Es gibt Autos, die einem schwindelig machen, und dann gibt es noch Luvly, das einem schwindelig macht ... andersherum. Nein, ich mache Witze. Ich meine, in dieses schwedische Elektro-Kleinstauto habe ich mich nicht auf den ersten Blick verliebt. Ich finde es zwar nicht sehr süß, aber es könnte eine kleine Überraschung in der Welt der Elektroautos darstellen, dank seines Geschäftsmodells, das dem von IKEA ähnelt.
Luvly: Sie montieren es selbst
Sie haben richtig gelesen: Luvly wird weltweit mit der Versandart „Flat-Pack“ verkauft. Genau wie ein IKEA-Möbelstück, komplett mit Anleitung und erklärenden Zeichnungen. Ein bisschen so, wie es ein Designer vermutet hatte vor zwei Jahren. Sie bestellen es, es kommt zu Ihnen nach Hause und Sie lassen es dann in einem örtlichen Montagezentrum gemäß den Anweisungen zusammenbauen. Bequem, oder? So wendest du den Kopf sogar zum Karosseriebauer in der Nähe des Hauses. Vierrad plus, Vierrad minus.
Das „zu montierende“ Kleinstauto wiegt nur 400 kg und hat einen Durchschnittsverbrauch von 60 Wh/km. Mit nur einer kWh Energie können Sie etwa 16 Kilometer zurücklegen. Die in zwei Module zu je 15 Kilo aufgeteilte Batterie wird an der normalen Steckdose zu Hause aufgeladen. Mit einer Kapazität von 6,4 kWh bietet es eine Reichweite von ca. 100 km.
Wenn es sich beim Herumlaufen nicht zerlegt, ist es ein erstaunlicher Kleinstwagen
Lassen Sie sich nicht von der Größe täuschen: Luvly erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, perfekt für den Stadtgebrauch. Bin ich der Einzige, der Angst hätte, sie zu erreichen? Ich habe immer noch den gewaltigen Überschlag des Citroen Ami in dieser kleinen Kurve in Monte Carlo vor Augen. Auf jeden Fall wird der schwedische Kleinstwagen seinem Herkunftsland gerecht und kann mit hervorragenden Sicherheitslösungen aufwarten: einer speziellen Hülle aus geschichtetem Schaumstoff, die die Insassen vor verschiedenen Ärgerszenarien schützt.
Der Preis? Ungefähr 10 Tausend Euro. Luvlys Nr. 1, Hakan Lutz, hat mit diesem Kleinstwagen eine ehrgeizige Zukunft im Sinn für seine Marke. Die Modularität des ersten Modells sollte die Erstellung von Sport- und Arbeitsversionen ermöglichen. Was denken Sie? Gefällt Ihnen diese schwedische „Antwort“ auf das Bedürfnis nach nachhaltiger Mobilität, oder betrachten Sie (wie ich) Luvly als einen Fiat 126, der es nicht geschafft hat, oder besser gesagt: der es nie schaffen wird? Lassen Sie es mich auf den sozialen Kanälen von Futuro Prossimo wissen.
