Es ist faszinierend zu sehen, wie die großen Automobilhersteller zunehmend ihre Ambitionen schmälern. Verstehen Sie mich nicht falsch: Ich spreche nicht von einem Mangel an Vision, sondern von einer physischen, dimensionalen Kontraktion, die die intelligenteste Antwort auf die Herausforderungen der zeitgenössischen städtischen Mobilität darstellen könnte. Dort Toyota FT-Me, gerade enthüllt aus dem japanischen Hause, ist das Sinnbild dieser neuen Ausrichtung: ein elektrisches Vierrad mit einer Länge von nur 2,5 Metern, einem Gewicht von 425 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. „Kleine“ Zahlen, die bei Supersportwagen-Enthusiasten vielleicht die Nase rümpfen, die aber eine Geschichte der evolutionären Anpassung an moderne Städte erzählen, die traditionellen Autos gegenüber zunehmend feindselig eingestellt sind und immer mehr nach Platz für die Menschen hungern.
Toyota FT-Me, ein Fahrzeug, das urbane Konventionen in Frage stellt
Sind wir endlich an dem Punkt angelangt, an dem die großen Autokonzerne erkannt haben, dass sich die Städte verändern? Stan Peters, verantwortlich für die Planung und Entwicklung von New Mobility im Forschungs- und Entwicklungsbereich von Toyota Europa, das scheint er zu glauben. Ihm zufolge erkundet Toyota den Bereich der Mikromobilität, um sich an Städte anzupassen, in denen immer mehr Platz für Fußgänger reserviert ist.
Es ist nicht nur eine Frage der geringen Größe: Es ist ein völliges Umdenken in Bezug auf die Bedeutung von Bewegung in einer städtischen Umgebung. Der Toyota FT-Me beansprucht einen halben Parkplatz, kann von 14-Jährigen ohne Führerschein gefahren werden und bietet 360-Grad-Sichtbarkeit wodurch er auch auf engstem Raum optimal manövrierbar ist. Und dann ist da noch das Solardach, was nach einem Tag in der Sonne eine Reichweite von 30 km ergibt. Natürlich frage ich mich, ob es wirklich so effizient ist oder ob es eher eine Stilübung ist; aber es ist ein interessanter Versuch, das Fahrzeug etwas autarker zu machen.
Zugänglichkeit und Flexibilität als Mantra
Was ich an diesem Konzept besonders interessant finde, ist die Betonung der Zugänglichkeit. Der FT-Me kann gefahren werden vollständig mit manueller Steuerung, So können auch Menschen, die ihre Beine nicht benutzen können, es fahren. Auch der Beifahrersitz kann entfernt werden, um Platz für einen Rollstuhl oder ein Faltrad zu schaffen.
Diese Flexibilität gilt auch für den gewerblichen Einsatz: Bei ausgebautem Beifahrersitz können Sie Kisten bis zu 1,6 Meter Länge. Toyota könnte das kleine Fahrzeug als Teil einer verwalteten Flotte von Lieferfahrern oder von Eltern nutzen, die aus der Ferne steuern möchten, wann und wohin ihre Kinder fahren.
Die Konkurrenz ist bereits groß
Machen wir uns nichts vor: Toyota ist sicherlich nicht der erste, der dieses Segment erkundet. Der Toyota FT-Me muss sich mit bereits etablierten Konkurrenten wie dem Citroen Freund (64 km Reichweite für rund 9.950 Euro), der Dogood Zero (80 km ab 7.760 Euro), die Extremer Kugelschreiber (54 km für 14.225 Euro), die Fiat Topolino (76 km für 10.760 Euro) und die Duo mobilisieren (der 2023 den Renault Twizy ablöste, bei 10.800 Euro startet und bis zu 160 km verspricht).
Für Toyota wird es eine schwere Aufgabe sein, sich ein Stück dieses immer dichter werdenden Marktes zu sichern. Er muss den Preis und die Betriebskosten richtig kalkulieren und ich frage mich, ob das Solarpanel tatsächlich ein Verkaufsargument ist oder nur ein zusätzlicher Kostenfaktor, der den Preis in die Höhe treibt.
Trotz all dieser Zweifel hege ich die Hoffnung, dass Toyota dieses Konzept tatsächlich auf die Straße bringt. Denn manchmal sind die einfachsten Lösungen die besten. Und vielleicht brauchen wir für die Fortbewegung in der Stadt nur dieses kleine, intelligente Vierrad.
