Führungskräfte, Zulieferer und Aufsichtsbehörden im Automobilbereich sind seit Jahren vielversprechend autonome Fahrtechnik verhindert die meisten Unfälle. Das allein reicht aber nicht, der alte Airbag auch nicht. Das Konzept von Life Cell setzt sich durch: Das ist es.
Obwohl KI hinter dem Lenkrad zuverlässiger wäre als Menschen, können autonome Antriebssysteme absolut nicht alle Unfälle beseitigen, insbesondere in den frühen Stadien ihres Einsatzes.
Gelegentlich stürzen die Autos von morgen ab und es kommt zu Verletzungen. Aber wie bereits erwähnt, funktioniert unsere beste Verteidigung, der vertrauenswürdige Airbag, möglicherweise nicht so gut, um uns zu schützen, wenn die offenen Innenräume, die wir bei den Concept Cars gesehen haben, Realität sind. Der Airbag muss überarbeitet werden.
Lebenszelle, die Entwicklung der Sicherheit
Moderne Airbags lassen Beispiele aus den frühen 70er Jahren primitiv aussehen. Sie erhalten Eingaben von Dutzenden von Sicherheitssensoren, um das Aufblasen basierend auf der Größe des Insassen, der Sitzposition, der Verwendung des Sicherheitsgurts und der Schwere des Unfalls anzupassen.
In heutigen Autos sind sie strategisch um unsere Sitze platziert, um Brust, Becken, Nacken und Knie im Falle eines Unfalls zu schützen. Diese Airbags sind jedoch für Personen gedacht, die aufrecht nach vorne sitzen und nicht für Personen, die sich hinlegen oder auf den Rücksitz schauen. Mit anderen Worten, die bewährten Kabinenmodelle für die autonomen Fahrzeuge von morgen.
Das schwedische Unternehmen antizipiert diese Zukunft Autoliv hat einen Airbag-Prototyp entwickelt, der die Insassen unabhängig von ihrer Ausrichtung schützt. Es heißt Lebenszelle.
Ein aufblasbarer Schild
Life Cell ist in der Tat eine "einteilige" Schale, die direkt aus der Kopfstütze und den Seitenkissen jedes Sitzes herausragt und einen gepolsterten Schutz bildet.
Mehr noch: eine Art Käfig um den Oberkörper des Passagiers. Die aktuelle Designphase von Life Cell zielt vor allem darauf ab, das Ausmaß des Schutzes und den Wirkmechanismus zu identifizieren.
Es wird Sinn machen in selbstfahrenden Fahrzeugen der Stufe 5. Ich erwarte nicht, dass dies für einige Zeit in Serienfahrzeugen zu sehen ist, aber es könnte auch Verbesserungen an aktuellen Airbags anregen.
So entwirft Autoliv beispielsweise auch für Fußgänger ein Schutzbett, das sich ausgehend von der Windschutzscheibe nach außen aufbläst und schwerwiegende Folgen für den Kopf einer angelegten Person vermeidet.
