Nachrichten auf seine Weise: Am Sonntag stimmte die französische Nationalversammlung dafür, Kurzstreckenflüge zugunsten von Zugreisen zu verbieten. Wenn die Maßnahme offiziell genehmigt würde, würde dies das Ende von Inlandsflügen auf Strecken bedeuten, auf denen die Reise auch mit dem Zug in 2,5 Stunden oder weniger abgeschlossen werden kann.
Eine der reichsten Nationen der Welt vertritt eine klare Haltung zur Notwendigkeit, die COXNUMX-Emissionen zu reduzieren. Es wird jedoch mit ziemlicher Sicherheit weniger Auswirkungen geben als bisher angenommen, nicht zuletzt, weil der Anschlussflugverkehr nicht beeinträchtigt wird. Ja, internationale Reisende müssen sich keine Sorgen machen, dass sie vom Flughafen zum französischen Schienensystem fahren müssen, wenn auch mit hoher Geschwindigkeit.
Nur ein leichtes Kitzeln für Kurzstreckenflüge?
Ein Anfang, auch wenn (festziehen) mit wenig Wirkung, hieß es. Alles in allem schlägt der französische Gesetzgeber vor, insgesamt nur fünf Strecken zu streichen. Ja, nur fünf : von Paris Orly nach Bordeaux, von Paris Orly nach Lyon, von Paris Orly nach Nantes, von Paris Orly nach Rennes und von Lyon nach Marseille.
Natürlich ist die Frankreich hat ein Netz von Hochgeschwindigkeitszügen, die wir in Italien nur mit Neid betrachten können. Aber die französische Regierung ist "Mammone" mit der nationalen Fluggesellschaft, wie wir es für die (fast) beklagte Alitalia waren.
Letzte Woche kündigte die französische Regierung große Investitionen (im Wert von über 4 Milliarden Euro) in Air France an. Der Zweck? Vorhersehbar und verständlich: um dieser Fluggesellschaft zu helfen, sich der Pandemie zu widersetzen.
Wir wissen, dass die Luftfahrt zu Kohlendioxid beiträgt und dass wir aufgrund des Klimawandels die Emissionen reduzieren müssen. Ebenso müssen wir unsere Unternehmen unterstützen und dürfen sie nicht auf der Strecke lassen.
Agnes Pannier-Runacher, Französischer Innenminister
Ein kleines gutes Beispiel ist daher das Schneiden von Kurzstreckenflügen. Tímido, aber gut.
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