Die Zeitung Korea Herald berichtet von einem regelrechten „Wettlauf um die Führung auf dem Markt für fliegende Autos und Taxis", der in Südkorea entfesselt wurde. Drei große Konzerne im Land (SK Telecom, Hyundai Motor Group und Kakao Mobility) haben Feindseligkeiten eröffnet. Die drei Unternehmen kündigten ihre kommerziellen Angebote zur Teilnahme an der K-UAM Grand Challenge an, einem von der Regierung geführten Programm zur Auswahl eines Betreibers in der städtische Luftmobilität.
In der Tat ein Wettlauf: ein Flug gegen die Zeit
Die Gelegenheit ist (buchstäblich) spontan zu nutzen. Es wird erwartet, dass der Sektor der fliegenden Autos und Taxis bis 1,4 1.800 Billionen US-Dollar (2040 Billionen Won) überschreiten wird. Aus diesem Grund streben Unternehmen, die daran interessiert sind, die urbane Luftmobilität zu dominieren, den Prozess der Zusammenarbeit mit der Regierung an, um bereits 2025 den jeweiligen Markt zu starten kommerzielle Dienstleistungen.
Im Bericht der koreanischen Zeitung (dass ich dich hier verlinke) werden die Gründungskonsortien der Hauptakteure mit ihren jeweiligen Stärken beschrieben.
SKT nutzt seine Erfahrung in der Verwaltung von 4G- und 5G-Kommunikation. Hyundai konzentriert sich offensichtlich auf die Produktionskapazität der Fahrzeuge. Kakao Mobility ist stark auf der Datenplattform und den Taxibuchungs- und Verwaltungsdiensten.
Sie könnten alleine gewinnen oder sich vielleicht zusammenschließen.
Taxis und fliegende Autos, es ist immer noch weit im Westen. Wer wird es bekommen?
Das Fehlen konkreter Vorschriften oder rechtlicher Infrastruktur für das Geschäft mit urbaner Luftmobilität in Korea macht alles sehr unsicher. Viele denken (und ich mit ihnen), dass es noch zu früh ist, um vorherzusagen, wer zuerst gewinnen und seinen Dienst starten wird.
Wie bereits erwähnt, wird das Verkehrsministerium einen einzigen gewerblichen Betreiber auswählen. Ein hervorragender Partner, der mit der Regierung an Demonstrationstests und der Verifizierung der Telekommunikationsinfrastruktur für den Transport der Flugzeugflotten zusammenarbeiten wird.
Der „Auserwählte“ wird 2024 den eigentlichen Dienst in städtischen Gebieten verwalten und dann ab 2025 mit der Kommerzialisierung beginnen. Es ist bereits morgen.
