Führungskräfte, Zulieferer und Aufsichtsbehörden im Automobilbereich sind seit Jahren vielversprechend autonome Fahrtechnik wird die überwiegende Mehrheit der Unfälle verhindern. Dies allein reicht jedoch nicht aus, ebenso wenig wie der alte Airbag. Das Konzept von Life Cell macht seinen Weg: Das ist es.
Obwohl KI hinter dem Lenkrad zuverlässiger wäre als Menschen, können autonome Antriebssysteme absolut nicht alle Unfälle beseitigen, insbesondere in den frühen Stadien ihres Einsatzes.
Gelegentlich stürzen die Autos von morgen ab und es kommt zu Verletzungen. Aber wie bereits erwähnt, funktioniert unsere beste Verteidigung, der vertrauenswürdige Airbag, möglicherweise nicht so gut, um uns zu schützen, wenn die offenen Innenräume, die wir bei den Concept Cars gesehen haben, Realität sind. Der Airbag muss überarbeitet werden.
Lebenszelle, die Entwicklung der Sicherheit
Moderne Airbags lassen Beispiele aus den frühen 70er Jahren primitiv aussehen. Sie erhalten Eingaben von Dutzenden von Sicherheitssensoren, um das Aufpumpen basierend auf Insassengröße, Sitzposition, Sicherheitsgurtgebrauch und Unfallschwere anzupassen.
In heutigen Autos sind sie strategisch um unsere Sitze platziert, um Brust, Becken, Nacken und Knie im Falle eines Unfalls zu schützen. Diese Airbags sind jedoch für Personen gedacht, die aufrecht nach vorne sitzen und nicht für Personen, die sich hinlegen oder auf den Rücksitz schauen. Mit anderen Worten, die bewährten Kabinenmodelle für die autonomen Fahrzeuge von morgen.
Das schwedische Unternehmen antizipiert diese Zukunft Autoliv hat einen Airbag-Prototyp entwickelt, der die Insassen unabhängig von ihrer Ausrichtung schützt. Es heißt Lebenszelle.
Ein aufblasbarer Schild
Life Cell ist in der Tat eine „Monoblock“ -Schale, die direkt aus der Kopfstütze und den Seitenkissen jedes Sitzes herausragt und einen gepolsterten Schild bildet.
Mehr: eine Art Käfig um den Oberkörper des Passagiers. Die aktuelle Entwurfsphase von Life Cell zielt vor allem darauf ab, das Ausmaß des Schutzes und den Betriebsmechanismus zu identifizieren.
Dies wird in selbstfahrenden Fahrzeugen der Stufe 5 Sinn machen. Ich erwarte dies für einige Zeit nicht in Serienfahrzeugen, aber es könnte auch zu Verbesserungen bei aktuellen Airbags führen.
Zum Beispiel entwirft Autoliv auch für Fußgänger ein Schildbett, das sich ausgehend von der Windschutzscheibe nach außen aufbläst und so schwerwiegende Folgen für den Kopf einer getroffenen Person vermeidet.
