Der Wasserstoffzug von Stadler bricht alle Kilometerrekorde
46 Stunden, 2.803 km, nur eine Tankfüllung: Das ist der Rekord für den Wasserstoffzug von Stadler, der den bisherigen Rekord mehr als verdoppelte. Ziel ist es, Dieselzüge zu ersetzen.
46 Stunden, 2.803 km, nur eine Tankfüllung: Das ist der Rekord für den Wasserstoffzug von Stadler, der den bisherigen Rekord mehr als verdoppelte. Ziel ist es, Dieselzüge zu ersetzen.
Die letzte Grenze der Nachhaltigkeit: Algen an den Seiten von Eisenbahnschienen, um Kohlenstoff zu binden und Emissionen zu reduzieren. Hier ist, was es ist.
Vergessen Sie das Flugzeug: Ein ultraschneller U-Boot-Zug könnte Mumbai bald mit den Emiraten verbinden und so das Reisen und den bilateralen Handel revolutionieren
Der unglaubliche Erfolg des 49-Euro-Deutschlandtickets, das zu einem Fahrgastzuwachs von 25 % in deutschen Regionalzügen führte. Ein Modell, das repliziert werden soll.
Chinas Schnellzug kann die aktuelle Eisenbahninfrastruktur nutzen, alle Rekorde brechen und einen neuen Standard für die Zukunft des Transportwesens setzen.
Mit dem European Sleeper zwischen Brüssel und Berlin entdeckt Europa den Zauber der Nachtzüge neu: Wir werden mehr haben.
Das europäische Startup schafft das fehlende System: Sonnenkollektoren zwischen den Gleisen installieren und die Energieversorgung erhöhen
Der kanadische 'Superzug' FluxJet meint es ernst, er funktioniert und will sich durchsetzen, um Passagiere und Güter mit 1000 km/h über Land zu bringen.
Nach den Plänen der Branchenführer soll das europäische Schienennetz erneuert werden, um Kurzstreckenflüge anzugleichen (und dann in allen zu übertreffen).
Ein „Infinity-Zug“, der Eisen zwischen den Abbaustätten transportiert und sich einfach durch die Schwerkraft auflädt, indem er die Steigung nutzt? Mmmh.
Nach Fertigstellung der letzten Teile wird der längste Abschnitt der Welt zwei Kontinente halbieren
Auf der Straße fährt er mit Gummireifen, auf den Gleisen fährt er mit Eisenrädern: Das Two-Mode-Fahrzeug ist in Japan startklar.
Eine Abschätzung der beteiligten Kräfte und Technologien schätzt 2023 als das Jahr ein, in dem auch batteriebetriebene Züge wirtschaftlich sinnvoll sein könnten.
Selbstfahrende Züge, die alles alleine machen (zur Sicherheit mit einem menschlichen Operator) und aus ihrem Leistungsurlaub im Dezember "lernen".
Das vor 7 Jahren mit großem Getöse angekündigte gigantische Projekt einer Eisenbahnlinie, die den Planeten von China in die USA durchquerte, scheint ein toter Buchstabe geworden zu sein. Aber es ist genauso schwer, es zu tun, wie es aufzugeben ist.
Die französische Regierung nimmt Stellung zum Kurzstreckenflugverkehr, um die Emissionen zugunsten des Zugverkehrs zu senken. Winzige, aber positive Größe.
Hyper Tube, ein superschneller Zug, der wie das Alter Ego des Hyperloops aussieht, macht bei Tests über 1000 km / h einen Knall und beschleunigt in Richtung Massendiffusion.
Ein Team aus Lausanne schätzte die Wärme, die durch die unterirdischen Tunnel fließt, und entwarf ein geothermisches System, um der U-Bahn Energie zu entziehen
Sogar in Großbritannien fährt der Wasserstoffzug los. Wie läuft die Entwicklung im Rest der Welt? Lassen Sie uns mit diesem Artikel Bilanz ziehen.
Die japanischen Eisenbahnen gestalten die Strecken neu und errichten zwischen ihren Gleisen Tunnel für Schildkröten
Nur die letzte Grenze, die Japan in Bezug auf die Bahntechnologie überschritten hat, und andere Entwicklungen sind bereits in Sicht: ALFA-X wird bald vom Maglev zwischen Tokio und Nagoya entthront, der für 2027 geplant ist und eine Geschwindigkeit von 505 km / h erreichen wird.