Wir werden mit alarmierenden Schlagzeilen über den Einbruch der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen überschwemmt. Aber Moment mal, lasst uns langsamer werden. Was ist an all dem wahr? Heute spreche ich mit Ihnen über ein Thema, das viel Aufsehen erregt, das aber auch nur Schall und Rauch sein könnte. Machen Sie sich bereit für eine Reise durch Daten, Erklärungen und, warum nicht, einige gut verpackte Lügen.
Die Medientäuschung
Ein Phänomen der letzten Wochen verleiht den Argumenten derjenigen, die es lieben, Dinosaurierkadaver in einen vierrädrigen Ofen zu stopfen, neuen Schwung und Kraft. In den sozialen Medien kursieren Kommentare voller Fossilienstolz, basierend auf „Hast du schon gesehen?“ Das Elektroauto ist ein Bluff, es bricht zusammen!“
Akio Toyoda, ein überzeugter Konservativer, hat erneut den Kopf erhoben nach der Erklärung letztes Jahr, dass es besser wäre, die im Umlauf befindlichen Autos umzurüsten, als neue Elektroautos zu produzieren. Jetzt schreibt er: „Ich habe es dir gesagt! Das Elektroauto hat keine Zukunft.“
Ja: Die Vorstellung, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zurückgeht, hat sich wie ein Lauffeuer bzw. wie Öl verbreitet. Aber ist das wirklich so? Oder ist dies ein verzweifelter Versuch traditioneller Autohersteller, die Aufmerksamkeit von ihren Problemen abzulenken?
Das Wachstum von Tesla
Werfen wir zunächst einen Blick auf die Zahlen. Tesla, der Elektroauto-Gigant, wächst rasant fast 40 %. Und das trotz hoher Zinsen und Produktionsausfällen bei den Modellen 3 und Y. Wo ist also die Panne?
Die weltweite Nachfrage ist dieses Jahr immer noch um 50 % gestiegen.
Paul Pallaghy, PhD und Branchenanalyst
Die Schwierigkeiten traditioneller Automobilhersteller
Ich habe dir von Toyota erzählt. Stellantis und die Deutschen sind nicht anders. Das Sinnbild der „koordinierten“ Wahl traditioneller Marken sind jedoch Ford und GM. Den beiden Giganten der Automobilindustrie stehen schwierige Zeiten bevor. Ford zum Beispiel, Es verdiente etwa 1,8 Milliarden US-Dollar (umgerechnet in Euro rund 1,5 Milliarden) im letzten Quartal mit Verbrennungsfahrzeugen, aber es verlor rund 1,3 Milliarden US-Dollar (rund 1,1 Milliarden Euro) für Elektrofahrzeuge. Ganz zu schweigen vom anhaltenden Streik der Arbeiter der Gewerkschaft United Auto Workers Es kostet GM etwa 200 Millionen US-Dollar pro Woche an Verlusten.
Alles Zahlen, die für sich sprechen. Dennoch hat das Unternehmen durch das Verschieben von Projekten hier und da erklärt, dass es sein Ziel beibehalten wird, bis Ende 2025 eine Million Elektrofahrzeuge in Nordamerika zu produzieren. Machen Sie weiter.
Wir brauchen nur die einfachen Leute, die noch ein paar Jahre lang fossile Brennstoffe kaufen, um alten Unternehmen den nötigen Sauerstoff zu geben, damit sie zu neuen werden. Dann werden die Nachrichten über Elektroautos, die wie Streichhölzer Feuer fangen, auf magische Weise verschwinden.
Die verzerrte Erzählung
Viele Mainstream-Medien und Wall-Street-Analysten verbreiten die Vorstellung, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zurückgeht. Aber ist das wirklich so? Oder ist es nur eine Möglichkeit, ihre Unfähigkeit zu rechtfertigen, mit Tesla und anderen innovativeren Autoherstellern zu konkurrieren?
Diese Rückrufe deuten darauf hin, dass Unternehmen dies getan haben Wette zu über Elektroautos oder einfach nur anpacken Hindernisse in ihrer Transformation hin zu einer elektrisch dominierten Zukunft? Das gleiche CEO von GM, Mary Barra, sagte er, er glaube an die zweite Option. Jim Fairley Bei Ford war er sogar noch ehrlicher: Er versprach den Investoren Gewinne aus ihrer EV-Plattform der nächsten Generation. Sie wissen auch, dass die jetzige Anlage die Kosten nicht tragen kann.
Einfach ausgedrückt: Teslas Vorstoß, die Preise für seine Autos zu senken, hat die Branche erneut „zerbrochen“. Ein drastischer, teurer Schritt (-44 % Gewinn und Lagerbestand vorübergehend bei – 9 %), aber notwendig. Traditionelle Hersteller, die spät mit Strom begonnen haben, können bei sinkenden Preisen keinen Gewinn erzielen. Und wenn sie hoch bleiben, sind die Menschen immer noch nicht kaufwillig. Was ist Ihrer Meinung nach so epochal? Es ist der Markt, Baby. Wenn Sie nicht wissen, wie Sie sich an Veränderungen anpassen sollen, wechseln Sie den Job. Es ist nicht so, dass wir für immer Streitwagen mit Pferden haben können, nur weil man nur weiß, wie man sie herstellt und die „Newsies“ bezahlt, um die Leute davon zu überzeugen, dass nichts anderes nötig ist.
Wie ist es denn?
Abschließend Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bricht nicht ein; Es deckt lediglich die Schwächen traditioneller Autohersteller auf. Und während letztere versuchen, ihre Fehler zu rechtfertigen, die von gut eingestellten Medien gedeckt werden (die zuerst Fanfaren spielten, um sie in die Konkurrenz zu drängen, und jetzt das Gegenteil sagen, um den Schaden zu begrenzen).
Traditionelle Hersteller erzielen immer noch erhebliche Gewinne durch den Verkauf alter Fahrzeuge, echte Zombies auf vier Rädern. Sie wollen diese Zitrone auspressen und gleichzeitig die Unternehmen treffen, die sich ausschließlich auf Elektro konzentriert haben. Gönnen Sie sich etwas Luft, geben Sie sich Zeit, sich anzupassen (auf Kosten derjenigen, die sich im Jahr 2024 wieder zum Kauf neuer Benziner überreden lassen).
Trotz der Herausforderungen gibt es Grund zum Optimismus. Es entstehen neue Technologien und mit ihnen neue Möglichkeiten. Die Marken, die auf Elektro setzen, fliegen im wahrsten Sinne des Wortes. Tesla-Vielfache sind zwischen 10 und 20 Mal höher deutscher Automobilhersteller und Unternehmen wie der chinesischen Byd sie laufen noch schneller. Lassen Sie sich nicht von negativen Narrativen täuschen. Früher oder später werden Sie aufhören, Öl zu verbrennen, um sich zu bewegen, wenn Sie nicht bei der „interessierten“ Melodie eines Pfeifers mitmachen. Und es sei denn, Sie tun es gern.
