Ein niederländisches Startup stellt Konventionen in der Luftfahrt mit einem kühnen Versprechen in Frage: Elektroflugzeuge mit großer Reichweite, die Entfernungen zurücklegen können, von denen viele glaubten, dass sie nur mit Wasserstoff möglich seien. ElysianMit dem Modell E9X will das Unternehmen zeigen, dass Batterien tatsächlich große Flugzeuge antreiben können. Wie groß? 90 Sitzplätze. Mit wie viel Autonomie? 800-1000 Kilometer.
Revolution in der elektrischen Luftfahrt
Viele Jahre lang herrschte in der Branche die Meinung vor, dass Batterien aufgrund ihres Gewichts und ihrer begrenzten Kapazität für den Antrieb großer Langstreckenflugzeuge ungeeignet seien. Die meisten Bemühungen konzentrierten sich daher auf die Entwicklung wasserstoffbetriebener Flugzeuge, die als leichter und für längere Strecken geeignet gelten. Jedoch, Elysian hat eine andere Vision.
Das niederländische Startup behauptet, dass es mit aktuellen Batterien, die bereits Energiedichten von 360–500 Wh/kg erreichen können, möglich sei, Elektroflugzeuge zu bauen, die problemlos mit Wasserstoffflugzeugen konkurrieren und Distanzen von bis zu 1000 km zurücklegen könnten.
Innovatives Design für maximale Effizienz
Elysian stellt nicht nur Konventionen in Bezug auf die Energiequelle in Frage, sondern bietet auch ein revolutionäres Flugzeugdesign. Inspiriert von den Flugzeugen der 60er Jahre (die für ihre Ineffizienz bekannt waren und große Mengen Treibstoff transportieren mussten) entwickelte das Start-up ein Flugzeug mit einem relativ kleinen Rumpf und längeren Flügeln als heutige Jets.
Dieses Design reduziert nicht nur die Masse des Flugzeugs, sondern trägt auch zu einer Verringerung des Luftwiderstands um 15 %, wodurch die Autonomie erhöht wird.
Effiziente und nachhaltige Langstreckenrakete
Eines der wichtigsten Verkaufsargumente von Elektroflugzeugen ist ihre überlegene Energieeffizienz im Vergleich zu herkömmlichen, mit fossilen Brennstoffen oder sogar Wasserstoff betriebenen Flugzeugen. Elysian beleuchtet, wie ein Elektroflugzeug reisen kann Fünfmal so weit wie ein mit Wasserstoff oder alternativem nachhaltigem Treibstoff (SAF) betriebenes Flugzeug mit der gleichen Energiemenge. Ein grundlegender Aspekt im Kontext des globalen Übergangs zu erneuerbaren Energiequellen.
Doch trotz des von Elysian vorgeschlagenen Optimismus und der Innovationen ist der Weg zur Entwicklung eines kommerziellen Elektroflugzeugs voller Unbekannter. Die Entwurfs-, Prototypen-, Test-, Zertifizierungs- und Produktionsphasen eines Flugzeugs dieses Typs werden Milliardeninvestitionen erfordern. Ganz zu schweigen von der Verwaltung der Ladeinfrastruktur an Flughäfen, da große Batteriepakete verwaltet und ein schnelles und effizientes Laden gewährleistet werden müssen.
Langstrecken-Elektroflugzeuge? Ein Jahrzehnt
Trotz der Herausforderungen kann das Elysian-Projekt ein wichtiger Schritt zur Dekarbonisierung des Himmels werden. Angesichts der prognostizierten Inbetriebnahme im Jahr 2033 und der finanziellen Unterstützung von Panta Holdings ist das Spiel noch offen.
Der Übergang zu einer sauberen Luftfahrt ist für unseren Planeten von entscheidender Bedeutung und könnte zu einer greifbaren Realität werden, die das Gesicht der Luftfahrt, wie wir sie kennen, verändern wird.
