Der schnellste Verkehrsjet bewegt sich heute mit etwa 1100 Kilometern pro Stunde (680 Meilen pro Stunde), aber das Startup Hermeus entwickelt etwas, das diese Daten pulverisieren kann. Dies sind Hyperschallflugzeuge, die ihre Passagiere mit einer Geschwindigkeit von mindestens 6000 Kilometern pro Stunde (3.800 mph) reisen lassen würden: Mach 5, fünffache Schallgeschwindigkeit.
Wenn sie erfolgreich ist, kann eine solche Innovation buchstäblich die Welt verändern, aber wird superschnelles Fliegen jemals erschwinglich sein?
Hyperschallflugzeuge: Mehr Zeit für alles
Der erste Vorteil von Hyperschall-Verkehrsflugzeugen besteht darin, dass sie die Zeit verkürzen würden. Heute fliegen wir sieben Stunden von New York nach London: Mit einem Hyperschall-Verkehrsflugzeug würde die Reise nur 90 Minuten dauern.
Für Touristen kann das mehr Urlaubstage bedeuten, für Geschäftsreisende weniger Zeitverschwendung unterwegs. Kommerzieller Hyperschallflug kann wirklich ein Gameplayer sein und unsere Wahrnehmung der Welt noch einmal verändern.
Mehr oder weniger, wie damals, als Autos Pferde ersetzten.
Die Herausforderung? Es ist alles billig
Um revolutionär zu sein, muss sich diese Technologie jedoch nicht auf technischer Ebene beweisen (Flugzeuge gibt es bereits die Passagiere auch über Mach 5 hinaus sicher befördern). Es muss wirtschaftlich sein: Kosten garantieren, die niedrig genug sind, damit Reisende das Ticket für diese Hyperschallflugzeuge bezahlen können.
Nicht einfach. Das hat zum Beispiel die Concorde (die auch „knapp“ unter Mach 2 flog) noch nie geschafft. Ein durchschnittlicher Transatlantikflug kostete heute umgerechnet 12.000 Euro: zu hohe Kosten, die zum Scheitern des gesamten Projekts beitrugen.
Wie macht man? Es wäre notwendig, das Flugzeug so leicht wie möglich zu halten, indem die benötigte Treibstoffmenge reduziert wird. Und hier treten die größten Probleme auf.
Die Mächtigen Raketentriebwerke die die üblichen Hyperschallflugzeuge antreiben, benötigen einen Flüssigsauerstofftank, der dem Flugzeug viel Gewicht hinzufügen kann.
I Staustrahltriebwerke (die Sauerstoff eher aus der Atmosphäre als aus einem Reservoir extrahieren) haben Probleme, bei niedrigen Geschwindigkeiten zu arbeiten.
Die Idee
Hermeus glaubt, dass der Schlüssel, um die Kosten von Hyperschallflugzeugen niedrig zu halten, in der Kombination eines Staustrahltriebwerks mit einem traditionellen Strahltriebwerk liegt. Eine Lösung, die als "Turbinenbasiertes kombiniertes Antriebssystem" (TBCC) bekannt ist.
Zusammenfassend: Der Turbojet kann das Flugzeug beim Start von einer Landebahn antreiben. Einmal in der Luft, würde der Staustrahl bis zum Moment der Landung funktionieren: an diesem Punkt wieder Turbostrahl.
Schöne Idee: Das Geheimnis liegt natürlich darin, zwei Technologien, die wir für sich genommen seit 50 Jahren nutzen, optimal zusammenzuführen. Flugzeuge mit TBCC-Systemen sind bereits geflogen (zum Beispiel die SR-71, US-Spionageflugzeug), aber niemand hat jemals an dieses Antriebssystem für ein kommerzielles Passagierflugzeug gedacht. Bis heute.
Hermeus versucht es
Einige Investoren glauben, Hermeus könnte es schaffen: Zwischen Juli 2021 und März 2022 investierte die US Air Force fast 200 Millionen Dollar in das Unternehmen. Auf den ersten Blick ein sehr ehrgeiziges Projekt, fast schon unerschwinglich, aber die vielen Talente im Unternehmen und eine respektable Roadmap machen das Unternehmen möglich.
Der erste fliegende Prototyp (Codename: Quarterhorse) wird bis 2023 erwartet: ein lebensgroßes wird folgen, Dunkles Pferd. Letzter Halt? Das letzte Flugzeug, Halcyon: das erste Hyperschall-Verkehrsflugzeug mit 20 Sitzen.
Warum 20 Plätze? Nach Angaben des Unternehmens ist dies die perfekte Größe, um die Preise in dieser Phase nachhaltig gestalten zu können. Ganz klar für ein Ziel, das normalerweise in der Business Class reist. Vielleicht. Wir werden uns nicht sicher sein, bis wir funktionierende Flugzeuge sehen.
Und weiter?
Die wirtschaftliche Herausforderung zu gewinnen und die Kosten für Hyperschallflugzeuge erschwinglich zu machen, wird den Weg für viele Betreiber ebnen. Und in jedem Fall wird es unabhängig von der Technologie Alternativen geben: Seien Sie versichert.
Der Startup Raumtransport entwickelt ein Flugzeug, das verspricht, Menschen zu befördern in einer Stunde um die Welt. Eine Art Raketen-Flugzeug-Hybrid, der (meiner Meinung nach) es könnte zu viel kosten.
auch SpaceX, Das Luft- und Raumfahrtunternehmen von Elon Musk, Er plant, seine riesige Starship-Rakete (in Entwicklung) für Hyperschallreisen um die Welt zu verwenden. Hier wären die Kosten deutlich geringer: Bei einer Kapazität von fast 1000 Passagieren könnte der Flug mit einem solchen Giganten knapp über 1000 Euro kosten.
