Die Herstellung einer Batterie für ein Elektroauto erfordert die Gewinnung von Hunderten Kilo schwer zu beschaffender Mineralien, was zunächst erhebliche Auswirkungen auf die Umwelt hat. Aber das Recycling von Batterie Ausgelaugte Autos verändern die Spielregeln rapide, indem sie den ökologischen Fußabdruck von Elektrofahrzeugen verkleinern und den Zeitpunkt näher bringen, an dem ihr Umweltvorteil gegenüber Verbrennungsautos selbst für legitime Skeptiker und sogar für einige Verschwörungstheoretiker überwältigend sein wird.
Die ersten Auswirkungen von Batterien
Herkömmliche Methoden zur Gewinnung und Veredelung von Batteriematerialien erfordern enorme Mengen an Energie. Es kann und darf nicht geleugnet werden. Daher ist der anfängliche CO2-Fußabdruck eines Elektroautos höher als der eines entsprechenden Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor. Diese anfänglichen Emissionen werden im Laufe der Zeit dank der höheren Effizienz von Elektromotoren auf natürliche Weise ausgeglichen. Dies führt zu einer Reduzierung der Gesamtemissionen um 70 % über die durchschnittliche Lebensdauer des Fahrzeugs.
Eine Analyse von BloombergNEF zeigt, dass es sich um ein Elektroauto handelt muss durchschnittlich etwa 41.000 Kilometer (25.500 Meilen) zurücklegen um die Emissionen auszugleichen, die bei der Produktion eines Autos mit Verbrennungsmotor entstehen. Eine Schätzung, die heute von einer plausiblen Annahme ausgeht. Welche? Dass jedes Elektroauto aus frisch gefördertem Lithium, Nickel und Kobalt hergestellt wird, als ob alle Materialien am Ende der Fahrzeuglebensdauer auf der Mülldeponie landen würden.
Aber das ist nicht genau das, was passiert, und vor allem ist es nicht das, was passieren wird. Die Batterie eines Elektroautos ist einfach zu wertvoll, um sie wegzuwerfen, und eine neue Branche von Recyclingunternehmen kämpft darum, alles wiederzugewinnen.
Das Potenzial des Recyclings
Obwohl es noch in den Kinderschuhen steckt, ist das Recycling einer Elektroautobatterie bereits rentabel und ist in der Lage, mehr als 95 % der wichtigsten Mineralien zurückzugewinnen.
Eine neue Analyse von Forschern der Stanford University (noch in Prüfung) fanden heraus, dass der von einem Startup namens Redwood Materials entwickelte Recyclingprozess produziert bis zu 80 % weniger Emissionen im Vergleich zur traditionellen Lieferkette, die CO2-intensive Raffinerien nutzt.
Dies reicht aus, um die ökologische Breakeven-Zeit eines durchschnittlichen Elektroautos mit Verbrennungsmotor auf weniger als 24.000 Kilometer (15.000 Meilen) zu reduzieren. Jeder weitere Kilometer bedeutet für die Elektro-Gegner ein „Ende der Kontroverse“.
Elektroauto, die Bedeutung von sauberem Strom
Die Argumente der Skeptiker sind, wenn sie guten Glaubens sind, richtig. Es ist dumm, ihnen Rückständigkeit vorzuwerfen. Die vollständige Beurteilung, wann ein Elektroauto im Vergleich zu einem Verbrennungsauto die Gewinnschwelle erreicht, MUSS von der Stromquelle abhängen, die zur Erzeugung der Batterie und zum Laden des Fahrzeugs verwendet wird.
Sauberer Strom bedeutet eine kürzere „Zeit bis zur Gewinnschwelle“ (obwohl selbst in Gebieten, die noch Strom aus Kohle beziehen, letztendlich Elektroautos die Oberhand gewinnen).
Aus diesem Grund wird der Boom erneuerbarer Energien in einem positiven Kreislauf auch dazu führen, dass Elektroautos immer weniger umweltschädlich werden. Solaranlagen haben weltweit jährliche Rekorde aufgestellt für 22 aufeinanderfolgende Jahre Und nach Angaben der Internationalen Energieagentur scheint sich das Tempo zu beschleunigen. Im Jahr 2030 könnte ein aus recycelten Materialien gebautes Elektroauto in nur wenigen Monaten die Gewinnschwelle bei den Emissionen erreichen.
Elektroauto, Recycling ist die Zukunft
Die Vorteile des Recyclings beginnen sich gerade erst zu häufen, sagt er Will Tarpeh, Assistenzprofessor für Chemieingenieurwesen und einer der leitenden Autoren des Stanford-Artikels. Dies liegt daran, dass Elektroautos für den Massenmarkt noch relativ neu sind und nur eine kleine Anzahl für das Recycling bereit ist.
Die Welt ist bereits auf dem Weg zum Recycling Verdoppelung des Angebots an Lithium-Ionen-Batterien im Jahr 2024 im Vergleich zu dem, was im Jahr 2014 produziert wurde. Bei der Betrachtung der Umweltauswirkungen eines Elektroautos wird es immer wichtiger, den Fußabdruck der eingehenden Materialien zu messen und zu ermitteln, wie dieser verringert wird, wenn einige unweigerlich ein zweites Leben erhalten.
Da das Recycling zunehmend mit traditionellen Bergbau- und Raffineriebetrieben konkurriert, wird die Einfachheit beim Batteriedesign immer wichtiger, sagte Tarpeh.
Das Recycling gleicht die durch bereits produzierte Batterien entstandene Verzögerung aus. Nicht viele berücksichtigen bei der Entwicklung der Batteriechemie die Recyclingfähigkeit, aber das beginnt sich wirklich zu ändern.
Will Tarpeh
Eine nachhaltigere Zukunft
Der Fortschritt des Batterierecyclings stellt einen entscheidenden Wendepunkt für die Nachhaltigkeit von Elektrofahrzeugen dar. Es reduziert die Emissionen, die mit der Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien verbunden sind, drastisch und macht Elektroautos aus ökologischer Sicht in viel kürzerer Zeit konkurrenzfähig gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Natürlich ist es noch ein langer Weg. Das Batterierecycling steckt noch in den Kinderschuhen und muss mit der Verbreitung von Elektrofahrzeugen wachsen. Doch die Richtung ist klar: Künftig wird das Elektroauto dank Recycling den Verbrenner noch deutlicher übertreffen.
Genug, um selbst die größten Skeptiker zu überzeugen, mit Ausnahme derjenigen, die es gewohnt sind, die Beweise zu leugnen.
