Auf den Bahnsteigen jedes italienischen Bahnhofs ist es nicht schwer, es zu erkennen: Die Dieselmotoren unserer Züge stoßen schwere, sehr umweltschädliche schwarze Abgase aus. Doch all dies wird dank einer neuen Form des ökologischen Transports bald ein Ende haben: dem Wasserstoffzug.
Die Zukunft des umweltfreundlichen Transports beginnt im kleinen Valcamonica, wo ab 2025 die Züge zwischen Brescia, Iseo und Edolo einfach ... Wasserdampf abgeben werden!
Die Protagonisten dieser Geschichte grünen sie sind FNM, die wichtigste integrierte Gruppe für nachhaltige Mobilität in der Lombardei, das produzierende Unternehmen Alstom, ein weltweit führender Anbieter intelligenter und nachhaltiger Mobilität, und die Coradia Stream-Zug angetrieben durch Wasserstoff
Die Strecke Brescia Iseo Edolo und die Reduzierung der CO2-Emissionen
Derzeit ist die Eisenbahnlinie, die in 103 km Sie verbindet die Hauptstadt der Lombardei mit den Zentren Iseo und Edolo und wird von 14 Dieselzügen durchquert, sodass insgesamt 51 Züge pro Tag verkehren und jeder Zug durchschnittlich 90 km pro Jahr zurücklegt.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert (eine Lösung, die offensichtlich weniger umweltschädlich wäre als Dieselantrieb), aber eine Transformation in diesem Sinne wäre nicht einmal vorstellbar: Diejenigen, die dagegen arbeiten, sind die steile Hänge und vor allem die Galerie zu schmal, um den Einbau einer Fahrleitung (Oberleitung von Fahrkabeln mit der Zugmaschine) zu ermöglichen. Bedenken Sie also, dass die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecken (in Italien 35 % des gesamten Netzes, in Europa 40 %) mit sich bringt erhebliche Kosten und daher werden, wenn möglich, Alternativen bevorzugt.
Il H2iseO-Projekt, das sich derzeit in der Endphase der Zugvalidierung und -zertifizierung befindet, wurde als Alternativlösung zum Dieselzug entwickelt: Die Idee besteht darin, neue Technologien in den Dienst der Bürger zu stellen, Energie zu sparen und die Umwelt zu schützen, ohne dabei den Komfort für die Reisenden zu vergessen.
Deshalb wurde ein Zug gewählt, die Coradia, das in Italien bereits weit verbreitet ist und dessen Leistung in Bezug auf die Qualität der erbrachten Dienstleistungen und die Wertschätzung seitens der Kunden allgemein bekannt und konsolidiert ist.
Das H2iseO-Projekt ist das erste italienische Wasserstofftal im Valcamonica
Im Jahr 2025 wird es also die ersten drei geben Coradia Stream werden in Dienst gestellt, um nach und nach das alte und veraltete Rollmaterial, das derzeit im Einsatz ist, zu ersetzen: Die neuen Züge werden mit Wasserstoff-Brennstoffzellen ausgestattet sein ohne direkte CO2-Emissionen.
Der Wasserstoffzug in Valcamonica ist kein Tropfen in der Wüste, sondern der erste Schritt zu einem größeren Zug H2iseO-Projekt, das darauf abzielt, mit der Verwirklichung von erstes Wasserstoff-Valley in unserem Land, bei Erreichen des von der Europäischen Union geforderten Ziels: 100 % Reduzierung der CO2-Emissionen bis 2050!
Daher kommen nicht nur Züge in Valcamonica an, sondern auch... Dekarbonisierung eines Großteils des öffentlichen Nahverkehrs: Nach und nach werden in Brescia, Iseo und Edolo drei Anlagen zur Produktion, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff aus der Elektrolyse (bekannt als grüner Wasserstoff), also erneuerbar und ohne CO2-Emissionen. In den nächsten Jahren werden sie dann in Dienst gestellt 40 Wasserstoffbusse, das nach und nach alle Fahrzeuge der Flotte ersetzen wird, die derzeit in dem von der FNM-Gruppe verwalteten Gebiet im Einsatz sind.
Die positiven Auswirkungen auf das Gebiet werden nicht nur in der Reduzierung der Kohlendioxidemissionen gemessen, sondern auch in der Entwicklung neuer und innovativer Maßnahmen Wirtschafts- und Industriekette im Zusammenhang mit der Produktion, Speicherung und Verteilung von Wasserstoff.
Der Region Lombardei und den Nordbahnen sind nachhaltige Mobilitätsprojekte wie diese nicht fremd: In den letzten Jahren wurden 222 Züge gekauft und in Betrieb genommen, die mit Technologien ausgestattet sind, die die ökologischen Auswirkungen des Transports in der Region reduzieren können, wie etwa batteriebetriebene Züge. angetriebene Elektrofahrzeuge ab 2023 auch auf elektrifizierten Strecken im Einsatz. Die Umstellung auf Wasserstoff ist ein weiterer Schritt in Richtung Dekarbonisierung des Verkehrs in der Lombardei.
Der Betrieb des Wasserstoffzuges: Brennstoffzelle und Lithium-Ionen-Batterien
Wie bereits erwähnt, wird der Wasserstoffzug ausgehend vom bereits vorhandenen Coradia gebaut, der derzeit auf dem Eisenbahnnetz der Lombardei im Einsatz ist.
Das Material wurde offensichtlich an die Bedürfnisse des Falles angepasst Kraftwagen, Oder ein Zwischenwagen 12 Meter lang Dabei bleibt das Herzstück der Wasserstofftechnologie erhalten, die es dem Zug ermöglicht, sich auf der gesamten Strecke ohne CO2-Emissionen zu bewegen.
Der Fuel Cell, während innerhalb der Kraftwagen Besondere Tanks enthalten Wasserstoffgas mit 350 bardas ist gemischt mit der Außenluft: Die durch diese Kombination erzeugte Energie wird im gespeichert Hochleistungs-Lithium-Ionen-Akkus (notwendig, um Kraftstoffeinsparungen zu gewährleisten) und in den Beschleunigungsphasen verwendet wird, um die Wirkung der Wasserstoffzellen zu integrieren.
Der Coradia Stream ist ein Zug, der aus insgesamt vier Waggons besteht 300 Passagiere und seine Standards sind die gleichen wie bei einem herkömmlichen Zug: Die Autonomie beträgt ca 600 kmDer Komfort und die Geräuschlosigkeit sind die gleichen wie bei den anderen elektrischen Coradia-Modellen: Zwischen einer Station und einer anderen können die Passagiere über das Internet chatten, lesen, telefonieren, chatten oder Wetten auf das nächste Sportereignis platzieren Plattformen von Nicht-AAMS-Casinos für italienische Spieler.
Die Ausweitung des Null-CO2-Emissionsprojekts in Italien und Europa
Nach dem Vorbild dessen, was demnächst in Valcamonica starten soll, haben auch die Südostbahnen Wasserstoffzüge bestellt: Es gibt vier Modelle, die in naher Zukunft in Betrieb gehen werden, während in Deutschland der Stand der Arbeiten noch weiter fortgeschritten ist der Lombardei.
Es gibt die Produktion von Wasserstoffzügen der französische Alstom, das sich seit mehreren Jahren mit der Entwicklung, Produktion, Wartung und Vermarktung von Materialien und Komponenten für den Schienenverkehr beschäftigt.
Die Züge, die in der Lombardei und in Apulien verkehren werden, werden von den neun Alstom-Fabriken in Italien hergestellt, in denen rund 4 Mitarbeiter arbeiten: Im Laufe der Jahre kamen zum historischen Hauptsitz in Savigliano unter anderem die Standorte in Bologna und Vado hinzu Ligure und Sesto San Giovanni. Darüber hinaus sind die wissenschaftlichen Kooperationen mit dem Politecnico di Torino, dann Polytechnikum Mailand er ist gut auch für die Fondazione von Bruno Kessler der Universität Trient.
