Wenn ein Wiederholungstäter das nächste Mal versucht, in einer 160er-Zone mit 80 km/h zu rasen, könnte er eine böse Überraschung erleben. Sein Gaspedal reagiert einfach nicht. Das liegt an GPS-Geschwindigkeitsbegrenzern, einer Technologie, die unser Fahrverhalten in den USA grundlegend verändern wird.
Die Bundesstaaten Washington und Virginia haben beschlossen, notorisch rücksichtslosen Autofahrern Einhalt zu gebieten. Sie installieren Satellitengeräte, die die Geschwindigkeitsbegrenzungen messen und diejenigen blockieren, die sie überschreiten. Ein drastischer, aber (vielleicht) notwendiger Ansatz. Was denken Sie? Vielleicht schreiben Sie mir über die verschiedenen sozialen Netzwerke von Futuro Prossimo, aber in der Zwischenzeit möchte ich Ihnen davon erzählen.
So funktioniert der GPS-Limiter
Das Gerät, das sehr an die obligatorischen Alkoholtests für betrunkene Autofahrer erinnert, Installation über den OBD-II-Anschluss des Fahrzeugs und kommuniziert ständig mit GPS-Satelliten. Es weiß immer, wo Sie sich befinden, kennt die Geschwindigkeitsbegrenzung für die jeweilige Straße und greift elektronisch ein, wenn Sie versuchen, diese zu überschreiten.
Mari Leavitt, die Kongressabgeordnete, die den BEAM Act im Bundesstaat Washington unterstützte, hat es selbst getestet: „Wenn ich versuche, schneller als 40 Meilen pro Stunde zu fahren, ist das bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 50 km/h einfach nicht möglich. Ich kann so fest aufs Gaspedal treten, wie ich will, aber es passiert nichts.“ Das System ist allerdings nicht völlig starr: gewährt drei Overrides pro Monat für Notsituationen oder notwendige Überholvorgänge. Vielen Dank.
Wer muss es installieren?
Es handelt sich hier nicht um eine allgemeine Maßnahme. Zumindest vorerst. Der GPS-Limiter wird, wie erwähnt, nur für Wiederholungstäter bei Geschwindigkeitsüberschreitungen: Wer zu viele Verstöße begangen hat oder wegen rücksichtslosem Fahren mit mehr als 160 km/h verurteilt wurde.
In Virginia, dem ersten Bundesstaat, der das System in Juli 2026, löst das Gerät automatisch aus, wenn jemand mit einer Geschwindigkeit von mehr als 160 km/h erwischt wird. Der Staat Washington Im Januar 2029 folgt dann eine neue Regelung mit ähnlichen Kriterien: Geschwindigkeitsüberschreitung um 32 km/h (bei über 64 km/h) bzw. 16 km/h (bei unter 64 km/h).
Der Preis der Geschwindigkeit
Wie ich im Titel geschrieben habe: Raserfahren zahlt sich aus. Im wahrsten Sinne des Wortes. Fahrer müssen für alles bezahlen: Installation, Demontage und eine monatliche Gebühr von 21 Dollar. Der Versuch, das Gerät zu manipulieren, ist ein Verbrechen, das mit bis zu einem Jahr Gefängnis geahndet werden kann. Eine erhebliche Abschreckung.
Gouverneur Bob Ferguson Washington drückte es klar aus: „Das Ziel ist ganz einfach: Leben retten.“ Die Nummern sie stimmen ihm zu: in den Vereinigten Staaten 29 % aller Verkehrstoten sind auf Geschwindigkeitsüberschreitungen zurückzuführen, d. h. täglich sterben über 33 Menschen. Auch hier lautet die Gleichung: Sicherheit im Austausch für Freiheit.
Die Tragödie, die alles veränderte
Hinter diesem Gesetz steckt eine schmerzhafte Geschichte. Der BEAM Act hat seinen Namen von Boyd-Buster Brown, Eloise Wilcoxson, Andrea Smith Hudson e Matilda Wilcoxson: Vier Menschen starben bei einem Unfall, der verursacht wurde durch Chase Jones, ein Achtzehnjähriger, der bereits drei Unfälle wegen zu schnellen Fahrens hatte. Jones wurde verurteilt zu 17 Jahren Gefängnis, aber für die Familien der Opfer ist es zu wenig und zu spät.
GPS-Limiter, ein zukunftsweisendes Experiment
Wie so oft bei umstrittenen Innovationen experimentieren die Vereinigten Staaten mit dem, was Europa hat es bereits zur Pflicht gemachtAb Juli 2024 müssen alle in der Europäischen Union verkauften Neuwagen über intelligente Geschwindigkeitsassistenzsysteme verfügen. Das wusste sicher nicht jeder.
Der Unterschied? In Europa warnt das System lediglich. In Amerika greift es bei Wiederholungstätern physisch ein. Es ist ein härterer, aber möglicherweise effektiverer Ansatz. Laut dem Insurance Institute for Highway SafetyEine Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung um nur 8 km/h führt zu 8,5 % mehr Todesfällen auf Autobahnen.
Andere Bundesstaaten beobachten die Entwicklung mit Interesse. Georgia, Maryland, New York und Kalifornien planen ähnliche Projekte. Kalifornien hat einen ähnlichen Vorschlag bereits abgelehnt, könnte dies aber angesichts des Ergebnisses überdenken.
Der GPS-Limiter ist eines der Szenarien, vielleicht das wahrscheinlichste, in der Zukunft der Verkehrssicherheit während des langen Übergangs zu autonomes Fahren: weniger menschliche Kontrolle, mehr technologische Kontrolle.
Für Seriensprinter sind die Zeiten von „Fein und los“ vorbei. Der Satellit spielt jetzt den Polizisten, vorerst nur bei den „bösen Jungs“. Und er verzeiht nicht.
