Gogoro, der in Taiwan ansässige Hersteller von Elektrorollern, der zum Aufladen von Fahrzeugen auf ein Batterietauschnetz angewiesen ist, debütiert an der Nasdaq mit seinen Stammaktien und Optionsscheinen.
Ein sehr bemerkenswertes Ergebnis, das selbst den letzten Skeptikern die Augen öffnet, welches Potenzial ein echtes, strukturiertes Wechselbatterienetz für die Entwicklung urbaner Elektromobilität haben könnte.
Jenseits der Roller
Gogoro ist vor allem für seine Hochgeschwindigkeits-Elektroroller bekannt, scheint aber auf eine komplette Infrastruktur zu setzen. Seine „austauschbaren“ 1,7-kWh-Batterien werden bereits zum Antrieb von leichten Elektrofahrzeugen wie Elektrorollern und Rollern verwendet, und es packt mehrere Batterien zusammen, um eine größere Reichweite und Leistung zu bieten.
Derzeit verwaltet Gogoro auf dem heimischen Markt ein riesiges Netzwerk von über 2.000 GoStations für den Batteriewechsel: Orte, an denen Sie einfach anhalten, eine oder zwei Batterien austauschen und weiterfahren. Zeit für die Operation? Ein paar Sekunden.
die Lösung des taiwanesischen Unternehmens es löst das Problem des Nachladens und senkt zudem die Fahrzeugkosten, da die Batterie Eigentum des Netzbetreibers bleibt. Bald werden GoStation-Batteriewechselstationen reguläre Tankstellen in ganz Taiwan überholen.
Die Wechselbatterie verändert die Mobilität
Der Batteriewechsel von Gogoro kann die urbane Mobilität in den am dichtesten besiedelten Städten der Welt revolutionieren, indem er die Art und Weise verändert, wie Menschen tragbare Energie nutzen und teilen. Bald wird es auch Festkörperbatterien mit schnelleren Ladezeiten und größeren Kapazitäten geben.
Zusammengefasst: Gogoro ist gut aufgestellt: Es hat ein sehr starkes Konzept im Bereich Wechselbatterien, es verfügt über innovative Technologie, eine expandierende internationale Präsenz und ein erfahrenes Managementteam. Mit anderen Worten, es soll ein Standard werden. Mehr: ES WIRD zum Standard.
Yamaha und über ein Dutzend anderer Hersteller haben dank des Gogoro-Netzwerks, das Herstellern hilft, ihre eigenen Entwicklungsprozesse für Elektrofahrzeuge zu überwinden, Elektroroller mit kürzeren Entwicklungszeiten gebaut. Auch für sie ist es schneller und einfacher, Fahrzeuge mit Gogoro „kompatibel“ zu machen.
Eine Partnerschaft mit Held Motocorp markierte seinen Einzug in Indien. Eine weitere Partnerschaft mit Yadea e DCJ es markierte das in China. Die Vereinbarung mit gojekschließlich hat es auch seine Landung in Indonesien erlebt.
