veränderungen zu suchen ist und nicht in angeblichen „kognitiven Defiziten“ derjenigen, die Verschwörungstheorien theoretisieren. Ich habe es dir gesagt.
Was ist keine 15-Minuten-Stadt?
Eine 15-Minuten-Stadt ist weder ein dystopisches Konzept, das die individuellen Freiheiten einschränkt, noch ein Plan zur Errichtung von „Konzentrationslagern“ oder zur Überwachung der Bürger.
Eine 15-Minuten-Stadt ist keine Falle, aus der man nicht entkommen kann. Es geht nicht darum, Menschen dazu zu zwingen, innerhalb definierter Grenzen zu bleiben, und auch nicht darum, künstliche Barrieren zu schaffen, die den Einzelnen daran hindern, sich frei zu bewegen.
Es bedeutet nicht (und sollte auch nicht) das bedeuten Gesichtserkennung an jeder Ecke, noch die Auferlegung von Genehmigungen zum Verlassen der Stadt.
Im Rückwärtsgang. Das 15-Minuten-Stadtkonzept soll die Freiheit und Auswahl der Menschen erhöhen. Die Idee besteht darin, Städte zu entwerfen, in denen wesentliche Dienstleistungen leicht zu Fuß oder mit dem Fahrrad erreichbar sind und so die Notwendigkeit langer Autofahrten verringert wird. Dies bedeutet nicht, dass die Nutzung des Autos abgeschafft werden soll, sondern dass nachhaltigere und gesündere Möglichkeiten zur Fortbewegung geschaffen werden sollen.
Ich sage noch mehr: Selbst wenn es eine „Elite“ gäbe, die eine „restriktive“ Interpretation dieser Idee wollte, würden wir sie nicht verhindern, indem wir den Mond anbellen. Wir würden dies verhindern, indem wir uns am Aufbau und Schutz einer originellen und fairen Vision der Idee der 15-Minuten-Stadt beteiligen. Auch um seine Mängel zu analysieren. Dass es sie gibt, bestreitet ihnen niemand.
15 Minuten Stadt, was kann verbessert werden?
Trotz der großartigen Perspektiven, die das 15-Minuten-Stadtmodell bietet, tauchen auch einige kritische Fragen auf. Erstens: Ist das Modell wirklich auf Unternehmen wie das amerikanische anwendbar, die fast nur autofreundliche Vororte entwerfen, und das sogar bei großen?
Manche sind versucht zu sagen, dass die Neugestaltung von Städten in 15 Minuten bedeutet, die Stadtteile irgendwie neu zu gestalten und die Unterschiede zwischen dem Zentrum und den Vororten abzubauen, weil es viele „Zentren“ gibt, aber es gibt keine drastische Lösung für das Problem. Es könnte Jahrhunderte dauern, denn es wäre, als würde man alle großen Städte von Grund auf neu aufbauen.
Aus diesem Grund ist im Hinblick auf praktische Lösungen derzeit vielleicht das Pariser oder katalanische Modell das beste. Ziel ist es nicht, die Unterschiede zwischen Zentrum und Peripherie zu zerstören, sondern letztere neu zu strukturieren. Vielleicht indem wichtige Institutionen weiterhin in der Innenstadt bleiben (so dass sie innerhalb von 30, wenn nicht 15 Minuten erreichbar sind).
Wichtig ist, zu verstehen, dass die alten Modelle nicht mehr funktionieren und dass wir die Dinge anders machen müssen.
Änderungen im Gange
Ich verstehe vollkommen (um kurz auf das Thema „Verschwörung“ zurückzukommen), dass Veränderungen beängstigend sein können. Und wer hätte nach den letzten Jahren keine Angst vor solch einem radikalen Wandel?
Aber das ist ein Ansatz, der von allen entwickelt werden muss, und es wäre Wahnsinn, mit immer chaotischeren, überfüllteren Städten ohne Logik weiterzumachen. Die 15-Minuten-Städte sind eine Antwort, eine modulare Antwort, die sich an die Bedürfnisse jeder Bevölkerung anpasst.
Es handelt sich nicht um einen „One-Size-Fits-All“-Ansatz, sondern um eine maßgeschneiderte Lösung. Eine Lösung, die trotz der Herausforderungen voller Kreativität steckt und uns unter anderem die Kontrolle über unser Leben zurückgeben kann.
