Das globale Dorf reagiert aufgrund unserer Mobilitätsentscheidungen zunehmend sensibel auf das Problem der Umweltverschmutzung und führt uns in eine Zukunft des elektrischen Verkehrs.
Es wäre ein "Zurück in die Zukunft", um ehrlich zu sein. Viele wissen das Das erste Elektrofahrzeug wurde kurz nach 1830 entwickeltAber erst jetzt können wir eine Reihe von Aktions- und Ladezeiten haben, die geeignet sind, die Konkurrenz von Ölfahrzeugen zu schlagen (und bald zu untergraben). Die besten Elektroautos von heute sind da und pusten immer noch herum, mit einer Reichweite von über 400 Kilometern und ein paar Stunden (Stunden!) Nachtladung. Was wäre, wenn ich Ihnen „Aluminium-Luft-Batterien“ sagen würde?
Jetzt konnten Elektroautos dank der Arbeit eines englischen Erfinders nach mehr als einem Jahrzehnt Widerstand den umweltschädlichen Feind schlagen und besiegen.
Trevor Jackson, ein Schiffsingenieur, der kürzlich Unternehmer geworden ist, hat eine Batterie entwickelt, die wie eine Gasflasche "austauschbar" ist und alle 2500 km ausgetauscht werden muss (mehr oder weniger dreimal im Jahr, möglicherweise weniger, für den Einsatz in der Stadt).
Jackson investierte mehrere Millionen Euro für Starten Sie die Produktion dieser Batterie in großem Maßstabund Austin Electric, das Unternehmen, das die alte Marke Austin Motor Company übernommen hat, wird im nächsten Jahr damit beginnen, sie in Tausende von Elektrofahrzeugen zu integrieren.
"Es kann helfen, die nächste industrielle Revolution zu beschleunigen" Würfel Danny Corcoran, der CEO Austin. "Die Vorteile von Luftbatterien gegenüber herkömmlichen elektrischen Batterien sind enorm."
Keine Nachfüllungen mehr, keine Verschmutzung
Während seiner Arbeit bei BAE Systems suchte Jackson nach umweltfreundlichen Alternativen zu Kraftfahrzeugen. 2001 gründete er seine Firma Métalectrique Technology. Im selben Jahr begann er, das Potenzial von Aluminium-Luft-Batterien für den Antrieb von Autos zu erforschen.
Aluminium-Luft-Batterien
Es ist eine Technologie, die in den 60er Jahren entwickelt wurde: Forscher fanden heraus, dass das Eintauchen von Aluminium in einen Elektrolyten eine Reaktion zwischen dem Metall und dem Sauerstoff stimulierte, der Elektrizität erzeugte. Zu dieser Zeit war das Verfahren nicht nachhaltig, da es 100% reines Aluminium benötigte und der verwendete Elektrolyt extrem giftig und ätzend war. Mit anderen Worten, sie waren Batterien der Zukunft.
Nach jahrelangen Versuchen und Experimenten kam der Wendepunkt: eine neue Elektrolytformel, die auch mit weniger kostbarem Aluminium (klar, auch mit Getränkedosen) und zusätzlich weder ätzend noch umweltschädlich arbeiten kann.
Wenn ich "weder ätzend noch umweltschädlich" sage, meine ich, dass Jackson es vor allen Leuten getrunken hat, um es den Anlegern zu beweisen.
Marktwiderstand
Heute die Automobilindustrie, die darauf abzieltElektro-Auto hat stark in Lithium-Ionen-Batterietechnologie investiert. Ja, es gibt Verbesserungen bei der Effizienz und den Ladezeiten, aber das Recycling zur Rückgewinnung von Lithium und Kobalt ist sehr teuer (die Entsorgung kostet genauso viel wie die Herstellung von 5).
Technisch gesehen ist Jackson keine Luftbatterie, sondern eine Brennstoffzelle, da Aluminium abgebaut wird, um Energie freizusetzen. Aluminium ist jedoch das am häufigsten vorkommende Metall auf dem Planeten. Sobald eine Luft-Aluminium-Brennstoffzelle erschöpft ist, kann es sehr wirtschaftlich recycelt werden.
2500 Kilometer Autonomie
Bereits durchgeführte Tests zeigen, dass Jacksons Brennstoffzellen bei gleichem Gewicht die neunfache Energie von Lithium-Ionen-Batterien produzieren. Wenn Teslas Flaggschiff, das Tesla SHätte eine seiner Aluminium-Luftbatterien 2500 Kilometer ungestört fahren können: praktisch von Rom nach Kiew, ohne jemals anzuhalten. Ein schneller Batteriewechsel (nur 90 Sekunden) und vom Garn nach Syrien.
Oder einfacher gesagt, Sie können es jeden Tag verwenden, ohne sich Gedanken über das Laden und den Austausch alle 3 oder 4 Monate machen zu müssen, und das alte Produkt zurück in den Supermarkt bringen, als wäre es ein "Mehrwegrohling".
Kosten? Unterlegen gegenüber denen von Öl!
Und hier kommt der lustige Teil. Die wirtschaftliche Seite spricht für Aluminium-Luft-Autos: Batterien verändern die Kosten für Kraftstoff, Management und Recycling. Für die jeweiligen Fahrzeuge sind es 4,8 € pro gefahrenen Kilometer gegenüber 9 €.
Eine ganz grüne Zukunft
Die Austin Traktion Jackson hat viele Interventionen im Verkehrssektor geplant. Vom Auto bis zum Elektrofahrrad durch das klassische Tuk Tuk für den indischen Markt.
Die beste Nachricht ist, dass das Unternehmen Umrüstsätze auf den Markt bringt, mit denen normale Autos in Hybride mit Luftbatterie und normalem Tank verwandelt werden können.
