Die Zukunft des Mitfahrens ist ein selbstgeführter Mietwagen

Beim Mitfahren sind die höchsten Kosten pro Fahrt der Fahrer. In der überwiegenden Mehrheit der Taxi- oder Uberfahrten gibt es mindestens zwei lizenzierte. Eins mehr als es dauern würde.

Stellen Sie sich eine Zukunft des Ridesharings vor, in der ein Mietwagen billiger ist als ein Uber. Ein Mietwagen auf Anfrage, Tür zu Tür. In den USA nennt man es bereits ODDcar: On demand Door to Door. Praktisch? Ein Auto, das von einem ferngesteuerten Fahrer ferngesteuert wird.

So funktioniert es

Sie rufen ein Auto an, als wäre es ein Uber oder ein Taxi. Innerhalb von Minuten nähert sich ein leeres Auto dem Bordstein. Anstatt auf dem Rücksitz zu sitzen, nehmen Sie das Steuer und fahren Sie selbst. Am Zielort angekommen, macht sich das Auto eigenständig auf den Weg zu anderen Kunden.

Wie bringt man das leere Auto zum und vom Fahrer? Autonome Fahrzeuge werden diese Frage in der Zukunft des Ridesharing beantworten, aber erst in einem Jahrzehnt oder länger. In der Zwischenzeit müssen wir uns auf die Fernbedienung verlassen, auch bekannt als Teleoperation.

Die autonome Fahrzeugindustrie hat sich entwickelt Teleoperationsfähigkeiten seit Jahren, werden aber als Sicherheitssystem verwendet. Vor kurzem wurden Tests mit ähnlichen Diensten mit Fahrzeugen durchgeführt, die von einem Fernfahrer ferngesteuert werden. Ich habe dir hier davon erzählt.

Wenn wir die Teleoperation als primäres Mittel für den Fahrzeugbetrieb fördern, haben wir eine schnellere, sicherere, billigere und akzeptablere Route für fahrerlose Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen.

Warum das ODD-Auto für die Zukunft des Mitfahrens wichtig ist

On-Demand-Autos von Tür zu Tür zu mieten ist keine einfache Sache. Es geht darum, eine ganz neue Klasse von Fahrzeugen auf die öffentlichen Straßen zu bringen. Die Zukunft des Ridesharings beinhaltet den Wegfall des Fahrers: Eines Tages rufen wir ein Taxi, es holt uns überall ab und bringt uns überall hin. Allein, ohne andere Menschen im Cockpit außer uns. Dies wird dank autonomer Fahrzeuge geschehen, die sich völlig selbstständig bewegen können.

Autonome Fahrzeuge werden die Kosten des Dienstes und damit den Preis senken. Und schließlich werden sie den Markt verändern. Was wäre, wenn wir die Vorteile der Autonomie in wenigen Jahren statt in Jahrzehnten ernten könnten?

Das Potenzial der Organisation

Ein Fahrzeug, das in einem Mitfahrnetz aktiv ist, verbringt mehr als die Hälfte seiner Zeit mit Reisen. Verbringt 30-40% seiner Zeit ohne Passagier. In der Praxis ist ein Fahrer zu 100% beschäftigt, verdient aber nur 60%, was er ab dem Zeitpunkt erhält, an dem er tatsächlich einen Passagier hat.

In der Zukunft des Mitfahrens mit einem ODDcar, einem ferngesteuerten Auto, ist der bezahlte Fahrer ferngesteuert und nur dann engagiert, wenn das Fahrzeug zwischen den Fahrten neu positioniert wird. Wenn wir davon ausgehen, dass mindestens 20 % der Zeit eines Autos mit der Neupositionierung verbracht wird, kann ein Fernfahrer im Vergleich zu herkömmlichen Mitfahrgelegenheiten bis zu fünfmal so viele Fahrzeuge unterstützen.

Natürlich werden Garantien benötigt. Ich stelle mir vor, dass alle ferngesteuerten Fahrvorgänge in speziellen Einrichtungen unter kontrollierten Bedingungen durchgeführt werden, wo die Nüchternheit und Leistung des ferngesteuerten Fahrers genau überwacht werden. Darüber hinaus sollte es Technologien geben, die einen Bediener sicher an ein Fahrzeug „binden“, während es in Betrieb ist, und eine klare Identifizierung von Obhut und Verantwortung schaffen. Wenn ein Fernfahrer in einen Unfall gerät, während er das Auto zu einem Kunden bringt, muss jemand bezahlen.

Reden wir über Geld

Wie würde die Zukunft des Ridesharing in Bezug auf die Kosten aussehen, wenn wir das ferngesteuerte Auto übernehmen würden? Lass uns rechnen.

Ein Auto für einen Tag auf der Straße zu nehmen, verursacht echte Kosten. Einige dieser Kosten werden vom Mitfahrnetz getragen, andere vom Fahrer der Mitfahrgelegenheit. Die Hauptkosten fallen in eine der folgenden fünf Kategorien.

Nehmen wir nun an, dass die Kosten, um ein geteiltes Auto für eine Stunde ins Netz zu stellen, 25 Euro betragen. Eine erfundene Figur dient nur dazu, darüber nachzudenken. Diese 25 Euro würden wie folgt aufgeteilt:

Wie werden diese Gerüchte in die Zukunft des Ridesharings umgewandelt, mit einem System, das auf dem ferngesteuerten ODD-Auto basiert? Und mit einem vollautonomen Auto?

Einige Details zu den Daten

Die wichtigste Zeile ist die erste, in der i Netto-Fahrergewinn sie fallen von 17,50 € auf 3,50 € und dann auf 0. Die Veränderung von 17,50 € auf 3,50 € ergibt sich aus der angenommenen Leverage Ratio bei der Nutzung. Wie erwähnt, kann ein Fernfahrer bis zu 5 ferngesteuerte Autos fahren (nur um sie zu einem Kunden zu bringen, dann macht er alles).

Die Kosten von Wartung Sie nehmen von links nach rechts zu, da wir fortschrittlichere und komplexere Fahrzeuge haben. Und es deutet auch darauf hin, dass vollautonome Fahrzeuge derzeit recht teuer sein werden. Für den ODD Mietwagen gehe ich von einem Aufpreis von 1,25 € unter „andere„für die 4G-Videoübertragung, die zur Unterstützung von Teleoperationen benötigt wird. In der Zukunft des Ridesharings wird 5G die Kosten weiter senken und die Leistung dieser Mietwagen verbessern.

Alles in allem versprechen ODD-Autos Kosteneinsparungen von . im Vergleich zu Mitfahrgelegenheit. Ich ging jedoch mit Bedacht davon aus, dass die Kosten konstant sein würden. Stattdessen stellte ich mir vor, dass die Versicherungskosten sinken werden, wenn autonome Fahrzeuge, die mehr Sicherheit garantieren können, so weit fortgeschritten sind, dass sie auf der Straße eingesetzt werden können.

Schließlich habe ich den Sprit über alle Kategorien konstant gehalten (Elektrifizierung würde nur den letzten beiden Spalten zugute kommen).

Was sind die Vorteile

Der große Vorteil ist folgender: beim Übergang von Rideshare zum ferngesteuerten Auto, Die Stückkosten sinken um satte 48%. Wenn Sie schließlich von selbstfahrenden Mietwagen zu autonomen Fahrzeugen wechseln, erhalten Sie eine schrittweise Ermäßigung die 12%. 80 % der von der Zukunft des Mitfahrgelegenheiten versprochenen Änderung des wirtschaftlichen Tempos kommt vom ferngesteuerten Auto.

Außerdem steigt der Kostenvorteil eines geführten Autos mit der Dauer der Fahrt. Je länger die Fahrt, desto deutlicher fallen die Kosteneinsparungen aus. ODD-Autos können die Zukunft des Ridesharings in 20-60-minütigen Fahrten dominieren (ich denke, Flughafenfahrten oder Pendler) und längere Fahrten ermöglichen, die derzeit für ein Taxi zu teuer sind (mehrere Ziele, Besorgungen, Tagesfahrten, Überlandfahrten).

Ein Markt mit enormem Potenzial, um es kurz zu machen. Und das unbekannte Covid, über das wir sprechen wollen? Die Pandemie hat Mitfahrgelegenheiten zu einem Vektor für die Ausbreitung des Virus gemacht. Durch die Minimierung der Anzahl der Personen, die sich gleichzeitig in einem Fahrzeug die Luft teilen, kann das ODD-Auto ein Gewinnelement für einen sicheren Transport sein. Das ferngesteuerte Auto eliminiert den Mensch-zu-Mensch-Kontakt zwischen Passagieren und Fahrern. Sie lösen nicht alle Risiken (z. B. müssen Sie das Fahrzeug zwischen den Fahrten desinfizieren), aber sie verbessern das Bild.

Wie ist der Stand der Teleoperationstechnologien?

Der Aufbau eines effektiven Teleoperationssystems (und allgemein der Zukunft des Mitfahrens) stößt heute auf die Schwachstellen von Konnektivitätsnetzwerken. Weil Latenzprobleme mit der Geschwindigkeit dramatisch zunehmen. Daher ist die Teleoperation natürlich besser für Anwendungen mit niedrigerer Geschwindigkeit geeignet. Selbst wenn Sie auf lokalen Vorortstraßen bis zu 40 km / h fahren, können Sie von einer beträchtlichen Marktbasis profitieren.

Welche Technologien brauchen wir dazu?

Niemand kann das mit Sicherheit sagen, weil es keine klare Definition dessen gibt, was „sicher genug“ ist. Auch die Straßenverkehrsordnungen müssen überprüft werden. Stellen wir uns dennoch das erste fahrerlose Fahrzeug vor, das in großem Umfang auf öffentlichen Straßen fahren darf. Es wird wahrscheinlich ein Fahrzeug mit sehr begrenzter Geschwindigkeit sein, ohne Passagiere (zuerst wird es nur Güter befördern) und einem Menschen, der sich jedem Moment widmet, eine Art entfernter physischer Assistent während des Betriebs.

Sie klingen wie verdammt enge Dinge. Vollständig autonome Fahrzeuge hingegen nicht. Die aktuellen gehen ruckelig und sind einfach nur gruselig. Auge: Es gibt einen Unterschied zwischen Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit. In der Zukunft des Ridesharing wird es eine (vielleicht lange) Zeit geben, in der autonome Technologie sehr sicher, aber langsam schmerzhaft sein wird. Und es wird jede Benutzererfahrung zu einer Katastrophe machen.

Umgekehrt nutzt ein selbstfahrender Mietwagen seine fahrerlose Technologie nur dann, wenn er leer ist und umgesiedelt werden muss. Unter diesen Bedingungen kann er Route und Geschwindigkeit ohne Rücksicht auf den Ansturm der Fahrgäste optimieren. Sobald der Fahrer den Fahrgastraum betritt, wird er wieder zu einem sicheren, vertrauten, leistungsfähigen und schnellen Fahrzeug wie ein normales Auto. Das ODD-Auto ist eine wunderbar beruhigende Möglichkeit, sich an fahrerlose Fahrzeuge zu gewöhnen. Und ich sage mehr: Für mich wird ein solches Modell (d.h. nur aktiv, um das Fahrzeug neu zu positionieren) für eine ganze Weile die beste Option sein, auch wenn es autonome Fahrzeuge geben wird.

Arbeitsaspekte in der Zukunft des Mitfahrens

Ein Fernfahrer zu sein, kann ein besserer Job sein, als ein aktueller Mitfahrgelegenheitsfahrer zu sein. Fernfahrer werden wahrscheinlich direkt eingesetzt. Die Einnahmen werden besser vorhersagbar und entfernte Fahrer haben nicht die Kosten und die Unsicherheit, ein Fahrzeug zu besitzen und zu warten. Ganz zu schweigen davon, dass Fernfahren sicherer und komfortabler ist. Kein Verletzungsrisiko, weder (insbesondere) durch den Verkehr noch durch unangenehme Interaktionen mit Passagieren. Remote-Fahrer sind weder Diebstahl noch Vandalismus ausgesetzt. Und natürlich kein Risiko für hoch übertragbare durch die Luft übertragene Krankheiten.

OK. Sie denken, dass ein Unternehmen alle lokalen Fahrer entlassen und sie beispielsweise günstig in einem entfernten Staat einstellen könnte. Eine Reihe kleiner chinesischer Fernfahrer, die mein Auto nach Neapel bringen, während sie bequem in einem kleinen Raum in Guangzhou sitzen.

Es wird nicht so sein. In der Zukunft des Mitfahrens gibt es viele Gründe, warum lokale Arbeit bevorzugt wird. Hier geht es nicht darum, in einem Callcenter zu sprechen. Sie müssen über einen nationalen Führerschein verfügen und mit den örtlichen Fahrgewohnheiten vertraut sein. Und dann wird die Geschwindigkeit der Operationen von grundlegender Bedeutung sein: um Latenzen zu vermeiden. Angesichts der Tatsache, dass die Kosten für Fahrer das Gewicht verringern, ist es nahezu irrelevant, Vorteile von einem Offshore-Mitarbeiter zu erhalten. Lieber.

Abschließend

Ja, für mich wird das ferngesteuerte Mietwagenmodell die erste großflächige Anwendung der fahrerlosen Technologie in der Zukunft des Ridesharing sein. Und es wird noch lange dauern, bis autonome Fahrzeuge übernehmen. Schneller, sicherer und auch günstiger wird eine Mischung aus Taxi und Mietwagen. Viele denken, dass die große wirtschaftliche Wende erst kommt, wenn wir alleine Auto fahren können. Nicht ich.

Die Vorstellung, dass sich das ferngesteuerte Auto lange vor autonomen Fahrzeugen durchsetzen wird, ist mehr als eine Prognose. Und es zwingt uns zum Handeln. Wenn uns die letzten fünf Jahre eines gelehrt haben, dann dass die Fahrzeugreichweite kein plötzliches Ereignis ist: Sie entwickelt sich in aufeinanderfolgenden Momenten über einen langen Zeitraum und jede Steigerung wird mit Schweiß überwunden.

Investieren wir vor diesem Hintergrund in die richtigen technologischen Pfade? Jagen wir den richtigen regulatorischen Rahmenbedingungen hinterher, bauen wir die richtigen Fahrzeuge?

Und vielleicht können wir damit beginnen, eine neue Vision für die Zukunft der fahrerlosen Technologien zu entwickeln.