1,5 Millionen Kilometer mit einer einzigen Batterie. 1.000 Ladezyklen ohne den geringsten Leistungsverlust. 15 Jahre Garantie. Das sind unglaubliche Zahlen, doch genau das verspricht die neue Superbatterie, die CATL, ein chinesischer Gigant der Branche, gerade vorgestellt hat. Ein Akku, der die Transportwelt revolutionieren könnte, beginnend mit Elektrobussen.
Eine bewährte Partnerschaft
Die Zusammenarbeit zwischen CATL und Yutong (einem chinesischen Unternehmen, das Elektrobusse herstellt) geht auf das Jahr 2012 zurück. In den letzten 10 Jahren hat die Entwicklung immer effizienterer und zuverlässigerer Batterien exponentiell zugenommen. Und es hat mehrere Innovationen und neue Materialien für den Einsatz in Nutzfahrzeugen und im öffentlichen Nahverkehr hervorgebracht.
Dank dieses neuen scheinbar „ewigen“ Akkumulators wollen CATL und Yutong nun neue internationale Märkte erobern. Darüber hinaus sind die Elektrobusse des Unternehmens aus Zhengzhou bereits in 40 Ländern vertreten, darunter auch in Italien (wenn auch mit einer weniger schmeichelhaften Bilanz, sage ich das, weil wir hier immer über die „Fans“ hinaus reden. Die Speicherlösungen sind gut, aber hier Yutong geriet wegen der tragischen Unfälle in die Schlagzeilen an dem seine Fahrzeuge beteiligt waren). Und nun zurück zur „nackten“ Technik.
Elektrobusse, hin zum Festelektrolyten
Mit Blick auf die Zukunft scheint die Festkörperbatterietechnologie aufgrund ihrer hohen Energiedichte und schnelleren Ladegeschwindigkeit besonders für die Anforderungen bestimmter Nutzfahrzeuge geeignet zu sein. Mit anderen Worten: Elektrobusse scheinen für eine solche Lösung geeignet zu sein: Und es ist kein Zufall, dass China auf eine groß angelegte Zusammenarbeit drängt. Die Regierung des Himmlischen Imperiums möchte alle Hauptakteure der Branche einbeziehen, von Batterieriesen wie CATL e BYD bis hin zu den großen nationalen Automobilherstellern und klein. Das Ziel? Ziemlich klar: Chinas Führungsrolle bei Batterien der neuen Generation festigen.
Die Herrschaft des Drachen
Die Zahlen sprechen klar: Allein CATL und BYD repräsentieren zusammen über 50 % des gesamten globalen Marktes für Batterien für Elektrofahrzeuge und Busse. Und dieser Trend dürfte sich fortsetzen, mit CATL im Jahr 2023 Es verdoppelte sogar den Umsatz sowohl in Europa als auch in den Vereinigten Staaten.
Zusammenfassend lässt sich sagen: Während der Rest der Welt aufholt, scheint China im Rennen um nachhaltige Mobilität die Nase vorn zu haben. Und bei Produkten wie der „Millionen-Dollar“-Batterie von CATL besteht die Gefahr, dass sich die Kluft noch weiter vergrößert. Natürlich müssen die 15 Jahre Garantie und die versprochenen XNUMX Millionen Kilometer Haltbarkeit auf der Straße überprüft werden. Aber wenn sich auch nur ein Teil dieser außergewöhnlichen Spezifikationen in der Realität widerspiegeln würde, wäre das eine echte Revolution für den Elektrofahrzeugsektor. Bei allem Respekt vor der Ladeangst.
