Neuigkeiten auf ihre eigene Art: Am Sonntag hat die französische Nationalversammlung beschlossen, einige Kurzstreckenflüge zugunsten von Bahnreisen zu verbieten. Wenn die Maßnahme formal genehmigt würde, würde dies das Ende von Inlandsflügen auf Strecken bedeuten, auf denen die Reise auch mit der Bahn in 2,5 Stunden oder weniger zurückgelegt werden kann.
Eine der reichsten Nationen der Welt vertritt eine klare Haltung zur Notwendigkeit, die COXNUMX-Emissionen zu reduzieren. Die Auswirkungen werden jedoch mit ziemlicher Sicherheit geringer sein als bisher angenommen, nicht zuletzt, weil der Anschlussflugverkehr nicht betroffen sein wird. Ja, internationale Reisende müssen sich keine Sorgen machen, vom Flughafen zum französischen Schienensystem zu müssen, wenn auch mit hoher Geschwindigkeit.
Nur ein leichtes Kitzeln für Kurzstreckenflüge?
Ein Anfang, auch wenn (festziehen) mit wenig Wirkung, hieß es. Alles in allem schlägt der französische Gesetzgeber vor, insgesamt nur fünf Strecken zu streichen. Ja, nur fünf : von Paris Orly nach Bordeaux, von Paris Orly nach Lyon, von Paris Orly nach Nantes, von Paris Orly nach Rennes und von Lyon nach Marseille.
Natürlich ist die Frankreich verfügt über ein Netz von Hochgeschwindigkeitszügen, auf das wir in Italien nur neidisch blicken können. Aber die französische Regierung ist mit der nationalen Fluggesellschaft „Mammone“, wie wir es mit der (fast) beklagten Alitalia waren.
Letzte Woche kündigte die französische Regierung große Investitionen (im Wert von über 4 Milliarden Euro) in Air France an. Der Zweck? Vorhersehbar und verständlich: um dieser Fluggesellschaft zu helfen, sich der Pandemie zu widersetzen.
Wir wissen, dass der Luftverkehr zu Kohlendioxid beiträgt und wir aufgrund des Klimawandels die Emissionen reduzieren müssen. Ebenso müssen wir unsere Unternehmen unterstützen und dürfen sie nicht auf der Strecke lassen.
Agnes Pannier-Runacher, Französischer Innenminister
Ein kleines gutes Beispiel ist daher das Schneiden von Kurzstreckenflügen. Tímido, aber gut.
